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Audi A4 45 TFSI quattro Sedan & Avant 同場試駕|轎式靈活、旅行沈穩 智慧四驅全面呈現

Audi 少了 quattro 不會斷了胳膊少了腿,憑藉出色的整體操駕使得表現依然亮眼,這在上個月試駕小改款 A4 Avant 40 TFSI S Line 時,獲得更明確的肯定。可這 quattro 畢竟是豪華四環品牌專屬光環,甚至不少人覺得買 Audi 為的就是 quattro,可在改款後的 Audi A4 車系編成中 40 TFSI S Line 和 45 TFSI quattro S Line 不論是 Avant 旅行車,還是 Sedan 轎車都有一定價差,這當中除了 quattro 之外,動力數據也不相同,可配備項目倒是如出一徹,可以說這價差完全是為了動力系統存在!所以值得嗎?這次試駕天公一樣不作美,濕漉地面對操控影響,正好彰顯 quattro 優勢。

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Audi A4 車系中期改款重點在於時下導入時下科技,為車輛使用性獲得全面進化;外觀循新世代家族設計、座艙簡化操作模組、動力系統加入 12V 輕油電系統,各項優化對於使用者來說,都是相當有感的變革。不過,這些看得到的改變,其實在上個月「Audi A4 Avant 40 TFSI S Line 中期改款試駕|帥、勁、用全方位旅行車」報導中已經有介紹過一次,所以這次會把內容比重放在駕駛回饋上;此外,這次不僅有 Avant 旅行車型外,Sedan 車型也一起進行試駕,雖然兩者差異之大,消費族群應該不同...吧...? 但機會難得所以還是會有一些簡單的對比,

先重新複習一下。Audi A4/RS4 車系今年九月於國內正式發表,規劃四門轎車與五門旅行車系,從基礎 2.0 渦輪四缸到 2.9 雙渦輪六缸,提供 190 匹到 450 匹的動力區間。這次 45 TFSI quattro S Line 可就是一般乘用車款中,妥妥的頂級車型,先不說 quattro 四驅系統,動力輸出達到 249 匹、37.7 公斤米,百公里加速 5.8 秒,電子限速 250 公里,已經是準性能車等級,再加上 quattro 四驅系統,基本上在國內道路看到小改款 A4 跑在前面,只要不是 2.9 雙渦輪 RS4,就可以毫不猶豫追上去超車,轉頭給副駕駛女伴一個不羈的壞笑;就算遇到同好跑個平手,也多交一個朋友。(但如果對方偷寫電腦直接反殺別找我...)

走向有點歪,先拉回來看外觀。

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|外觀



如同前文所說,內、外觀設計、佈局,45 TFSI quattro 和 40 TFSI 完全相同,針對前臉重新設計,捨棄倒鉤造型頭燈,改以當前家族化設計,拉高前臉高度、調整各部件比例,在引擎蓋和水箱護罩間增加一條氣道,提升進氣、冷卻效率。車尾則是沿用尾燈造型,重新排列內容,用不負買燈送車的名號妝點出兼顧科技、層次的視覺效果。此外,就是前後保險桿、側裙等,在 S Line 套件下賦予十足具侵略性的樣貌。

基本上,Sedan 和 Avant 兩者外觀上,因為車體形式造成輪廓與細節差異外,S Line 套件設計沒有明顯不同,且與上次試駕車型相同,甚至兩者在車身尺碼上,車長、車款都一樣,只有車高略有落差。唯一比較不一樣的是 Sedan 車型沒有配備車頂架,而試駕車型還選配黑色套件,將原本霧銀部件改以黑色塗裝,舉凡保險桿兩側霧燈座、後視鏡、窗框、車尾飾板、後保險桿線條等皆是。

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當然,Sedan 與 Avant 相比,即便尺碼數據上兩者相同,可 Avant 旅行車仍因線條設計,視覺效果看來修長些;而 Sedan 則在少了車頂架、尾箱等結構下,減低車高同時獲得車重也輕盈些許,操駕上自然多了些優勢。至於 Sedan 車尾細節,如尾燈、尾箱蓋等,其實與改款前沒有什麼造型差異,主要還是內部排列上的不同,形式和 Avant 相似。

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45 TFSI quattro 車型不論 Sedan 或 Avant,都是標配 S Line 套件,外觀上有運動化扮相,而就視覺來說與上個月試駕的 40 TFSI S Line 相比基本相同。

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要說差異,當論是動力系統中加入品牌引以為傲的 quattro 四驅系統,因而在水箱護罩和車尾車型標籤中 quattro 銘牌。

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外觀上 Avant 和 Sedan 的不同很明顯,差別集中在B柱之後,至於差異在哪,我想應該不用多言了吧...

