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從 A6 到 Avant

如果說開箱有效期限制,那這篇應該只能算是分享吧

身為A6的資深車主,原廠代號C5(1998-2004)的設計即便近20年後看,仍是一代經典,這麼多年過去,猶記得第一天把車開回家的那種興奮與悸動,年齡漸長,之後雖然也開過其他車,那種飄飄然的感覺卻再沒回來過,在經濟學上,這就叫邊際效益遞減吧!




尤其從車尾這個角度,圓潤的臀部以及從尾燈根部一刀切下的前衛設計,在現今眾車廠設計愈來愈心有靈犀的年代,顯得更具識別度。





能夠將一台中大型房車營造的如此動感,當時的首席設計師 Peter Schreyer 功力不在話下(Peter Schreyer 在2006年被韓國起亞Kia挖角,之後也創造了起亞Tiger Nose的家族識別),尤其這一代的A6 avant旅行車款推出後,不僅扭轉一般大眾對於旅行車款既有的笨重印象,也開啟了RS6的旅行車暴力美學。

這麼多年雖然也陸續走進展間,車子性能愈做愈好,配備愈來愈先進,但始終找不到換車的衝動,所謂老兵不死,只是凋零,服役了16年的老A6在多年三折肱成良醫的細心照顧下,雖然沒甚麼可抱怨的,終於也到了該換車的時候,雖說 Audi 在台灣的品牌與聲勢始終不如雙B,這幾年甚至在銷量上還被 Volvo,Subaru 等後進品牌追上,但比較起來,Audi 的設計基因讓我在換車時仍以它為首選。

尤其Audi的旅行車設計更是日耳曼三雄中,個人認為,比例線條最美的一台,還記得A4的旅行車款在2002年首度引進台灣,絕美的身形與巨大的改裝空間(重點是怎麼改怎麼帥!)不僅一時蔚為潮流,也從此開啟了型男開奧迪的不敗神話(好啦!後面這句是我掰的),雖說A4旅行車大受好評,但A6的旅行車款卻一直等到C7才正式引進台灣(RS6不算)

從小哥變大叔,尤其後座放倒後近2米的巨大空間更成了我時不時需要搬運大件物品時的最佳幫手,因此毫無懸念的,A6旅行車自然也成了換車時的首選,雖然在2015年底,新SuperB以其280P馬力和四驅的超值配備也曾短暫進入候選名單,但終究還是敵不過心中的小惡魔,讓我重回Audi的懷抱,再怎麼說,奧迪終究還是VW集團的老大哥,尤其RS6,不只是Audi,更可以說是所有品牌旅行車款的經典,能夠擁有一絲絲和這樣暴力美學經典的近似基因,就算肚內天差地別也算與有榮焉吧!

做人要做自己,車子也是一樣,我們可以學金牌特務怎麼穿西裝,但假裝自己是金牌特務那就不必了,因為很快會被打趴,同樣的,改車可以從其他車款中擷取元素,但不假裝、或是意圖讓旁人誤認為其他車(例如A6貼RS6),這是我的第一個改裝原則。

第二個原則跟別人比較不一樣,通常改車有兩種方向,一個是視覺系、一種是性能控,視覺系會從外觀下手,而性能控則從腹內開刀,但因個人比較重視個人乘坐,每天自己看得到摸得著的部分,所以我的視覺改裝是從車室空間interior著手。

其實只要有機會去展間,最常看的通常都是自己不會買或買不起的車子,例如TT、RS,對我有吸引力的不是性能,而是車室空間的營造,越小眾的車款不管在外觀或車室的設計上會越前衛,越接近概念車,給駕駛者的感受會越強烈,因為當購車決策只取決於一人的時候,就不大需要考慮如何取悅後座、太座……

A6 avant的底很好,是台可文可武的車子,可以很素雅很gentleman,也可以改得很殺很sporty,但即便性能乖張變態,有著小暴龜和蜂巢狀水箱罩,RS家族的老大哥RS6,和他牌肌肉車相比,還是一派低調優雅,這也是奧迪一直以來的魅力所在,就像金牌特務裡柯林佛斯出演的英國特務,穿著合身的薩V囉Savile Row訂製西裝,平日溫文優雅,但只要一出手就是翻天覆地腥風血雨那種感覺啦!(以上這趴也是許多自詡為好爸爸的avant車主自己的內心腦補啊!)

