首先，入口外牆上的宣言Future is an attitude就是Audi的未來方針，搭配白色拱門，增添時尚感，也滿讓人好奇到底Audi所謂的未來是個怎樣的態度，
在門口掃完實名制QR Code後，首先一開始進入的是接待區，沒有過多花俏的擺設，而是一個乾淨簡單的櫃台，入口第一印象讓我覺得蠻「簡潔」，還看不出這場上市活動的特別之處。
活動正式開始前就可以先進去第一展區，先送上精緻小點跟飲品，防疫期間還有這樣的小盒包裝，滿細心的、也小巧可愛。
一進到空間，我就可以感覺到現場瀰漫著一種神秘但科幻的氛圍。在玻璃穿插成的透視螢幕後方，隱隱約約看見這次的主角，已經蓄勢待發的停在中央，給人一種不容小覷卻準備大展身手的起跑感。選擇芥末黃作為開場車令人印象深刻，這色在燈光下更顯得迷人，既不刺眼又暗暗發光，顏色也相當特別，不過也已經預期身邊一些不懂的人會說是計程車色，車色本身就主觀，就留待大家各自感受吧。
活動開始後，由未來管家開啟了體驗展的序幕，她的概念就像鋼鐵人裡的賈維斯一樣，帶大家了解Audi最新的品牌宣言「Future is an attitude」，以及產品的四大精神：永續、設計、數位化跟性能。
而第一站的主題就是於永續，未來的Audi將會以達到碳中和為目標前進，同時也會與有相同環保理念的廠商合作，畢竟環保是全球共同的課題，沒有人是局外人。
在燈光投影的映襯之下，與e-tron GT 相互映襯，整個燈光裝置相當唯美，讓人目不轉睛。
接著進入第二間展區-設計，講到Audi，沒人可以忽視Audi在設計上的遙遙領先。只是，能想到將風扇搬到現場展演空氣力學，無疑讓人驚艷，更呈現了e-tron GT流線設計的力與美，成功降低風阻，在速度上有突破，更保有外觀上無法突破的美，直覺讓人聯想自己駕著這台美車是可以多麼暢行無阻。不得不說這個展區讓我最痴心陶醉。
第三間展區透過模仿機器人的舞者表現數位化，搭載多款智慧科技功能，讓駕駛e-tron GT更便利。這個展區停了一輛灰藍色的e-tron GT，這顏色男女真的通殺，現場也有聽到其他來賓在討論這個特別的車色。
第四間的主題則是性能，e-tron GT在動力的表現上擁有 530 匹的馬力，而RS e-tron GT 更是有646 匹馬力，0~100加速只要3.3秒。原本認為電動車發動並不會有引擎聲，少了那種聽覺的刺激，血液可能就不會沸騰。在現場，Audi 的音響工程師，對各個音調進行混合與加權，將熟悉的聲音模式與新的未來元素結合，創造出e-tron GT獨有的聲浪，並用視覺轉達，將細沙放在容器裡，並放出不同頻率的聲音，讓細沙在容器上的形狀浮現出來，透過眼睛讓我們去感受聲音的力道，原來電流也能讓人熱血沸騰、心跳加速啊！
逛完四大產品概念後，就是最重要的時刻了，首先由新上任的台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁Rahil Ansari透過影片跟大家打招呼。雖然無法親身到場，但介紹影片的拍攝質感，不難看出 Audi 對這次e-tron GT上市的重視。
現場有個小彩蛋，Audi特別邀約了台灣四大領域的指標人物來到現場，呈現四個核心概念，分別是：
設計- 《Bito創辦人》 劉耕名
性能 - 《T1聯盟會長》 錢薇娟
數位化 - 《25sprout 創辦人》 劉邦彥
永續 - 《茶籽堂營運長》 陳瑄筑
接著就是大家最期待的環節--- RS e-tron GT進場！
從舞台側邊緩緩開出的RS e-tron GT，亮眼的紅色車色，除了「帥」還是帥，現場大家紛紛搶拍，閃光燈不斷。
產品經理提到 Audi 預計在2033年前全面油車停產，雖然這勢必是未來所有汽車品牌的趨勢，但明確地給出時間點真的蠻有勇氣，顯示Audi耕耘電動車的決心，產品經理也強調e-tron GT 是在德國當地專門生產R8的工廠製造的，產量非常的稀少，難怪首批預購只開放50台、真的非常難得。
另外關於大家最在意的里程焦慮，現場也透過Audi的純電生活圈 2.0來說明，先前大家一直都說，其中，花蓮保時捷的新天堂樂園Turbo Charger實驗相信是大家最期待的，因為講到這段的時候，大家都紛紛拿起手機拍照了，保時捷預計於明年初開放給所有Audi車主共同使用，能源網路擴大與極速充電站的擴建，讓未來車主不再會有里程焦慮，能盡情享受說走就走的行程。我覺得有一點我很認同，未來充電樁一定是會越來越多，但共同讓純電生活的品質提升才是最重要的課題，台奧很清楚車主真正的問題在哪，相信未來一定是會更好的。
最後來到了價格階段，很意外這次的價格竟然沒有變動，e-tron GT的售價維持445萬起，而RS e-tron GT則是598萬起。相較於 Taycan，e-tron GT真的才應該是首選，畢竟保時捷很多都要選配，而e-tron GT 的標配就夠了，這個售價真的很佛，上市後價格比預售高是常有的事，這次價格維持，不難看出台奧下了一番苦心。
接下來就是最期待的美車照。
從車頭設計開始來看，RS e-tron GT 車身偏低，車頭是Audi特有的蜂巢盾型護罩設計，為降低風阻、增加駕馭樂趣的車身線條，搭配著漂亮的斜背曲線，勾勒出完美的車體外型。
矩陣式全 LED 極光頭燈及一線式尾燈，是我非常喜歡的設計，果然Audi的燈具總是不會讓人失望。
RS e-tron GT在前保險桿、照後鏡、後保險桿也有碳纖維的點綴。
在產品介紹時，有特別強調後輪輪拱上的曲線，設計團隊花了3個月才設計出完美的線條比例，工藝真的是需要時間的打磨。身為設計同業的我，完全認同。
車頭前蓋掀起，內有小置物空間，裡面可以擺放旅行車用充電器外，還有空間放置其他物品或小行李。
後車廂擁有350升的空間，兩側也有置物空間可以放小物品，整體空間比想像中還大。
標配棕色木紋飾板，也可以免費換鈀銀色烤漆飾板，e-tron GT碳纖維飾板要選配，RS e-tron GT 則是標配。
前座採用舒適的跑車電動座椅，外觀上增添了許多戰鬥感，座椅柔軟度跟包覆性好，也有通風/加熱座椅功能。後座坐起來不會像Taycan 這麼的挺直，比較下來反而e-tron GT後座比較符合人體工學，而且中間材質很軟，坐起來挺舒服的，座椅整體來說是真的舒適。
全數位虛擬駕駛座艙，搭載MMI navigation plus 多媒體系統，直接在螢幕上點選觸控。
車內往上看是整片透明的全景玻璃車頂，音響也使用了 Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統。
而前後座的乘坐空間都很充裕，小弟我身高快180cm，後座離車頂還有大概一個拳頭高。
真是感謝業代的邀請，讓小弟一同參與這場盛會，有機會搶先一睹實車，還有一場精緻的藝術饗宴，看完真的會心動啊！看來要跟老婆大人認真討論一下了！
，希望可以看到更多車內螢幕跟操控上是否有更未來感的設計