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圈胎配置方面,雖然 45 TFSI quattro 動力更豐沛、還有四輪驅動系統輔助,可尺寸維持和 40 TFSI 相同,前後皆為 245/40R18 規格。

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和上次 Avant 不同不只是身形輪廓,尾燈造型其實也有一些不同,但都是為了車身樣式調整比例,整體還是依照家族語彙設計,並以相仿的內部排列呈現。

保險桿 黑色套件
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保險桿 標準樣式
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後視鏡 黑色套件
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後視鏡 標準樣式
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窗框 黑色套件
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窗框 標準樣式
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尾箱 黑色套件
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尾箱 標準樣式
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後保桿 黑色套件
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後保桿 標準樣式
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A4 45 TFSI Sedan、Avant 同時試駕,外觀上除了不同形式外,Sedan 車型還另外選配黑色外觀套件,針對外觀多處細節施以黑色塗裝,這種細節黑化處理真的會讓黑魂爆發,讓原本其實還不錯看的霧銀標準外觀有種平凡感...

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|內裝



座艙內與上次車款完全相同,對比改款前架構變化也不大,且仍屬虛擬數位電子儀錶、中控臺上方螢幕、船舶式排檔最為吸睛。可就如前文所述,A4 改款針對科技項目優化,使得座艙內細節產生些許變化,當中中控螢幕尺寸和內部介面最顯而易見,再者就是螢幕改進簡化的中央扶手操控模組,並以附蓋的小收納空間取代。至於 S Line 套件,則是為方向盤、座椅、門檻等,加入運動化元素,舉凡樣式和包覆面料都與兩款入門車型不同,但是和上次試駕的 40 TFSI 沒有不同,唯獨副駕駛座前多了個「quattro」銘牌。

全儀錶
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駕駛介面
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A4 中期改款沒有大刀闊斧改變內裝架構,僅針對幾項細節改良優化,而就駕駛介面來說,雖然不是全然的駕駛導向,但功能操作和區域劃分上,仍是略為偏向駕駛端的佈局。

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經典
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運動
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動力
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經典 全導航投影
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運動 全導航投影
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動力 全導航投影
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Audi 很早就將虛擬電子儀錶下放到市售車款中,論顯示功能和介面設計也相當出色,實用性相當高,除了可以依照行車模式切換介面之外,也可以透過中控螢幕設定,固定介面樣式。

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新一代 MMI 多媒體系統是座艙內改款重點,透過觸控操作簡化中央扶手的操作模組。新系統不僅有完整的媒體播放功能、手機連結系統等,還自帶網路連結進行相關資訊提供,當然還能是 Wi-Fi 的行動熱點。

方向盤
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左控制
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右控制
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方向盤樣式沒有在這次改款中獲得變動,依然是熟悉的三幅樣式,但不論設計、質感、把握回饋都是上乘,適合東方人較小的手。

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副駕駛座前方飾板鑲嵌一塊 quattro 銘牌,彰顯車輛配備品牌標誌性的四輪驅動系統,進而擁有更出色的運動性能。

杯架
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收納空間
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排檔
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音響快捷
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觸控式中控螢幕簡化中央扶手操作模組,既有位置改為一個小的收納空間,可以放置零錢、鑰匙等零碎隨身物品,其餘則維持相同配置,而線傳排檔除了造型特殊之外,也可以作為「饋手」的好所在。

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中央扶手為半開放式設計,內部空間方正平坦,可以擺放手機、皮夾等物品,且可以快速拿取,當中還提供一個 USB type C 插座。

