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台灣只要5座超充就夠?e-tron實際上路體驗

沈肯尼 worte:
真的很贊成推電車!!...(恕刪)


台灣社區慢充應該沒問題, 但不太適合廣設家中快充站..
倒是 台灣大環境 很適合 最新 450KW 的加電站

450KW 加電站..號稱 三分鐘充電可跑 100KM... around 15-20min 可到達 接近80% 電量...

個人認為 財團 or 中油 廣設 汽車通用規格 CCS 充電站才是正解
台奧趕快弄一弄上市比較實在啦 賓士的電動車還沒上現在要買有質感的電動車就只有奧迪這台了沒得選
特斯拉那個內裝質感加上當初沒降價前貴得要命還是有人買單就是因為有這個客群在
還不趁時機趕緊上來搶市占

沒降價前的Model X $461~664萬在2017年賣258台
E-tron在德國起跳價跟Cayenne Coupe空車差1000多歐元 官網點一點矩陣跟ACC那些選一選跟A8差不多 大概快9萬歐元 怎麼看都會賣的比A7跟A8好


Jimcoco worte:
Tesla 的 X ...(恕刪)
微微55 worte:
台奧趕快弄一弄上市比...(恕刪)

老婆說特斯拉那個關門以為在關白鐵門一樣....
應該說 台灣需只要5個休息站設置超充.就可以滿足西部出差, 拜訪客人, 訪友的需求.
但如果要 滿足一般人旅遊的最低需求 各大都會區都必須設立.
當然數量 是以可以滿足目前電動車數量即可.並不一訂要做到如同加油站的密集(那是以後的事)
且有一個重點.超充的使用 一般來說 夠回家就好.並不一定要在超充站尚待很久.因為以電動車來說.
家裡的充電站 才是充電的主體. 所以無法在家充電 不適合買電動車.
至於 目前賣場上的充電站 對於我這個車主來說 是貪小便宜用的.
接下來出的電動車,因為新的811鋰電池的出現,理論上NEDC的續航里程都在500以上,不少車可以到600公里,大家可以想像在台灣,除非你想一日環台,不然500公里的里程真的夠用了。

如果是充電問題,大家要打破加油站的思維束縛;是的,加油很方便,這也是因為傳統燃油車經過了百年發展累積下來的,但到加油站密度低的地方,一樣要面臨加油難的問題。但電就另外一回事了,只要有文明的地方,就會有電,極端一點,沒有發電廠都能自己用“愛”發電,我指的不是真的用愛,而是電的製造難度比汽油低多了,在你任何視線所及的地方,都有電或者插座。大家回想以前Nokia時代,都是充一次電用個3天,然後還可以帶備用電池,現在都變成智能機了,結果只要電量不到30%,我相信大家就開始找插座或者行動電源,但有人因為每半天就要找插座就決定用Nokia嗎?這個例子只是說明電動車沒有大家想像的這麼難用,只是如果從汽油車的使用方式去看待,的確不實用,但正因為使用的能源方式變了,你用車的方式也會改變。大家也可以再想想,各位的車是停在停車位的時間長還是開在路上的時間長?電動車如果停車就有機會充電,跟你要等油箱快見底才去加油,使用的邏輯完全不一樣。

充電口這件事大家也可以不用煩惱了,全世界幾個主要規格都定的差不多了,未來大概只有美規跟中規,2個全世界最大的汽車市場來定義規格,中規基本上就是歐規,但現在Tesla進到中國賣的也全換成中規了。另外就是都會有一定要有充電樁才能充電的迷思,所有電動車都有120V&220V的旅行充電器,功率大概在2Kw左右,也就是一小時充2度電,現在主流的電池都在70度電,但就像手機一樣,如果續航里程還有一半就找地方充電,一個晚上12小時,也能充進20度電左右,可以支持額外的150公里續航,如果快充的話,以正常快充,不提Tesla哪種變態快充,基本上都有30Kw的能力,一小時可以充進30度電,立刻有200公里以上的續航。最重要的是,就算很差的電動車,一度電也能跑5公里,問題是一度電才多少錢,你拿一公升汽油換算成3度電,價差也非常大,還不去算電動車不需要保養的費用,對日常的開銷是有巨大的改變,這也是為什麼傳統車企一直捨不得轉型,現在是被電池工業以及中國強力補貼下,才加速運作,不然電動車至少要再慢個5年才會發展。

保時捷最近要出的電動車,算是傳統車廠正式反攻這些新電動車廠的起頭,接下來就開始百花齊放,大家也要開始理解這個新工業,其實台灣是全世界最適合發展電動車的地理環境,一年四季溫度適中,電池受的影響最小,然後從南到北不過400多公里,一台500公里續航的電動車非常契合台灣,可惜台灣沒有重視這個環境。
ThomasLin worte:
接下來出的電動車,因...(恕刪)

講得好像台灣路邊隨便都有插座給你充電一樣,先解決自家大樓車位不能充電的問題,路邊停車位有插座這種事就別想了。
未來一定都是電動車沒錯,但是這個未來,還要再等一下。
內裝真的不錯,雖然只有照片但有長久造車經驗做出來的
看起來還是有差
小南A wrote:
不是一個牌子就一種充...(恕刪)

充電的規格並不是問題. 台灣 就只有一種規格.美規插頭. 電流幾A 呢? 你的車子會自動判斷.
所以不管哪一種品牌只要在台灣上市.都可使用台灣的公共充電站(就連特斯拉 車廠也提供轉接頭可以共用)

另外一個比較複雜(或資訊比較不足的) 應該就是直流快充了.
因為車廠一直在推陳出新 新的充電技術,號稱可以多快充滿電池.
但我相信 只要是相同的插頭.
插上去一定是沒問題的.你的車子會自動判斷使用哪種充電方式.
就如同你的手機或許不支援快充.但插上快速充電器 ,還是可以充電.
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