【海外新訊】Audi Q4 e-tron 4/14線上發表，Sportback車型同步登場！ (第17頁)

inconceivability

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161樓

2022-05-30 7:59

最近看了一些Q4的資訊
對於隔音普遍給予高評價,乘坐舒適性也是好評
但動力方面表現算比起對手算是稍弱一些 (Q4怎麼會這麼重啊

)
椅背角度與前後位移皆不可調,有點可惜

而剛好看到BMW i4的正式售價也訂出了
eDrive40 255萬,感覺價位頗為漂亮
有不少人愛的360度輔助攝影
還有原廠導航.HUD.自動停車等科技配備
個人感覺算是有抓到台灣市場的偏好
氣壓懸吊.Keyless.手機整合CarPlay&Android Auto...無線充電等都是標配

看近期AUDI新車的銷售配置...嗯嗯...有些東西...在AUDI上感覺都是要另外加上去才有

AUDI的新AR好像蠻炫的,但Q4要選MMI Navigation pro才能擁有
如果能選至少要台幣12萬吧!?

雖然這是不同的2種車型
如果i4身上的這些東西,在Q4加上去後價錢很接近那就不OK了

微微55

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162樓

2022-05-30 12:36

所以用原產地售價倍數來當比較基準摟 i4跟ix我印象之前上市跟德國產地價比倍數也算低跟奧迪相對接近
動力除非跟特斯拉比跟同樣德國車比差不多
特斯拉不管是Y跟3還是X都比同級ABB車動力有更高一階的下面這是空車起跳價格

EQA有出250 140kw(190p 0-100 8.6s $49230
300 4Matic 168kw(228p 7.7s $50771
350 4Matic 215kw(292p 6s $53488

Q4目前最高只出到50
35 125kw 9s $41900
40 150kw 8.5s $47500
45Q 195kw 6.9s $50900
50Q 220lw 6.2s $53600

40對應EQA250
45Q對應300四驅
50Q對應350四驅

i4是$59200起跳照理來說除非買ED1 不然50Q都會比i4e40還便宜才對

之後當然會有更高動力規格的出現吧不過在意性能真的直接看特斯拉比較快了XD
如果考量到之後牌照不會永遠不收稅德國車這種有小動力的市區代步就比較適合
以後收稅一定是越大動力收越多吧畢竟大馬力不是基本需求偏向玩樂車被多收也不會有其他人幫你講話

前面幾樓有貼過德國正式配備價錢的時候
最入門的35 0-100 9秒的空車價是41900
40 0-100 8.5的空車價是47500

選配一些台奧大車基本的配備電動皮椅+ACC車道維持+矩陣頭燈+Sline+MMI原廠導航+手機連結倒車顯影+內裝照明跟Keyless還有恆溫那些小東西+19圈+那個新的帥氣方向盤不貴又好看必選
大概要加13000歐左右

如果是入門的35要54900歐
以當初E-tron 50首發的倍數台奧賣186萬左右比較合理
如果是後續的倍數最貴也不應該超過200算合理

40的要60500歐
以E-tron 50首發版本應該205左右
後續的倍數最多不超過225萬算合理

也就是35的早鳥價186 晚鳥價不超過200
40的早鳥價205 晚鳥價不超過225
這樣算是以奧迪A6跟Q5以上大車標配的程度去算

以我一個想買Q4的人來看 Q4是Q3等級的電動車
雖然設計關係內部空間起碼有Q5跟A6以上大小
不過畢竟還是MEB平台較為經濟取向的車款有些奧迪大車列為標準的配備在Q4上面放在選配比較好

如果比照Q3等級應該可以再省一些原廠高階MMI導航算在選配跟不要S-line 這兩個很貴加起來大概4400歐
如果比照A3的編成一個動力分高低階低階的拿掉最貴這兩個可以省15萬左右

也就是買入門35最低170
入門40最低185應該買得到算合理

如果是ED1版本很漂亮兩個顏色專屬從19圈變成21圈
外觀一樣Sline+內裝Sline還有運動椅+運動懸吊跟暗色玻璃 +9490跟9900歐

加一些基本配備7500歐左右總共64500歐~65000歐應該賣220~240左右比較合理

這個算法完全沒有跟那些吃米不知米價的人一樣亂凹喔當初E-tron 50就是這樣上市的
台奧Q4不應該差別待遇才合理吧

上面那是之前的猜測不過現在缺車潮剛看官網現在也沒ED1的選項
就不知道現在價格配備會不會沒這麼美好了QAQ

inconceivability wrote:
最近看了一些Q4的資(恕刪)

只有那種講話沒道理胡扯瞎掰加心虛的玻璃心才會把別人加黑名單逃避現實

jun52030

jun52030
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163樓

2022-05-30 20:57

微微55 wrote:
所以用原產地售價倍數...(恕刪)

