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理性討論-為什麼Audi在台灣賣不起來?

其實我一直都蠻喜歡Audi的車的,比起雙B反而Audi的內裝質感和車子的氣質都是我愛的…
但台灣為什麼一直賣不起來?

印象中看Audi賣最好的應該是上代的B8 A4時期?
當時真的覺得路上的Audi車變的好多,能見度超高,但是現在配備且長的更帥的B9上市,Audi的能見度反而低到靠杯(B9 A4在路上幾乎能用稀有車來形容了),而且近幾個月的汽車銷售數據也能看出Audi的主力車款通通加起來可能還贏不過主要對手的單一車種銷售………

為什麼會這麼慘?Audi的車在歐洲的妥善率以及口碑都很棒,怎麼這一手好牌在台灣就變這個鬼樣子?

個人的看法啦(不要砲翻我,讓我們理性討論)

第一:展間太少+高成本
Audi好像是要成立展間就一定要有Service中心,這也代表了想要成為Audi經銷的成本高到靠杯,要有夠大的空間還要有吃下後勤的費用,所以相較如雨後春筍冒出來的雙B展間,Audi的展間就少的很可憐。想買車的人要看車還要這麼麻煩,怎麼會有人想買?

更慘的是因為展間和service點少,所以對很多車主而言保養車就是一件破壞品牌使用體驗的事。這個問題點在上一代B8大賣時就能看的出來,身邊很多朋友都因為要排隊保養進場等死人,而且住比較遠的要去SERVICE還要開好一段路,身旁一堆朋友因為這樣打死不再碰Audi車就是這樣。
(不過現在聽說Audi的service很空就是了)


第二:吃豆腐鏈的最高位者
大家都知VAG集團就是一個包起來的,彼此資源共享。但是在Audi在台灣最近血親的就是VW和SKODA

而吃豆腐的順序剛好是-
Audi被VW吃豆腐
VW被SKODA吃豆腐
SKODA吃Audi和VW的豆腐……Audi被SKODA和VW吃豆腐

一些配級配備如虛擬座艙儀表和序列式尾燈在Golf就看的到了,久了好像也不是什麼噱頭了?



第三:失敗的訂價政策與欺負支持者的議價空間
不知為啥都能聽到Audi的接單價與牌價落差超大的消息,就連身邊有買車的朋友也說就算是優惠的牌價,實際成交價還會更低。甚至還會出現像之前B9 A4 35TFSI上市時的「優惠價」最後還比消費者在展間自行砍價的價格更高的狀況。讓買第一批的人幹飛到了喜馬拉雅山上到現在都不知道有哪幾個人已經成功降落的。

事實上Audi的售價在台灣還算勉強合理,還因為利潤太低所以沒有啥水貨車商想辦Audi的車進來賣。唯一會讓人覺得不合理的就是Audi在台灣的品牌形象沒像雙B那麼樣閃亮。

拿美式重機當例子,其實美式機車最老牌最有名的不是哈雷,但因為台灣廣告的太成功,所以台灣人都以為哈雷=美式機車。所以後續更老牌子的印地安進來賣也是賣不贏早已建立好品牌形象的哈雷。


拉回來汽車
主力的中型房車裡
2000cc 190匹馬力的A4 40TFSI,牌價193萬
1500cc 136匹馬力的318i,牌價185萬
1600cc 156匹馬力的C180,牌價199萬

看到這邊能發現,先不說貴一級的稅金,Audi的性能配備都不錯,但是為何還是賣的這麼慘?
就讓我們再往下看最重點的一個………


第四:把自家招牌的Quattro包裝成精品

他媽的 ←對不起我罵髒話拜託不要刪我文

大家都知道Audi的招牌就是Quattro,Audi也知道Quattro是他們家的招牌,辦活動也都是用Quattro Land當招牌

但是台灣的Audi主力車款幾乎都沒有Quattro啊!!!

