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Audi A4 B9 40tfsi 檔位選擇

小弟在01潛水多年甚少發文,排版不佳請多多見諒。
開了這台車四千多公里還是有點不適應這台車的D檔,覺得檔位掛的太高導致轉速偏低,有時候想順順地提速會感覺很悶,油門給深一點則會覺得turbo lag其實有點嚴重然後車子會一瞬間得到扭力然後往前衝。
掛在S檔的話的確因為平時檔位會退一檔所以轉速保持兩千多轉左右讓上述的問題消失,但此時油門反應也會被同步地放大,車子就給人一直想往前衝的感覺,而且油耗也相對地比較不好看,所以還是覺得掛S檔也不太適合順順開。
不可否認這台車的確是一台能文能武的好車、想慢的時候可以開的很愜意、想快的時候這190隻馬搭配雙離合器在台灣也很夠用了,但還是想請問一下各位擁有這台車的先進平時行駛都如何選擇檔位?又或者是有沒有什麼小技巧可以讓這台車駕馭起來更滑順?
有任何建議都歡迎提出來讓小弟跟大家參考,感激不盡
2019-07-16 20:59 發佈

hack駭 wrote:
小弟在01潛水多年...(恕刪)


因為當初原本都開家裡舊車, 最近才發現有D/S可以切換
自從發現後, S檔常駐, 油耗這東西.. 目前假裝沒看到
可以善用Audi drive select 可程式車身動態系統
您所述的情況我用經濟(節能)模式下才會發生
一般市區我用舒適或是自動模式就不會發生...
這台車最好開的是舒適模式,
升換檔邏輯最適當且平順,不會像經濟模式那樣馬力被限制,不會有明顯turbo lag,高檔降低檔位時會自動補油,不會有明顯檔煞。但油耗會比經濟模式差一點。
根據你的描述,應該是使用經濟模式,這模式會在容易保持在高檔位,且再加速時會有很明顯的turbo lag,最大馬力也會被限制在140匹左右,所以開起來會悶悶的。
如果想兼顧一點油耗又不想車沒力,就用auto模式,會省心一些。
這台車使用滿一年了,真的是沒得挑剔,真要挑就是沒acc和不是後驅,高速油耗使用經濟模式下,兩大兩小恆溫22度錶速110-120間,油耗18.7km/l,跟我上一台柴油車有得比。



90%時間都是dynamic模式的D檔, 9% S檔, 1% M檔


D檔順順開, 要超車時用撥片退檔補油 就很好開了.
gary213 wrote:
90%時間都是dynamic...(恕刪)


手排+自行[降檔], 轉速保持在[扭力高原區], 絕無Turbo lag ,每一次再加速, 都有滿滿的動力!

享受雙離合器自手排變速箱真正的魅力所在.

掛D檔行車 ,完全封印了這台車的[性能]!

沒了[性能], 那買日系L還便宜許多!


手排模式, 適合[順順開], 也可以[性能化]駕車.

全程掛D檔, 慢速跟車[順順開], 3-5年後 ,渦輪缸內直噴發動機就容易有[通病]!最主要的病源,來自嚴重的[積碳].

你那個不是turbo lag
只是在等變速箱降檔

檔位高低轉速是為了省油
如果在高檔低轉時想要加速
一個就是自己退檔退到自己想要的檔位/轉速再加速
不然就是油門直接踩到底
讓電腦幫你退檔(會有大概0.5-1秒左右的延遲)

D檔 (維持1200轉上下); 是不是時速60上下間,想要維持時速60-70跟著車, 但踩深點就衝出去了: ),不踩好像快斷氣。
S檔 (維持3000-4000轉); 很順暢,但常常有一種就準備戰鬥狀態,想衝出去的感覺,在市區不好開。

不好意意我亂入,我開的是skoda octavia rs. 以上是我的感想。D檔位都無法常維持在2000轉,導致在高檔時轉速低,常會用換檔撥片降一檔,讓它在2000轉我個人覺得最順暢。

hack駭 wrote:
小弟在01潛水多年...(恕刪)
turbo lag就是因為[高檔低轉]!

掛D檔行車時,若想急加速, 大腳油門 ,可自動[降檔]! 是很讚!


LSPI的誘發條件就是: 低轉速+大腳油門+缸內嚴重積碳...

會造成活塞,連桿等組件損壞!


小南A wrote:
一般市區我用舒適或是自動模式就不會發生......(恕刪)


市區走走停停我也是用舒適模式或自動模式

之前都用節能模式但是檔位頓挫比較大

後來改用舒適模式覺得油耗不會比節能差太多

A4 B9真的很優能文能武乖乖開也可以很省油

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