好啦,回到正題,就像電影【功夫】裡講的:如果天生有副橫練的筋骨,腳下卻還踩著17”的胖胖胎,豈不糟蹋了百年一見的練武奇才!基於愛才惜才、愛車惜車的原則,交車前就請業務將原廠的17”胖胖胎轉交有緣人,身為奧迪的資深車主,Audi的經典圈框看的也實在有些膩了



在業務建議下換成國產品牌BC的20”五爪雙色鍛造鋁圈,框很好看,缺點就是……大家應該猜得到,也是改大鋁圈的宿命,就是顯得原廠碟盤很寒酸……,但既然252匹的原廠動力不變,右腳速限又隨著年紀漸長而自動降低,提升制動力倒不是特別重要。






內裝部分花了比較多心思,原配的舒適座椅包覆性實在不OK,尤其配上圓嚕嚕的方向盤,實在一整個大叔味,於是交車前就換了平底方向盤,之後陸續更換了頭枕與座椅一體的RS6蜂巢座椅、排檔頭跟金屬腳踏板,至此總算把每天屁股下坐的、手上摸的、眼睛看得到的都換了,至於碳纖內飾板,因為個人沒有特別偏好卡蹦,所以原配的銀色飾板繼續流用。



【 圖片引用自udn發燒車訊

模特兒很美,但車頭燈實在不怎麼給力啊!(我真的是說車!)

再來是車頭,車頭燈等於是一台車的靈魂,君不見新一代Volvo雷神之槌的名號就源自於頭燈的設計,尤其Audi一直在車燈設計上擁有很高的聲譽和獨特性,甚至在對岸更有所謂"奧迪燈廠"的稱號,但可以想見,炯炯有神的LED頭燈當然不會是標配,於是......





既然頭燈換了,為了跟蜂巢座椅搭配,前臉的水箱護罩自然也需要呼應一下,原本其實不想上RS6前保,而是有其他搭配想法,畢竟前面講過,偽裝假裝成其他車款並不是我的目的,但囿於改裝套件的限制,除非自己開模,否則也只能遷就了,quattro字樣也在同樣因素下安上去了。



前面換了,後面是不是也來一下?NO,後面的梯形排氣尾飾管個人認為更具未來感,故繼續流用,為了驗明正身,40TFSI一樣保留讓人安心超車。




說外型有外型,說內涵有內涵,後座放倒1680升的裝載容量,深度近2米,不要說去Costco搬貨,IKEA也很難賺得到你的運費,露出後保桿黑色那一截是另購的後箱墊,更人覺得很實用,需要的時候可以拉開分別保護後保桿跟後座椅,顏色質感與原本內裝相近,也不影響後箱滑軌使用,對我這種不時有搬貨需求的人特別實用。

提車近8個月,東市買駿馬 西市買鞍韉的忙碌總算告一段落,但話總不要說死,免得現在嘴巴上說不要不要的,改天起心動念又自己打臉。

開箱至此,最後再強調一點,改車是很個人的事,無關品味更無關炫富,純粹分享,感謝各位收看。

2017-03-13 0:06 發佈


mmike wrote:
如果說開箱有效期限制...(恕刪)
請問,LED 車頭燈是選配嗎?

蜂巢前保桿是原廠?還是淘寶回來?
平常潛水,同為車主忍不住上來補推。
真的好水,跟樓上一樣好奇頭燈跟水箱護罩的改造來源,好想跟進啊~
前言鋪陳用心在推一個~
基本上,要直上原廠RS前保桿,除非大手筆一併更換前葉子板跟引擎蓋

否則for A6的類RS前保都是陸製

LED頭燈也是一樣情況,原廠矩陣式LED頭燈必須搭配線組、行車電腦、攝影鏡頭等(會依據對向來車調整亮度)

出廠沒配後面再裝改動幅度會很大

重點是,問過很多廠商,即便願意報價代德訂

但沒廠商願意報裝到好的價格(簡單講就是沒把握一定能裝)

所以只能去對岸找


mmike wrote:
基本上,要直上原廠RS...(恕刪)


您好
您只有改大燈嗎?
還是連攝影機組都一起改呢?
真是夠美....我是有另外德定一組頭偉大燈
但是沒有包含攝影機組了
工程浩大
歡迎來 fitclub.tw fit俱樂部唷
文章寫的太棒了~~~
家裡的A6(C6)仍舊服役中 一樣是一台好車!
未來也一定選擇Audi avant
覺得挺漂亮的 車子的流線感真的很漂亮

mmike wrote:
如果說開箱有效期限制...(恕刪)


難得有同好與我的A6 C7 Avant 2014改20吋BC 鍛造鋁圈相同
說什麼也要按個讚

這兩段跟小弟我的想法一模一樣...外觀可以誇張的改 但絕不能自欺欺人...

而我也在去年底也將原本的一路走來始終bmw換成 Audi A6了...因為實在帥到可文可武...

mmike wrote:
做人要做自己,車子也是一樣,我們可以學金牌特務怎麼穿西裝,但假裝自己是金牌特務那就不必了,因為很快會被打趴,同樣的,改車可以從其他車款中擷取元素,但不假裝、或是意圖讓旁人誤認為其他車(例如A6貼RS6),這是我的第一個改裝原則。

A6 avant的底很好,是台可文可武的車子,可以很素雅很gentleman,也可以改得很殺很sporty
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