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【國內新訊】Audi Q7、RS Q8 正式發表,Q8 一般版開始預接訂單

xammmmm wrote:
德國目前只有6缸汽柴...(恕刪)


2.0T引擎理由就像x大所說原廠還沒這個配置

至於為何Q7第一批沒像Q8有55TFSI

原因就是出現在這顆3.0T引擎太夯了

奧迪除了自己A6 A7 A8要用之外

同集團Porsche Cayenne Coupe也大賣

搶同一顆引擎產能

又碰到疫情

VAG老大優先供給獲利更好的保時捷

這就是Q8發表從原本今年底到明年第一季的主因

這也就是我們為何看到RSQ8發表會比Q8 55TFSI快的怪現象

因為RSQ8用的是4.0TFSI不缺產能

而Q7若要搶在年底發表

自然要用不缺產能的3.0TDI才有可能

而Q7之前也有搭配柴油銷售經驗

個人覺得這是Q7第一批導入柴油的理由

至於何時導入55TFSI

時程至少會在Q8發表之後才會開始
中國那個他們自己搞的規格 歐洲都還沒有 應該是用舊引擎的2.0 A6也一樣 除了中國跟俄羅斯其他地方還沒看到2.0的低規版本

輕油電最大的差別不只是節能減碳 在高階車款上面才能夠有主動電控底盤
https://www.evoindia.com/features/car-features/audi-rs-q8-what-makes-it-so-entertaining

保時捷的4D底盤就是奧迪版本的Electronic chassis platform
PASM就是奧迪的主動電磁懸吊
PDCC就是奧迪的eAWS
PTV Plus就是奧迪的運動差速器

中國那個沒有48V的2.0搞不好連eAWS都不能選 舊世代的產物了
台灣車主應該比較想要新引擎輕油電的2.0吧

jackjack.tp wrote:
2.0T的Q7/Q8(恕刪)



類似概念又不是調教跟軟體都完全一樣
就跟ACC有的叫AP有的叫甚麼Co-pilot跟23P一樣道理

小人物力量大 wrote:
不聽不聽我是保時捷,(恕刪)
jackjack.tp wrote:
2.0T的Q7/Q8(恕刪)

但是臺灣驗車是歐規的驗證除非他有在歐洲測wltp
不然就…大家都懂臺灣的車測
微微55 wrote:
保時捷的4D底盤就是奧迪版本的Electronic chassis platform
PASM就是奧迪的主動電磁懸吊
PDCC就是奧迪的eAWS
PTV Plus就是奧迪的運動差速器


不聽不聽我是保時捷,不是奧迪O~~K??
也不只中國俄羅斯 美國也有45TFSI的Q7

Audi USA 2021 Q7

微微55 wrote:
中國那個他們自己搞的(恕刪)
真的沒注意到 那目前Q7跟中國一樣用沒有輕油電的舊引擎 台灣遲早會進吧
不過連A4跟Q5的2.0都有輕油電 會有多少Q7車主想買這個舊引擎

Q8歐洲跟美國還是沒有2.0
A6到現在也還是除了中國跟俄國外沒有低配的2.0
jackjack.tp wrote:
也不只中國俄羅斯 美(恕刪)
微微55 wrote:
真的沒注意到 那目前Q7...(恕刪)

除非它有歐洲測wltp不然就算美國有臺灣應該也不會來 如果按照這樣 早就上架汽油的s car了 不會到現在還空在那邊
好像也是喔 不過我覺得這舊引擎比A4跟Q5的還過時 不如不要引進算了
不過美國Q7幹嘛不配A6跟A7的2.0輕油電就好了 低配的有A4那個40T輕油電 高配的還有A6這個呀
xammmmm wrote:
除非它有歐洲測wltp(恕刪)
同級距的Q7、X5、GLE
六缸版本價格分別是369萬、375萬、381萬
價格相對低的Q7有48V輕油電系統、內裝科技感最漂亮
還有跟Cayenne共用零件範圍很廣
某些層面來說
買Q7也享有一些Cayenne的設計或功能
大型SUV目前市場需求量還沒到非常大
Audi採單一規格是比較聰明的做法
這個內裝和選配很可以!

滿滿的誠意

台奧大概是把之前那個很鳥的buyer給炒了換掉了吧?
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