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Audi A6 Avant 40 TDI Premium 試駕 展現風格與品味的豪華旅行車

新一代 Audi A6 Sedan 發表後,相信不少人對其質感與科技層面的進步感到十分驚艷,至於今日試駕的,則是許多人都在期待的旅行車版本「 A6 Avant 40 TDI Premium 」。沒錯,旅行車在國內向來不是主流車型,尤其在近年來的 SUV 浪潮下,大多數人想要更多空間時第一個想到的絕對是人高馬大的 SUV,不過對於那些既想要空間、但又不想割捨房車俐落操控感的人們,Wagon 旅行車卻是一個最佳選擇。此外,有許多人選擇 Wagon 除了實用因素外,更是因為鍾情其優美而獨特的車尾線條;比起嚴肅的 Sedan,Avant 更多了些休閒風格,而且也是一種個人品味的象徵、一種 Lifestyle。俐落動感的美型線條,加上質感與科技兼具的舒適車艙空間,A6 Avant 絕對是旅行車迷心中的上上之選!




C8世代A6於2018年日內瓦車展正式亮相,這款Audi主力中大型房車以俐落優雅的線條融合高科技座艙而再度令人驚艷,至於許多品味車主更愛的Avant車型則在隨後報到,不過當時因原廠受到WLTP全球輕型車測試規範的轉換,加上台灣奧迪正專注於顧客滿意度提升、售後服務等業務的整頓(當然還有清庫存車),導致所有新車導入時程皆被大幅推遲,當然也包括了新一代的A6。終於,New A6以Avant旅行車打頭陣,於去年八月與同為大改款的A7 Sportback、A8等老大哥們一併於國內上市,初期僅導入334萬元的45 TFSI quattro S Line車型,而後又新增了入門的A6 Avant 40 TDI及A6 Avant 40 TDI Premium兩款柴油車型,定價則分別為249與264萬元。本次試駕的即為搭載柴油動力的A6 Avant 40TDI Premiun,選用配備則包含S line專屬空力套件及18吋鋁圈。

A6 Avant車系編成與價格表
車型 A6 Avant 40 TDI A6 Avant 40TDI Premiun A6 Avant 45 TFSI quattro S Line
價格 249萬元 264萬元 334萬元



除了車側保留A6 Sedan的前後兩段式腰線,車尾則具備Coupe-like的下斜D柱線條,讓A6 Avant呈現勻稱修長的迷人體態。


車頭造型當然與Sedan版相同,以面積更大的鍍鉻六角型水箱護罩呈現十分霸氣的視覺效果,而搭載S line套件後水箱護罩內會加入橫柵式鍍鉻飾條,保桿兩側也增加霧銀色飾板,讓車頭呈現更豐富的視覺效果。


A6 Avant全車系皆標配LED頭燈組,不過Premium車型另升級為矩陣式LED極光頭燈組,除了LED日行燈條的配置有些差異外,輛啟動或熄火時還會有炫目的動態燈光秀流可欣賞;當然最大的特點便是頭燈可依路況自動調整照射角度,並時偵測其他道路使用者並調整光源避免造成來車眩光。


尾燈造型與Sedan相同,巧妙地將腰線延伸至後方與尾燈線條融為一體,兩側燈組則與老大哥A8一樣採用水平鍍鉻飾條連結,帶來更穩重的視覺效果。


搭載S line外觀套件車型在車尾下緣飾條有些差異,並以鍍鉻飾條連接兩側「裝飾」用的方形排氣尾飾管。

尾燈-1
尾燈-2
下半部以多道直立燈條構成的簾幕式LED尾燈造亦是車尾的一大特色,在夜間的亮度與辨識性皆相當優異。


A6 Avant兩車型均搭配17吋鋁圈與225/60R17規格配胎,不過以其車格與尺碼而言這樣的搭配似乎有點不夠霸氣,試駕車則升級為銀灰雙色的18吋刀鋒造型式樣。


層次感十足的水平中控台、上下大螢幕、寬厚的中央鞍座等元素皆與A8十分相似,也是Audi新一代豪華車款的共通設計語彙,除了展現大器豪華氛圍外,也同時營造出Audi最擅長的科技感。身為高階車型,A6 Avant也將完整的「公路行車輔助套件」以及「都會行車輔助套件」列為標準配備,提供全方位的主動安全防護。

