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【國內新訊】Audi Q7、RS Q8 正式發表,Q8 一般版開始預接訂單

相較於 BMW 與 Mercedes Benz,Audi 雖然同為德系豪華品牌,國內市場發展卻不是那般順風水,而經歷代理商與母廠分公司銜接、品牌營銷架構重整,加上次世代產品線依序登台,近三年消費者滿意度逐年攀升。同時隨著全球汽車市場的 SUV 風潮,Audi 亦為國內市場導入多款 Q 系列休旅車款,並於今日(11/10)正式發表新一代 Q7 與高性能跑旅 RS Q8,同時開始接收一般版 Q8 訂單。

【國內新訊】Audi Q7、RS Q8 正式發表,Q8 一般版開始預接訂單
Audi 旗下車款性能優秀可市場表現卻不突出,對此原廠重整營銷策略強化售後服務,以顧客導向制定在地化產品策略並增進服務品質。Audi 強化售後服務不僅有三大方針,還有五大重點,分別是保養價格透明化、中古車價格強化、顧客滿意度普查、技師技職本位精進、通路據點擴張等。經過多年努力,成績反應於近三年顧客回饋調查上,不僅車主滿意度提升,推薦購買比例也向上成長。

此外,雖然 Audi 已為國內市場導入全球據點識別,可在地狹人稠都市化增長現況下,Audi 未來還會以 Downtown Concept 都市展間概念,於都會區增設服務據點,提供更豐富多元的品牌服務與科技體驗。

Audi Q7


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【國內新訊】Audi Q7、RS Q8 正式發表,Q8 一般版開始預接訂單

至於今日發表的新一代 Q7 與 RS Q8,將會更加壯大 Audi Q 系列休旅家族陣容。新一代 Q7 內外觀換上全新家族設計,同時增加車身尺碼,導入更多新世代科技,一如 Audi 所擅長帶來更豐富的現代科技感。國內市場目前單一導入 50 TDI quattro 車型,3.0 V6 渦輪柴油引擎,搭配八速 Tiptronic 變速箱,還有標配 48V 輕油電系統(Q7 全車系標配),最大動力 284 匹,最大扭力則達到 61.2 公斤米,這 Q7 這龐然大物僅需 6.5 便可完成百公里加速,同時全車還具備乘載 5+2 人座能力。

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關鍵售價,新一代 Audi Q7 50 TDI quattro 將以 369 萬元起販售,而且這是七人座車型售價。


Audi Q8 & RS Q8


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RS Q8 與 Q8 擁有和 Q7 相仿的尺碼級距,並在外觀賦予跑格斜背輪廓,設定則注入運動靈魂。 一般版 Q8 率先開始接收 55 TFSI quattro S Line 汽油動力訂單,3.0 V6 汽油渦輪引擎、八速變速箱、48V 動力系統,提供 340 匹、50.9 公斤米最大動力,百公里加速 5.9 秒,更盛於 Q7 50 TDI quattro 車型。

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RS Q8 作為品牌高性能 RS 家族成員,不僅外觀較一般版更具侵略性,底盤與動力系統更是強悍,600 匹最大馬力、81.7 公斤米最大扭力,百公里加速只要 3.8 秒,選配套件極速還能超過 300 公里,這一切都歸功於 4.0 V8 雙渦輪動力與 48V 輕油電動力系統。當然,底盤、四輪驅動系統等,都與一般版不同,還有後輪轉向系統輔助,讓 RS Q8 這巨獸擁有靈敏迅捷的操控性能。

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Q8 與 RS Q8 售價,分別以 Q8 55 TFSI quattro S Line「預售價」393 萬元起;RS Q8 「正式售價」730 萬元起。



Audi e-Tron & e-Tron Sportback


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另外,Audi 首款電動休旅 e-Tron 與電動跑旅 e-Tron Sportback,也在發表會現身,但目前仍維持e-tron 50 quattro S line 289萬元、e-tron 55 quattro S line 346萬元、e-tron Sportback 50 quattro S line 303萬元、 e-tron Sportback 55 quattro S line 359萬元起的「預售價」。

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Audi Q 家族新成員售價
 
Q7 50 TDI quattro  369 萬元
Q8 55 TFSI quattro S Line  393 萬元(預售價)
RS Q8 quattro  730 萬元
e-tron 50 quattro S line 289萬元(預售價)
e-tron 55 quattro S line 346萬元(預售價)
e-tron Sportback 50 quattro S line  303萬元(預售價)
e-tron Sportback 55 quattro S line 359萬元(預售價)
2020-11-10 17:16 發佈
Q7跟Q8售價開的...
這應該是近期電動車市場比較有差異性的車種,期待評價....
艾咪 wrote:
相較於 BMW 與 Mercedes...(恕刪)

性能休旅車
還有純電動休旅車
艾咪 wrote:
相較於 BMW 與 Mercedes...(恕刪)


Nice Article
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一直很看不懂audi的SUV車尾/尾燈設計理念,
為什麼老是要把尾燈設計在尾門上?
lisungyu wrote:
一直很看不懂audi(恕刪)


不懂 尾燈不在尾門上 要設計在哪????

很多車廠也都這樣做................

還是你要表達尾燈"全部"都在尾門上

Audi也只有Q5 Q7是全部在尾門上(代表尾門開口面積大 不是好事嗎?)

Q3 Q8 etron是部分在尾門上 部分在車體

只有Q2是全都在車體上

不過哪種設計 應該影響不大吧

就算是全部在尾門上的設計 開啟尾門時 裡面也有燈會亮起 不至於有安全問題
Vorsprung durch Technik, Audi News: http://www.wretch.cc/blog/jose610824
我也想知道台奧Q7首波是50TDI,之後會不會有55TFSI,相信更多人想知道有沒有45TFSI或45TDI?

台奧配給Q8 55TFSI和RS Q8的兩個產品組合,都很合理,8系是旗艦所以配55TFSI,RS Q8的推出,吃Urus大賣要排隊或希望賣價便宜些的客人

至於Q7首波推50TDI,個人是覺得有點不上不下,卡在中間
chowe wrote:
我也想知道台奧Q7首(恕刪)

德國目前只有6缸汽柴油 還沒有2.0T汽油或許以後歐洲有45TQ的配置出來台奧或許會引進
畢竟這個才是最好賣的等級 只是現在只能先進50TDI來墊墊檔了
2.0T的Q7/Q8有在生產 對岸就有賣2.0T汽油的Q7/Q8 45TFSI 大概65/70萬人民幣 約280/300萬台幣起 連2.0T汽油的G-Class都有 只是看台奧台賓的原廠給不給進

xammmmm wrote:
德國目前只有6缸汽柴(恕刪)
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