前座
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椅面壓花
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包覆面料
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特別說明,就如同文中不斷強調,上次和這次試駕的雖然是不同動力車型,可受惠於 S Line 套件與原廠配備規劃,兩者基本上只有動力系統差異,可眼尖的朋友如果有點擊連結參考 40 TFSI 車型試駕報導,會發現其座椅為真皮面料、飾板樣式也有不同。這方面是因車測項目而異,座艙應用材質則是這次試駕車款為標準。

A4 Sedan 前座
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A4 Sedan 後座
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A4 Avant 前座
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A4 Avant 後座
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Sedan 後座 1
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Sedan 後座 2
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Avant 後座 1
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Avant 後座 2
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剛好一次試駕 Sedan 與 Avant 兩種車型,正好可以對比一下座艙內空間,然而兩者不僅外觀上擁有相同尺碼,軸距自然沒有改變,因此後座腿部乘坐空間其實沒有差異,只有頭部會有不同。而 Avant 車型自然有比較有比較好的感受,但 Sedan 車型就算受到車型輪廓影響,壓迫感卻也不會太重,整體來說仍算安心舒適。

A4 Sedan 標準後廂
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A4 Sedan 全傾後廂
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A4 Avant 標準後廂
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A4 Avant 全傾後廂
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論使用性和後廂乘載空間,結果不言而喻, Avant 旅行車以標準 495 公升、全傾 1495 公升空間,輾壓標準 460 公升的 Sedan 車型。

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|操控



A4 改款後針對動力系統加入輕油電系統輔助,這無疑能為車輛節能油耗、動力反應有所助益,但在核心上仍是燃油引擎為主要動力來源,而非傳統 Hybrid 油電複合動力系統,能透過電動馬達全取驅策車輛。45 TFSI quattro 同樣使用 2.0 四缸渦輪引擎、七速 S-Tiptronic 變速箱與 12V 輕油電系統搭配,雖然引擎代號都是 EA888,可高輸出版本擁有 249 匹、37.7 公斤米最大動力。再加上 quattro 四輪驅動系統,針對不同模式和需求分配輸出動力,讓操控性與加速性能有躍進式成長。

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依照原廠公佈數據,40 TFSI 需要 7.5 秒完成百公里加速,可 45 TFSI quattro 僅需 5.8 秒即可完成,而在加速性能領域上,1.7 秒落差絕對不是兩者動力落差可彌補的範圍,能將百公里加速性能挺進 6 秒內,quattro 四驅系統功不可沒。而且 quattro 四驅系統提供的可不僅止於加速,對於車輛操控性、循跡性幫助更大,而這就是會有人說買 Audi 一定要有 quattro 四驅的原因。

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應該不少人聽過駕訓班或老司機說,不要空檔滑行,尤其在陡峭多彎的山路更是如此,最主要的原因是車輛循跡性和動力系統對輪胎施加牽引力有關,而少了牽引力,輪胎就如同脫韁野馬可控性大幅降低(當然不會真的跑走)。而四驅系統對比前驅、後驅,能讓四顆輪胎全數獲得牽引力,對循跡性助益可想而知。

除了牽引力之外,quattro 系統依照行車模式、傳感器回傳資訊計算,搭配車身穩定系統等,可以在彎道、溼滑路面等,分配四輪動力輸出,能讓四輪維持發揮最佳抓地力和循跡性,概念就像是軌道車一樣,讓後軸緊跟前軸通過彎道。這在運動性方面,理論上不只更易於操控還能發揮更快的速度;而在乘用需求上,則可提升安定性從而增加安全性。而 Audi quattro 四驅系統的發揮,更使其同樣身為豪華品牌,卻有和 BMW 和 Mercedes Benz 不同運動特性。

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不過,quattro 四驅系統也並非完全沒有缺點,硬體架構造就車重負擔,就以 A4 而言 quattro 系統與否在車型上就有近百公斤,雖然當中不盡然全是 quattro 所致,但肯定有它的份,而且比重不少;另外多了兩個輪子要驅策,勢必要更多動力、消耗更多燃油,這是節能油耗的負擔;還有就是樂趣上的不同,這部分倒是因人而異。當然,對此 Audi 不斷改良優化,quattro 四驅系統大幅改善,甚至針對動力分配調節,依照需求調整輸出分配、輕量化部件等,讓 quattro 有更全面性的表現。