●都會行車輔助套件
-ACC主動式定速巡航控制系統
-塞車輔助系統
-前方預警式安全防護系統
-主動式車道維持及偏離警示系統
-撞擊閃避輔助系統
-左轉預警輔助系統

●公路行車輔助套件
-車道變換輔助系統(盲點警示)
-離車安全警示系統
-後方橫向車流輔助系統
-後方預警式安全防護系統
-預警式安全防護系統


副駕駛座前方的亮黑色飾板中央嵌入銀色飾條並融入精緻的四環Logo,飾條底部還嵌入了環艙氣氛燈可在夜間散發迷人光彩,設計頗具巧思。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
相較今日車壇流行的三幅式方向盤,New A6車系反倒與A8一樣採用造型較為樸素的四幅式樣,只是兩側按鍵組少了亮黑色飾板的裝扮;至於兩側按鍵則可控制包括全數位虛擬駕駛座艙儀錶切換、影音、電話、語音操作等功能。

儀錶-1
儀錶-2
儀錶當然是Audi車主們已經相當熟悉的Virtual Cockpit全數位虛擬座艙,最大優點是可依照需求彈性改變顯示方式,至於出色的視覺效果及辨識性也為其加分不少。

儀錶-3
儀錶-4
儀錶-5
儀錶-6
兩側的大型雙環儀錶可縮小讓中央區域的顯示項目更為清楚,中央區域可顯示的資訊則包括油耗、里程、日期/時間、地圖、駕駛輔助系統。


新一代Audi高階車型於內裝最大亮點便是這套由上下雙層大螢幕所組成的「MMI touch response」觸控回饋操作介面,整合全車所有的顯示與設定機能,至於兩個螢幕的好處便是能夠同顯示更多資訊。操作方式就與智慧型手機一樣,可透過按壓、滑動、手寫或語音等方式輸入指令,點選某項功能後還會有輕微的振動回饋讓你知道指令已經確實輸入;整體而言不管是科技感與實用性皆相當出色,不過小缺點則是面板極容易沾黏指紋或灰塵得勤於擦拭;關於這點Audi也想到了,因此在選單中特別設計了一項「螢幕清潔」功能,可暫時關閉上下螢幕讓車主可好好擦拭不必擔心誤觸其他功能。

螢幕-1
螢幕-2
螢幕-3
螢幕-4
螢幕-5
螢幕-6
螢幕-7
所有影音娛樂、車輛設定機能皆可由上層的10.1吋螢幕操作,選單頁面也有清楚的文字與圖示讓人一目了然,另外就是Apple CarPlay也是便利的無線連結系統。除此之外,A6全車系更搭載了全新的Audi Connect車聯網智能服務功能,駕駛可透過智慧型手機的「myAudi」應用程式操作包括遠端遙控上鎖/解鎖、尋找車輛、查詢車輛狀況、原廠售後服務預約等服務。


下層螢幕主要常駐雙區恆溫空調的功能選單,最下方依舊保留了一些實體按鍵,讓駕駛者能直接切換音響音量、drive select模式、循跡、除霧功能、駐車輔助與環景等系統。


中央鞍座的佈局及新一代線傳排檔頭的造型與A7完全相同,差異在於僅採用簡單的塑料飾板鋪陳,另外右側的雙置杯架也並未加入可掀式上蓋遮掩。


中央扶手內部面積寬大方正但深度不不足,無法放置較大物品,後方則有SIM卡、SD記憶卡、以及兩個USB等插孔。

後座-1
後座-2
後座-3
後座出風口下方配置一個置物凹槽及12V充電插孔, 若選配四區恆溫空調後置物凹槽處則會裝上液晶空調控制面板;此外由圖中也可看出地板中央隆起較高,影響不少中央乘客的腳部空間。

前座空間
後座空間
畢竟擁有2933mm軸距,身高177公分的乘員入座後可享有十分充裕的前後座空間,適中的椅背傾斜角度及出色的腿部支撐性則帶來出色的乘坐舒適度。

後廂-1
後廂-2
相較Sedan版的530公升後廂容積,A6 Avant則擁有更充裕的565公升,後座4/2/4分離椅背傾倒後更可擴充至驚人的1680公升。

後廂-3
後廂-4
後廂底板下方另設計了一個置物盤可收納隨車工具等零散小物。


座椅後方貼心地增加了分隔網區隔乘坐與置物空間,並可在後廂滿載時避免物品向前滑落。

後廂-8
後廂-9
後廂兩側也有許多貼心設計提升實用性,諸如置物網、後座椅背傾倒拉柄,而兩側的滑軌上共有四個可滑動/拆卸的活動扣環方便固定或分隔行李。


A6 Avant 40 TDI引擎室中的2.0升四缸柴油渦輪引擎204hp最大馬力雖不如45 TFSI的245hp,但卻有亮眼的40.8kgm最大扭力,搭配S-tronic七速自手排變速箱後,原廠公佈其0~100km/h加速成績為8.3秒。