超專業的分析啊！👍

inconceivability

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164樓

2022-05-30 21:58

微微55 wrote:
所以用原產地售價倍數(恕刪)

國外比較Model Y .Mach-E .Volvo C40 Recharge .Kia EV6這些動力都比Q4強
電動馬達功率應該沒有比內燃機功率值錢吧...動力Q4確實有弱一點,但乘坐上表現都好過這些車
無法接受特斯拉品牌的外型與內裝風格

我自己是覺得電動車,應該要更突顯科技感,油車比較高配的科技配備,電車應儘量弄成標配車型
像Kia EV6它的自動停車,可以讓車主在車外操作停車與取車...我覺得這個就很棒,也夠科技感

之前還有ED1,今天看己沒有該配置
如果真的選Q4...能選配MMI Navigation pro我會想選,重點是要它的AR
ACC這種也應該全車系標配才對
S-line漂亮又能搭跑椅,但被迫升級20吋圈...聽朱嘉偉說Audi的大尺吋圈都是鑄造的

據我所知AUDI原廠19吋圈單個就上4萬多...強調單一個哦...這種價錢給我鑄造!?
這樣會想自己換鍛造圈,想要S-line又不想要原廠的20吋圈 sorry

...但改了就不是原廠流 ^++^

微微55

都是一定是錯的 A8有些原廠圈就是鍛造家瑋哥又芒了吧XD

2022-05-31 14:27

arthur2598

對不起, 真的要講髒話, 這些 "豬頭" 市場主管, 針對小型 family car 真的有開20" 275/30/R20 的輪胎, 到台灣大部份的馬路開看看?

2022-07-01 9:10

微微55

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165樓

2022-05-31 13:22

德國車跟特斯拉還有其他品牌比較不一樣的是好像不太強調入門就有猛暴動力
你看賓士奧迪都有0-100 9秒的車款 BMW目前最低是40官方也說會有更入門的動力

他們這種作法不知道是不是轉換過程中怕打擊到汽油車太多盡量無痛銜接
把性能調成相對接近以前油車只是交通工具從吃油換成吃電這樣

Q4可能要等之後出SQ4才會有更大動力不過應該也不會太便宜了而且Q4這樣全世界還賣蠻成功的
所以不要求一定要ABB的話畢竟德國車就那樣做生意

我是沒有糾結電動車一定要性能猛爆才有換車的考量還是甚麼要有酷炫新奇的功能才算好電動車
我單純就交通工具從吃油換吃電這樣想法而已
要是跟我相反的話其實電動車買特斯拉或是韓國車也不錯啊韓國車有功能車上有插座可以給你家電像筆電那種充電我覺得也很實用很特別

Q4本來就算蠻貴的車款在德國50Q跟Volvo那款4.9秒的價格差不多跟EQA350一樣性能都輸一截
然後這台講白的就是Q3電動版本用的是MEB 只是設計讓內部空間有Q5大小本質還是MEB
車格跟細節一定會是輸Q6跟i4一級

那假使買50Q配備該選的都選還選AR 可能價格會來到只比i4便宜十幾二十萬吧
所以我覺得除非首批限定跟A6的HD矩陣一樣首發可能或許有一點點機率會標配
之後全車系都不太可能標配

畢竟會花200萬以上買Q3的人有多少?如果要接近250 那不如可以考慮一樣今年發表的Q6
用PPE跟雙生車小堂哥一樣底盤或者是考慮i4跟之後A4電動版本大概也會落在250左右這區間

我自己猜45Q 6.9秒比現在Q3 40要7.4快一點可能配備比Q3好價格相近220上下
50Q應該就穩破220了所以假使不論外觀設計個人喜好買50Q確實看i4的話是比較實惠的選擇

順帶一提全世界最便宜的Q4在中國由中華兒女一手打造中國工藝精華水準
中國生產就是全世界最俗 50Q配備不錯只賣你38萬都比德國50Q沒啥配備空車便宜了

之後大概Q4上市大概會有人整天說中國多便宜我先講先贏 ^++^

inconceivability wrote:
國外比較Model Y(恕刪)

家~~~瑋哥真的不是我針對他隨便找一下
https://www.auto-hecht.com/kfz/detail/car/7848_Fahrzeugangebot-Audi-A8-%2050%20TDI%20Quattro,%20Fond-Entertain,%20TV,%20Pano,%20B&O

20 Zoll Aluminium Schmiederäder
原廠標配20吋鍛造
Schmiederäder是鍛造Gussräder是鑄造

家瑋哥~~~~專業點好嗎

剛看一下台奧官網也有啊還不用查德國