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quattro 四輪驅動系統對於 Audi,絕對不是單一對於加速或操控,而是能同時協作讓整體運動性提升。同樣以這次試駕的 A4 對比,同樣是旅行車、同樣天公不作美,溼滑路面上 45 TFSI quattro 就是能讓駕駛更具信心,更快、更安穩通過彎道,特別是高速型彎道,更可以感受到車輛重心在內側輪輔助輸出下帶來的差異,只要方向盤維持穩定,車輛態勢可以高速而安穩通過彎道,幾乎感受不到前後軸、內外側輪抓地力變化。

Audi A4 45 TFSI quattro Sedan & Avant 同場試駕|轎式靈活、旅行沈穩 智慧四驅全面呈現
至於 45 TFSI quattro Sedan 與 Avant 相比,相同車長、相同軸距,可是車重負擔、配重比例仍存差異,可兩者操駕表現相似性頗高,這無疑是經過特別調校後的結果。只是兩者僅是相似,對比之下,Sedan 整體靈活性依然有比 Avant 優秀些,特別是後軸與整個車體展現出的一體性比 Avant 優秀,就像 Sedan 軸距比較短適合跑山路、Avant 軸距比較長適合衝高速,但是因為重心而造成的不同;當然這就沒有好壞,只有喜好之分。

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以上是 A4 Avant、Sedan 45 TFSI quattro 以操駕為前提帶來的回饋,若是將使用層面轉回到一般日常,坦白說,40 TFSI 就已經擁有相當不俗的水準,即便少了 quattro 四驅系統的優勢,還是有先進且強大的電控穩定系統當成靠山,穩定性達到豪華品牌等級。或許動力不及 45 TFSI quattro 豐沛,但還是有 32.6 公斤米的扭力,這在國內常用速度區間內,都可以提供相當不錯的反應,而論配備、空間、實用性兩者齊頭並進。

明白說,如果只是日常代步使用,40 TFSI 就可以滿足需求,可如果預算充足,又喜歡運動操駕, 45 TFSI quattro 準沒錯,當中價差不只是動力、傳動系統,還多買了一份傳奇和信仰。

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Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S Line 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1984c.c.
最大馬力:249 匹/5000~6000rpm
最大扭力:37.7公頓米/1600~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:獨立五連桿
後懸吊結構:獨立五連桿
輪胎規格:245/40R18
車身尺寸:4738mm x 1842mm x 1429mm
軸距:2829mm
車重:1594公斤
國內售價:262萬元

Audi A4 Avant 45 TFSI quattro S Line 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1984c.c.
最大馬力:249 匹/5000~6000rpm
最大扭力:37.7公頓米/1600~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:獨立五連桿
後懸吊結構:獨立五連桿
輪胎規格:245/40R18
車身尺寸:4738mm x 1842mm x 1458mm
軸距:2829mm
車重:1635公斤
國內售價:272萬元
2020-11-24 9:51 發佈
型就是好看
動力表現也沒話說
預算充足,又喜歡運動操駕,肯定要 45 TFSI quattro
艾咪 wrote:
Audi 少了 quattro...(恕刪)

249HP 四輪驅動 性能不錯
旅行車還是Audi Avant最好看
不用比了就 Audi A4 Avant 45 TFSI quattro S Line 了
每次有Audi的文都感到非常驚豔~
Audi A4 Sedan真的是帥到沒親戚了~外型內裝雙B根本不是對手
如果妥善率如日本車一樣就要開始存錢了
可惜這次似乎沒有機會再看到allroad。
"就像 Sedan 軸距比較短適合跑山路、Avant 軸距比較長適合衝高速"

"Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S Line 規格諸元表


軸距:2829mm

Audi A4 Avant 45 TFSI quattro S Line 規格諸元表


軸距:2829mm"

這是我忽略什麼了嗎?
看規格資料,軸距一樣啊
被選為公務車很傷這品牌
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