我花比較少可是排氣量小的185萬買一台318,或是花貴一點點買了排氣量比較小的C180,帳上看起來好像有點虧?
>可是人家都是後輪驅動啊你前驅的嘴什麼?</b


當初BENZ在入門的A、B系列、BMW在2 Active Tourer系列用前驅設定被一些鐵粉酸,因為這樣就沒有過去一貫的「全員後驅」的精神,不過畢竟這些車的設定就是入門車,所以大家也不會說什麼,反正主力車款通通都是後驅的。

可是呢,在台灣的Audi就不是這個樣子了。

2005年Audi破天荒的改了家族特徵變成了現在的豬鼻子,我一位住加拿大的朋友他老爸就買了一台A4 2.0 Quattro給他
沒記錯的話當時台灣好像要到3000cc左右的車款才有配Quattro,他說國外沒人在這樣定置的,都馬是你可以自己選配要不要Quattro。

換到了台灣,也許是代理商比較保守認為成本低的前驅車款可以降低售價,讓更多消費者接受。

可是不是我後驅嘴臉,但是前驅配上中型以上房車真的很難有什麼「操控樂趣」可言啊。就算是你不介意有沒有操控樂趣,走出去大腳油門燒的是後輪或底盤多一支傳動軸與差速器,感覺起來也比較厲害啊(?)

結果Audi的支持者花了和雙B差不多的錢買的入門車種,居然都是前驅車, 那你是要人怎麼體驗你們Audi真正的精神啊?



自己家的精神包裝成高貴產品,只有買的起的人才能擁有,卻完全忽略掉了撐起整個市場的主力消費群眾,這樣在台灣要怎麼賣的好?
假設今天我有錢買一台超帥的A5 Sportback(真的很帥),幹(拜託不要刪我文),是前驅的,和4系列與C系列一比整個弱掉……這要怎麼和人競爭?

說你為什麼買Audi?因為質感好啊?
還有呢?
嗯…?

有點可笑, 「因為Quattro真的很棒啊」這句話居然不是每位Audi車主能說出口的話,甚至連自己能選擇要不要Quattro的選擇權都沒有,這樣要怎麼和其他豪華車市場做比較?

你說我買Passta、superB這種歐洲平價中型房車就算了,因為買這些車的很多都是買個務實或是想要歐洲車安全性的,但升華到了Audi你完全不給自己支持者選擇自家「精神」的機會,這要怎麼和人競爭?

給了全車系Quattro選配,至少能讓消費者決定說:我是想要那個品牌,或是-我是想要那個品牌的精神

不要說什麼

以後Audi全系列就是標配Quattro吧(這句話你們可以砲我沒關係)

以上,工作閒暇時間無聊上來和各位打打嘴砲,謝謝各位
2018-07-07 20:33 發佈
樓主分析的不錯,但我覺得最大原因是台灣人始終覺得雙B才是最好,尤其是長輩們😕
而年輕族群比較會考慮Audi。(個人淺見希望沒得罪人)

這也不是一天兩天的事了,

品牌形象不如雙B, 但定位在雙B等級就會戰的辛苦,

不過奧迪在全球市場就是跟雙B平起平坐啊!

怎麼可能為了台灣這個小市場改定位?

但話說回來雙B的形象也不是一朝一夕就建立起來的,

如果奧迪能善用資源慢慢建立口碑,

機會也還是在的,

畢竟一個台灣市場賣不好對奧迪這麼大的品牌來說影響極小~
虛擬座艙儀表和序列式尾燈在Golf就看的到久了好像也不是什麼噱頭 那同級其他豪華品牌還沒有這兩個配備的該怎麼說呢?
不想買奧迪的不會因為其他家車沒有這兩個配備就不買其他牌的車

Q全面標配這個之前也討論過了 有Q的車比較重比較耗油保養又比較貴
需不需要全面標配Q有空可以去點看看國外網站 英國跟德國奧迪A3沒的選Q A4只有2.0 252P跟柴油2.0才可以選Q
簡單問一句入門的150P奧迪要Q幹嘛?Q真的很好很棒超級讚沒錯
不過0-100 8秒多的車需要用到Q然後平常還要負擔額外的油耗跟保養費來牢牢穩定的紅燈左轉過彎嗎

在台灣會買Q的比想像中的少很多 有人買奧迪只是單純外型好看內裝質感好拿來市區代步的
不是每個人都買奧迪來跑山 拿之前討論過的出來看

2016 Audi銷量是4485台

A1: 389
A3: 1,035
Q3: 518
A4: 665
A5: 142
Q5: 302
A6: 657
A7: 62
Q7: 448
A8: 160

一半以上在台灣賣的奧迪都沒有Q 或許有些人很在意前驅後驅有沒有Q 但是會買奧迪不在意又沒有Q的佔了更多數


前驅後驅這個問題可能台灣人特別在意 我不是說台灣人在意這個不好喔
現在的前驅後驅不是大部分人盲測都開不出來嗎 要說是高級感的觀感問題的話
在其他市場這個問題就不會被放大來看 而且這個問題放在186~227萬的CLA身上就不是問題也蠻怪的

