微微55 wrote:沒人貼?賀喜高級福斯(恕刪) 現在正是整個集團轉向電動化關鍵時刻怎麼不找對電動化有想法有做法的新興勢力加入說真的 特斯拉買不了至少把蔚來 小鵬 或 理想買下中國電動車市場瞬間就可以提升到3成以上市佔可以拉平特斯拉在中國的領先地位福斯集團電動車目前在歐洲是優勢加上中國品牌在中國電動車市場已躍居主要地位圍攻主導美國和中國市場的特斯拉 才有機會可能翻轉
要看你這邊所指的「福斯」是「福斯集團」還是「福斯汽車」?這兩者背後的含意是不同的。Volkswagen Group = VAG 集團 = 福斯集團集團官網:volkswagenag.com主要決策者集團監事會主席:Hans Dieter Pötsch集團管理委員會主席:Herbert DiessVolkswagen = VW 汽車公司 = 福斯汽車汽車廠牌官網:vw.com主要決策者汽車廠牌 CEO:Ralf Brandstaetter就跟 Porsche 保時捷汽車跟 Porsche SE 保時捷控股公司,兩者也不相等。Porsche 保時捷汽車跟 VW 福斯汽車都同屬 VAG 集團旗下品牌,互相是平等沒有隸屬關係的,但是 Porsche SE 保時捷控股公司反過來卻是 VAG 集團的大股東。更簡單的舉例是,台塑集團旗下有台塑四寶:台塑 (1301)、南亞 (1303)、台化 (1326)、台塑化 (6505) 四家指標型公司,但這四家公司之間是相互平等的。「台塑集團」不等於「台塑公司」,集團高層決策會議的決策者組成也來自集團內各大山頭公司,並不是台塑公司一家說了算(即便它是起源公司,集團以它命名)。同樣的 VAG 集團旗下 Audi、VW、Porsche 這幾個汽車廠牌之間算是平行的關係。不過經常有人將 VAG 集團和 VW 汽車混為一談就是了……O 奧迪的母公司是 VAG 集團X 奧迪的母公司是 VW 汽車公司
微微55 wrote:沒人貼?賀喜高級福斯(恕刪) 買這類快過時的傳統超跑產業, 其實效益很低...未來電動化後, 底盤設計跟燃油車也不太能沿用, 能參考的設計其實不太多..倒是, 把這些資金去超前佈署, 策略合作, 多買些車用 IC or 電池組, 避免缺料/斷線 還實在點..實在懷疑 沒有集團的支撐,少數獨立超跑公司 ex. Aston Martin, Mclaren...etc 還可撐多久?