• 16

已結案 謝謝各位

Thanks to all friends who have given me suggestions and support.
2017-04-10 15:21 發佈

摩拜而空一 wrote:
新車開不到一萬公里...(恕刪)


建議發文給消保官, 這樣處理起來會比較有效率, 加油並祝好運

摩拜而空一 wrote:
新車開不到一萬公里就出現機油警告,回保養廠說正常的,自費補一瓶機油


請參考DSG SOP 5.0中保養篇.

<28.渦輪增壓引擎會消耗機油:

(1)VAG的渦輪增壓引擎,為追求性能的極致表現,在設計上會有些許機油的消耗.在車主手冊中有說明. 一般以行駛2000公里以上才消耗1公升機油均為正常.
(2)這項設計是為了在高速運轉時,讓活塞環與汽缸壁之間的磨耗降到最低, 引擎在幾十萬公里後, 仍然能夠保持良好的工作狀態.
(3)為了減少日後機油的消耗量, 更需注意新車引擎的磨合期. 車主平時應注意機油警示燈及定時定量填加機油.出遠門時先測量機油存量.
(4)冷車發動時及塞車怠速時,因溫度不足,活塞環膨脹不足, 就會產生較大的機油消耗量.>
想請問版大的A4是哪一台?A4-Avant 40TFSI (B9)嗎?
感謝大家熱列討論與提供協助建議


摩拜而空一 wrote:
A4 B8 1.8TFSI...(恕刪)


建議大大就抓出一個規律 ,定時定量加機油就好了, 這車就是設計成這樣, 別花錢了.

感謝大家熱列討論與提供協助建議 謝謝!!
摩拜而空一 wrote:
吃機油越來越嚴重之...(恕刪)


<(2)這項設計是為了在高速運轉時,讓活塞環與汽缸壁之間的磨耗降到最低, 引擎在幾十萬公里後, 仍然能夠保持良好的工作狀態.>

設計的目地在此, 當大大經常以4-6000轉的高轉速行車時 ,活塞環與汽缸壁才不會過度磨耗,,影響引擎的壽命. 經常在較高轉速區運轉 消耗的機油會更少. VAG的引擎是高功率導向, 這樣的設計是正確的.

科技在改變, 人的思想觀念也要跟著改. 以前引擎消耗機油就是出問題的想法適用於日系車, VAG的引擎設計導向是完全不同的.

想想10幾萬可以買多少升的機油 , 每合啦!
1.8吃機油是老毛病了;去外場修吧,技術不會比較差

摩拜而空一 wrote:
吃機油越來越嚴重之...(恕刪)


請問新車磨合期內,應該是 1000km ,你的訓車方式為何?

1. 車主手冊內要求轉速不可超過 4000 rpm, 不可拖曳重物...同理我個人認為也不要去爬山...
2. 畜生是惡操法訓車...有人提倡此法訓車才不會吃機油..
3. 以上兩者皆非,但也沒有特別注意轉速.


我個人是第1種的嚴苛版, 1000km 內轉速低於 3000 rpm, 且溫和加速,溫和減速,並且不上高速公路以變使轉速有各種變化,
原廠手冊是寫 1000~1500km 可以緩慢增加引擎轉速到最大值...

但我的作法是 1000~1500km 換掉機油後,才將轉速放寬到 4000 rpm, 5000 rpm 再換一次機油我才會讓轉速到紅線區..

以此法磨合的 AUDI A3 2.0T, 我用到 13.5萬 km, 每 5000km 換油時,油位的高度剛剛換油時是一樣的..

而我目前的新車 Golf R, 目前跑 3000km...我看油尺油位也沒有下降的現象..
  • 16
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?