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早安,Audi 與Bmw的愛恨情仇

Wolulu wrote:
小弟對於Audi 與Bmw 之間的操控一直都很好奇這伯仲之間的愛恨情仇到底如何?
...(恕刪)

BMW轉向精準來自均衡的50:50配重,前軸轉向不用背負沉重的引擎
AUDI B9世代配重前56.5%後43.5%
雖然還是沒有BMW均衡,但與前世代相較
轉向感已有大幅改善
照片中這台(Q7?)應該不適合比吧。

Wolulu wrote:
前些日子帶親去新光...(恕刪)

Wolulu wrote:
前些日子帶親去新光...(恕刪)


愛恨情仇的戰場在這裡
DTM
Formula E
個人是BMW F31車主, 之前是開R牌法系車. 曾短暫開過A3 1.4T(FF), 個人喜歡過彎不帶煞車的開法. 開A3過彎時推頭很明顯, 過彎時需踩幾下煞車, 側傾也不小, 這兩個狀況都比法系車嚴重. F31在這方面的表現是略優於法系車(我的F31有M懸吊). 沒機會開Quattro款的Audi, 若有Quattro我想推頭狀況應該會好很多.以上純屬個人自身感受, 勿砲!!
jayyang9 wrote:
曾短暫開過A3 1.4T(FF), 個人喜歡過彎不帶煞車的開法. 開A3過彎時推頭很明顯, 過彎時需踩幾下煞車, 側傾也不小,...(恕刪)

A3橫置引擎;變速箱在避震塔前,配重60:40車頭重易推頭
A4縱置引擎;變速箱在避震塔後,配重56:43操控平衡性較A3為佳
Quattro激烈操駕時後輪輸出達70%,略帶後驅車特性
有次股催油門速度140左右入交流道急彎,屁股真的甩了出去...令人印象深刻。
不過順暢的行車路線技巧還是入彎點煞車;出彎帶油門才對
入彎速度過快只是把能量消耗在抵抗離心力上,不會跑比較快。
Fa1con wrote:
A3橫置引擎;變速...(恕刪)

供參考
A5 Coupe review



jayyang9 wrote:
個人是BMW F31...(恕刪)
Audi四驅的原始設定仍是FF based, 所以quattro高速過彎一樣會推頭, 只是較FF沒那麼早感覺出來而已, 若要說quattro應用最顯著的成效不是房車, 而是R8這類跑車的設定!
Fa1con wrote:
A3橫置引擎;變速...(恕刪)
若四驅車的後輪失去抓地力, 就像您說的屁股快甩了出去, 那代表可能即將超過它的物理極線, 後輪先翹腳了, 而不是甚麼後驅的感受或駕駛樂趣喔!(若下次剛好輪胎或地面的狀況不佳, 恐怕不見得那麼幸運了)

四驅車一旦失控, 就像磁鐵吸不住被彈開飛出去一樣, 是整台車被拋出的, 我想被嚇過的車主應該都知一二, 所以請勿將quattro神話, 畢竟這裡還是有很多剛入門對quattro抱有憧憬的車主, 建議開車操駕還是循序漸進, 安全至上!

不過補充一點, 挼果是性能車要高速過彎的話, quattro還是比FR的駕駛極限高出許多的!
chuangs4 wrote:
若四驅車的後輪失去抓地力, 就像您說的屁股快甩了出去, 那代表可能即將超過它的物理極線, 後輪先翹腳了, 而不是甚麼後驅的感受或駕駛樂趣喔!(若下次剛好輪胎或地面的狀況不佳, 恐怕不見得那麼幸運了
四驅車一旦失控, 就像磁鐵吸不住被彈開飛出去一樣, 是整台車被拋出的...(恕刪)

屁股帶點slide倒是不至於失控啦
如果真的整台車拋出彈飛,我現在應該是在醫院回文了
不過同意不要過度神化quattro的觀點,畢竟車輛只是機械;機械就有物理極限
善泳者溺於水,不挑戰極限才是智者
只是若四驅quattro後輪滑移均以失控一概論之,則過分偏頗
誰說quattro不能甩?


Fa1con wrote:
A3橫置引擎;變速...(恕刪)

真的!!A3的橫置引擎跟你的F31縱置引擎完全不是同一個級數,也就是玩完全全無法比啦
A3說穿了就是很一般很大眾的底盤
至少要A4以上才能比啦
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