在油耗、排污標準日益嚴格之下,不少歐洲車廠皆廣泛地為旗下車型加入輕油電混合動力系統,Audi也不例外,除了六缸車型的48V輕油電系統外,針對今日試駕的四缸車型採用的則是12V電力系統輔助,除了置於後廂的傳統12V電池之外,引擎室左上角另增加了一顆12V鋰電池,並使用一具以皮帶驅動的BAS馬達負責啟動車輛與能源回收,也可作為起步時的動力輔助使用。


突破40kgm等級的最大扭力對應1.7噸重的車身遊刃有餘,讓Audi A6 Avant 40 TDI不管在起步與再加速等狀況都展現出相當輕快的步調,一般行駛狀況並不太需要特別拉高轉速即可對應,除此之外輸出方式十分線性順暢,不會給人過於激進的感受;當然,經濟部能源局公佈的21.3km/L的亮眼平均油耗也是這具加入輕油電系統柴油動力的另一個優點。至於小缺點,則是怠速熄火系統重啟引擎時震動稍微明顯,對於以高階車型定位的A6 Avant而言是稍嫌可惜之處。


在試駕過A6、A7、A8等Audi新世代高階車型後,除了裡外設計這些看得見的精進,我認為看不見的行車質感部分也是一個明顯進步之處。就與A6 Sedan一樣,A6 Avant也擁有出色的車室隔音效果,能將較明顯的柴油引擎噪音阻隔於車外,至於調校適切的懸吊反應則在舒適性與運動性之間拿捏得恰到好處,這些包括引擎與變速箱契合的搭配、出色的隔音、柔順的懸吊回饋等要素,都讓A6 Avant不僅坐起來,連開起來都具備令人讚賞的優異質感。


更充裕又實用的空間、散發濃濃科技味的車艙鋪陳、與車格相符的穩重高質感調性,都是A6 Avant令人心動之處;至於人人讚賞的美型外觀,相信也可牢牢抓住Wagon擁護者的目光。A6 Avant就像前文所述,是一款旅行車中的上上之選;藉由A6 Avant,Audi也再一次地證明了他們是車壇中打造旅行車的行家。



Audi A6 Avant 40 TDI Premium 規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪+12V輕型複合動力系統
排氣量:1968c.c.
引擎最大馬力:204hp/3800~4200rpm
引擎最大扭力:40.8kgm/1750~3000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:五連桿
後懸吊結構:五連桿
輪胎規格:225/60R17
車身尺寸:4939mm x 1886mm x 1492mm
軸距:2933mm
車重:1741公斤
國內售價:264萬元
2020-03-13 9:39 發佈
頭香
帥帥, 好爸爸用車
只可惜排氣管是裝飾..
瓊斯 wrote:
新一代 Audi A6(恕刪)


這個好!
My blog : http://blog.xuite.net/chujy/blog
瓊斯 wrote:
引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪+12V輕型複合動力系統
排氣量:1968c.c.
引擎最大馬力:204hp/3800~4200rpm
引擎最大扭力:40.8kgm/1750~3000rpm
驅動方式:四輪驅動
(恕刪)


A6 TDI柴油應該沒有quattro四驅
Mamba wrote:
A6 TDI柴油應該(恕刪)

現在柴油車都又慢慢退出市場了,
還搞這種汽油車必須買到最高階的策略....
台奧真的是習慣跌出排行榜的位置了嗎....
真的傻眼欸
瓊斯 wrote:
新一代 Audi A6(恕刪)


到底何時要"下放" 汽油引擎給300萬以下的車款? 這才不是主戰場嗎? 真搞不懂台奧在想什麼?
美洲神人 wrote:
帥帥, 好爸爸用車只(恕刪)


對,那個排氣管真的很掉漆
瓊斯 wrote:
新一代 Audi A6(恕刪)

馬力只有給200匹
動力方面有點弱
三角鐵 wrote:
馬力只有給200匹動(恕刪)

柴油的話200就很夠了吧
扭力40很充裕了
  • 4
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