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略說奧迪2026年後,停產燃油車一事。

略說奧迪2026年後,停產燃油車一事。6/30晨寫
奧迪決定在2026年後,就停止生產燃油車,必然影響某些購買奧迪的遲疑。福斯則選擇到2035年才停賣~較寬鬆,現購者較無疑慮。其實燃油車,還是有必要,這應該是漸進轉換~除歐洲地區外,其他地方還有30~50年生意可做,為何奧迪不做?像台灣電力不足,全新發展電動車,也不妥。何況,電動車本身的進化還在進行之中,未來的新科技將日新月異,日後維護也是個未知數?比方,更換電池問題,與整個充電環境的充足否?充電時間?因此,過度激進與遲滯都不宜;奧迪此措過於激烈,在第三世界地區的需求會更加消弱。奧迪等於提早放棄燃油車的生意,將自陷維谷。他們應採漸進式~自我放棄燃油車,最後剩下有做燃油車的反而大賺。奧迪的車本就過於孤敖,走高端品味,流於曲高和寡。所以,銷售在第三世界,吃不開。價格也顯得過高,不好賣;這都是它在銷售上的隱憂,做生意有種理論叫「邊際效應,大者恆大」,當奧迪在第三世界市場逐步委縮,再要起步就難。
電動車是該發展,但不必急於露臉,先準備與暗地發展,等各方問題解決後,再行出擊。奧迪此番的作法,是處在「天時未就,地利失便,人和自喪。」的舉措中~可以預知奧迪正走向衰亡之路!要是我,我不會宣布2026這麼早,我會選擇2045年比較恰當。因為看問題要著眼全球化的發展進程,燃油車45~50年間都仍會存在,奧迪等同放棄25年的生意不做,殊為不智。
2021-06-30 7:06 發佈
Audi的意思不是2026年停產燃油車,而是2026年推出的「新產品」全都是純電動車,到了2033年才會停止生產內燃引擎車款。另外他們也提到,預料2033年起中國市場的需求將持續增長,因此中國市場仍可能會供應當地生產的內燃引擎車款。

個人覺得再10年 , 電動車也沒辦法取代燃油車....
你可以慢慢推幾款累積技術! 但真的不要傻傻的全電動化阿~!

畢竟我不信世界上有哪個國家的電力網路可以"額外"支持車輛電動化的用電需求....
除非人類的發電效率能再突破! 還有儲存電力的繼續也突破!
不然再20年 我看也沒法實現車輛全面電動化吧....
KaoSC

中國廣東省這兩個月大缺電,工廠得開四休三,比台灣嚴重多了。別以為他們大力推動電動車,就能各地都電力供應無虞啊。

2021-06-30 10:03
暴走浣熊

實不相瞞! 小弟我因工作需求會到上海與廣州市出差! 中國的環境,小弟應該不會不熟....! 我還是覺得車輛電動化真的不該是現在進行式!!

2021-06-30 23:26
這是集團的策略發展,audi是福斯集團的高階車系,高端人士較能接受環保(時尚+口袋),福斯走的是大眾路線,整個福斯集團去年繳了十幾億歐元的碳稅,未來歐洲的碳排標準只會愈趨嚴格,將是集團獲利隱憂
roser wrote:
略說奧迪2026年後...(恕刪)
這種高級話術看看就好。把他當作是一個大方向。

說什麼20xx年幹嘛幹嘛的,時候到了或近了,
再用各種理由說不符合現況或再延期就好了

內燃機引擎停產??
就算2040年我也覺得不可能。只要石油用不完就不可能
roser wrote:
其實燃油車,還是有必要,這應該是漸進轉換


所以現在開始漸進轉換

roser wrote:
像台灣電力不足,全新發展電動車,也不妥


台灣只是米粒般大小的地方及市場,應跟上全球趨勢比較重要
更何況目前台灣電力不足也沒有造成大多數電動車主不便
不便的是跟不上的法規、稅制、百般阻饒的管委會

roser wrote:
未來的新科技將日新月異,日後維護也是個未知數?


就以現在的科技技術,電動車的維護成本已經比燃油車低很多
甚至只賣燃油車的話車廠賺的錢還比較多 (每年進廠保養利潤是非常可觀的
並不是你開電動車,你就一定會換到大電池
未來只會更好


roser wrote:
電動車是該發展,但不必急於露臉,先準備與暗地發展,等各方問題解決後,再行出擊


暗地裡發展而不發表產品要怎麼回收成本!?
奧迪目前已經領先BMW跟BENZ拿出漂亮的電動車產品了
照您說的「邊際效應,大者恆大」
更覺得奧迪應該乘勝追擊,擴大在電動車市場的市佔率
微微55

原廠ABB都把在某年減少多少碳排放列為他們的目標 這些說甚麼電動車不重要的大概台灣人才會這樣想

2021-06-30 15:07
ran02847

唉~~ 真的不太了解為什麼台灣這麼多電動車黑

2021-06-30 17:22
jason 567 wrote:
這種高級話術看看就好。把他當作是一個大方向。

說什麼20xx年幹嘛幹嘛的,時候到了或近了,
再用各種理由說不符合現況或再延期就好了

內燃機引擎停產??
就算2040年我也覺得不可能。只要石油用不完就不可能

電動車取代燃油車是政策問題,並非現有技術真的到那邊了。

Audi 2033年停產燃油車也不算是什麼話術,
只是配合歐洲各國停售燃油車時程以及嚴苛的環保法規所被迫做出的宣告而已。

但是Audi做的全是小客車類型,沒有商用車,
要改全電動相對來說會比較容易一點。
roser wrote:
奧迪決定在2026年後,就停止生產燃油車,必然影響某些購買奧迪的遲疑。福斯則選擇到2035年才停賣~較寬鬆,現購者較無疑慮。其實燃油車,還是有必要,這應該是漸進轉換~除歐洲地區外,其他地方還有30~50年生意可做,為何奧迪不做?像台灣電力不足,全新發展電動車,也不妥。何況,電動車本身的進化還在進行之中,未來的新科技將日新月異,日後維護也是個未知數?比方,更換電池問題,與整個充電環境的充足否?充電時間?


高(價)階車種純電化非常合理啊

Audi瞄準的是層峰人士,又不是普羅大眾,電力怎麼可能會不夠。

電動車只有一個罩門就是電池貴,但對層峰人士,這不是問題啊。

人家有錢人家裡車庫可以停5台車的,A車等充電,換開B車出去就好了。更有錢的家裡還有管家助理幫忙打理,充電問題不大。

反倒是電動車進入門檻高 (車貴、家裡要能充電、又要有多台車可以替換開),有市場區隔,層峰人士反而更喜歡。
先不要管電力怎麼來?怎麼儲存的技術!
光燃油及機油~那些靠開採原油及相關加工及附屬產品的集團!
應該不會讓燃油車這麼快消失~何況還有第三世界國家~
停不停產是一回事~生產出來的車能用多久又是另一回事!
再說~~停產也不是全世界的工廠同時都停吧???
2026還好久.... 5年後很多都油電混和或電了
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