引述一下上一位也是建議奧迪全面標配Q的大大文章
賓士光A-Class、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake、及GLA等車系所組成的NGCC豪華小型車家族,2016年便累積高達6,186輛的掛牌數
賓士會告訴你他的前驅車一樣賣的嚇嚇叫



PT-教士 wrote:
其實我一直都蠻喜歡Audi...(恕刪)



報告:早鳥變傻鳥苦主在此,目前尚未從喜馬拉雅的天空上降落。。。不過,我還是換了第二台奧迪帶Q的。。因為奧迪真的要有Q啊!享受全油門出彎的穩定感。。。換成屁孩的雙逼。。早變傻逼咯。。。
Audi愛的人大多買不起

買得起的大多不愛Audi

越賣越少台的情況下

可以配合的資源會越來越少

台灣總代理對原廠的話語權也會越來越薄弱

在中國 Audi透過跟合資品牌的擴大合作 在地生產

不斷的壓低價格搶市 已經看到一些成效

甚至有些跟雙B的同級車 牌告價就便宜了近百萬台幣

逢年過節甚至會出現5~6折的破盤價

但也因此品牌價值些許下滑 因為買得起的人變多了

在中國 雙B一些熱門車甚至要加價幾萬到數十萬才買的到

透過與同門的VW與SKODA資源共享

或許Audi發現可能不再堅持豪華價格 才能達到集團最高利益

曾經看過一個英國車評闡述Audi的歷史

其中提到早期Audi對一般人來說 印象只是高級的VW

就如同大家對Lexus的認知也是高級的Toyota

直到Audi高層堅持要打造R8這款超跑來吸引世人目光 證明自己的技術不俗

才讓Audi品牌價值慢慢能與雙B齊頭並進

而這一兩年卻剛好有R8將於2020年停產的消息

如果是真的終止 那就頗令人玩味

是不是Audi放棄這款性能超跑 就意味著可能不再把重心放在與雙B搶奪一線豪華車市場?(RR跟賓利是極致奢華車)






微微55 wrote:
虛擬座艙儀表和序列...(恕刪)

BMW、BENZ在台灣就是品牌價值勝過一切啊所以真的要比也很難,像CLA國外有車評評的很慘,但台灣的能見度還是超級高

AUDI的品牌形象也許真的是被自家的VW和SKODA給一起拉下去了吧,就像你說的,品牌資源共享,要怎麼讓人可以用更貴的價格吃下這盤菜單就是門學問了。

至於Q標配請當我嘴砲XDD
不過我真的覺得台灣不要只有45TFSI才有Q可以選,這樣真的很沒搞頭。
就像我說的,消費者能自己選擇只是想要這個品牌,還是連這個品牌的精神都想要


不然在現在這個高級車被二分化,喜歡熱血操控就BMW,喜歡高貴質感就BENZ,AUDI如果在這兩者間都討不到便宜,加上在台灣品牌形象劣勢的局勢下,真的只會越來越慘而已
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面

Jackhsu881973 wrote:
報告:早鳥變傻鳥苦...(恕刪)

其實會選到有Q的就不是傻鳥了,只是心血要付出更多就是了
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面
版主說的真好啊!買前驅就不用買奧迪了啊,不如買volvo,起碼一堆主動安全科技!另外一直讓我考慮要不要衝奧迪就是他的拖手價很差⋯⋯
其實前驅的奧迪也很好開,
只是前驅跟後驅的成本有落差,
所以前驅的車理論上要比同級的後驅車便宜,
那買奧迪的人也同樣是2B1L的客戶群,
台奧的後勤維修可是@#$%^,
再加上中古車折價大於雙B(車商收車時),
說台灣人有品牌情節,
看看雙B在台灣30年以上的經營,
台奧的努力在哪???
是自己把客人往外推,
身邊開奧迪的朋友,也都往雙B跳到去
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