隨著原廠陸續公開車輛相關細節，新世代RS 3車系已呼之欲出，終於Audi也沒有讓車迷們等太久，正式於昨日(7/19)發表全新RS 3車系，共推出Sedan與Sportback兩種車型，其他包含動力、底盤懸吊也如先前釋出資訊所示，其動力系統搭載一具2.5升五缸渦輪增壓引擎，最大動力達400匹，另外再搭配操控利器扭力分導系統，使得新世代RS 3在動力及操控層面又近一步強化；而全新RS 3將於7月開放歐洲市場訂購，預計秋季正式推出，售價在Sportback車型自6萬歐元起(約台幣198萬)、Sedan車型自6.2萬歐元起(約台幣204萬)。
動力系統搭載一具與上代相同的2.5升直列五缸渦輪汽油引擎，搭配七速雙離合器變速箱，這具獲獎無數的引擎同時也應用於RS Q3、TT RS上頭，至於應用在RS 3上的表現，其具備最大馬力達400hp，最大扭力提升至51kgm，雖然原廠在調教上並沒有與TT RS相同，動力輸出稍微低一些，不過RS 3依然具備0~100公里加速3.8秒，極速限制在250km/h的強悍實力，另外還可透過選配升級至280km/h，若還不滿於此，再選配RS Dynamic套件搭配陶瓷煞車系統，極速甚至能達290km/h。
為了提升RS 3車系的操控表現，Audi也為其換上新開發的專屬RS運動懸吊，另外也提供車主選配主動式RS運動懸吊，可根據路況並隨著駕駛選擇的模式(舒適、平衡、運動)自動調整懸吊阻尼的作動反應，強化後的RS 3其車身高度也比一般A3低了25mm，比S3低10mm，提供更隨心所欲的駕馭體驗。
另外，全新RS 3一大特點，即是首度導入的「Tourque Splitter」扭力分配器，不同於一般差速器使用的傳統多片式離合器結構，其透過在前後兩個驅動軸上都使用了一個電子控制多片離合器，如此一來可確保四輪均能分配適當的扭距，在動態操控時可將驅動力轉向負載較高的外側輪，減低車輛的轉向不足。此外，RS 3更可利用Audi為Tourque Splitter開發的特定模式，在封閉道路或賽道等安全的前提下，該模式會將扭力100％集中於單一後輪，使得即便RS 3為quattro四驅車款，也能達到甩尾漂移的行車動態。
- Sedan
- Sedan
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- Sportback
- Sportback
內裝換上更具戰鬥氛圍的車艙鋪陳，標配12.3吋全數位虛擬座艙，在不同駕駛模式中可顯示專屬介面及資訊，手動換檔模式下更具備換檔指示燈；中央10.1吋顯示螢幕內建RS Monitor 介面，可顯示冷卻液、油溫、水溫等激烈操駕時所需資訊。內裝大量使用碳纖維材質搭配Nappa皮革，方向盤標配戰鬥感十足的RS Sport式樣，麂皮材質搭配平底式設計更有利於駕駛激烈操駕。
