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請問 Audi e-tron 原廠附的隨行充電器規格?

在新聞上看到 Audi e-tron 有附旅充......

「家用充電:購車後贈送 Noodoe 家用充電器,隨車亦附原廠隨行充電器,返回家中可隨時進行充電。」

想請問有人知道這個旅充支援的插座規格和適用電壓嗎?舉例來說,網路上可以查到特斯拉的旅充可以插 110V 的一般家用插座和 220V 的冷氣 T 型插座:

請問 Audi e-tron 原廠附的隨行充電器規格?
請問 Audi e-tron 原廠附的隨行充電器規格? 請問 Audi e-tron 原廠附的隨行充電器規格?


不知道哪裡能查到 Audi e-tron 隨行充電器的相關規格呢?
2020-10-15 12:28 發佈
國外的是這個,https://www.audiusa.com/audi-life/e-tron/e-tron-taking-charge
國內的可以等後續上市所公告的資訊吧。

Maple.ton wrote:
在新聞上看到 Audi(恕刪)
Jimcoco wrote:
國外的是這個,https...(恕刪)




感謝提供網址,找到資料了。
在國外是提供兩條轉接線可以插 NEMA 5-15 和 NEMA 14-50 兩種插座孔。

旅行充電器看起來跟保時捷 Taycan 的很相似,說不定規格是一樣的?

不知道進到台灣之後 220V 的部分會不會提供可以插 NEMA 6-20 插座的轉接線?
NEMA 6-20 台灣是一般 220V 冷氣插孔,應該比較普遍。


另一方面,如果汽車旅館或民宿業者要在車庫提供 220V 的插孔,讓電動車車主可以插旅充充電的話,是要設置 NEMA 6-20 或 NEMA 14-50 哪一種,對電動車主來說會比較方便呢?


Maple.ton wrote:
另一方面,如果汽車旅館或民宿業者要在車庫提供 220V 的插孔,讓電動車車主可以插旅充充電的話,是要設置 NEMA 6-20 或 NEMA 14-50 哪一種,對電動車主來說會比較方便呢?


電流大的比較方便

若能直接裝充電樁會更好 比較安全 (會先跑通訊協定,確定有連好他才會真的供電)

一般插座 插拔插拔 久了會有磨損 然後電流又那麼大 難保不會有過熱 插座燒毀 的問題
如果是旅充在台灣一定是現有一般家用配線的標準110V插座或NEMA 6-20 220V/20A比較方便, 如果想要50A的NEMA 14-50那一定是特殊場所的特殊配線(工業用電之類), 那還不如直接設充電樁更方便。
btopia wrote:
充電樁


旅館或民宿裝充電樁,比較大的問題在於目前各家車廠的充電孔和電流、瓦數等規格並沒有統一,像是現階段比較普遍特斯拉目的地充電樁,歐系電動車似乎就不能通用?

安裝一座充電樁的硬體和請專業人員前來施工的費用加起來,少說也要好幾萬,而且充電設備持續發展中,還沒進入成熟期,過幾年規格過時可能又必需要拆掉更換。

對一般旅宿業者來說,除非車廠願意補貼設立充電樁的部分費用,或者是有比較明確的主流規格出現,否則實在沒有太大誘因在現階段就自掏腰包去設立充電樁。提供充電插座讓電動車主自備旅充充電,對於汽車旅館或民宿等有獨立室內車庫的業者來說,或許會是建置成本比較低、C/P 值比較高的選項?

但是光 220V 插孔目前就有 NEMA 6-20 和 NEMA 14-50 兩種規格,各家車廠配給車主或讓車主選購的旅充 220V 插頭規格如果也沒統一的話(假設有的廠牌配 NEMA 6-20 而有的廠牌只提供 NEMA 14-50),對於整體電動車充電友善環境的改善,恐怕也還是會一團混亂……


對一般旅宿業者來說,除非車廠願意補貼設立充電樁的部分費用,或者是有比較明確的主流規格出現,
 
主流規格已經很確定啦 J1772
 
e-tron, tesla都可以用喔
 
否則實在沒有太大誘因在現階段就自掏腰包去設立充電樁。提供充電插座讓電動車主自備旅充充電,對於汽車旅館或民宿等有獨立室內車庫的業者來說,或許會是建置成本比較低、C/P 值比較高的選項?
 
誘因就是電車車主找(汽車)旅館的時候 肯定會優先找能充電的旅館
 

但是光 220V 插孔目前就有 NEMA 6-20 和 NEMA 14-50 兩種規格,各家車廠配給車主或讓車主選購的旅充 220V 插頭規格如果也沒統一的話(假設有的廠牌配 NEMA 6-20 而有的廠牌只提供 NEMA 14-50),對於整體電動車充電友善環境的改善,恐怕也還是會一團混亂……
 
你可以裝NEMA 14-50
 
然後準備NEMA 14-50轉NEMA 6-20的轉接頭 (一顆大概一千多塊而已吧)給有需要的車主用就好啦
 
不過直接提供J1772充電樁還是最方便的。不見得每家車廠都會免費附送旅充給車主,有旅充的車主也不一定都會帶出門。
 
裝J1772充電樁還可以計費收錢 建置費用也許一陣子就可以回收回來了
我的想法不太一樣, 提供插座給車主使用旅充自行充電是非常難以計算費用向車主收費的, 反而現在有許多提供充電收方案的業者可以提供完整的充電收費方案, 民宿或旅館業者在兩者都要施工的情況下要選擇免費提供插座還是建置可收費的充電椿, 其實很容易抉擇.

至於充電接頭規格, 今年在台發表的新款電動車都配有J1772接頭, 只有特斯拉的不一樣一支獨秀, 但特斯拉車主準備個轉接頭, 在J1772也可以充.

另外, 特斯拉的旅充並不是標配每位車主都有的, 車主只能在家用充電器和旅充選一個, 真的有放棄充電椿改領旅充的車主是非常少數的...
Maple.ton wrote:
如果汽車旅館或民宿業者要在車庫提供 220V 的插孔,讓電動車車主可以插旅充充電的話,是要設置 NEMA 6-20 或 NEMA 14-50 哪一種,對電動車主來說會比較方便呢?


都不是很方便
這兩種原廠沒有附轉接頭
目前只知道特斯拉的旅充可以用,其他牌電動車旅充不見得可以符合
像Leaf附送的旅充就不行

設置一般的220V 3孔插座即可
一般車主都會買J1772轉接頭,可以立刻使用
因為特斯拉有轉接頭轉成J1772,所以目的充電樁不管是不是特斯拉專用,特斯拉車子均可使用。但是反之如果標明特斯拉專用的充電樁,是不是其他電動車就不能使用?這個限制除了充電頭不同以外,是不是因為標明特斯拉專用的充電樁都是特斯拉設立的,所以禁止外車使用?

至於直流快充,是不是即便接頭一樣(CCS1)的電動車也不能混用?例如賓士的快充就不能給奧迪使用?因為每家車廠對直流充電電壓沒有統一規格?
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