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有關奧迪在台灣面臨的問題討論

axlnslash

5分鐘前#118
2017-02-08 17:45 發佈
確實近來看到奧迪相關討論不少人都點出這一點
經銷商應該要直視這問題,否則只會越來越差,我猜
AUDI A6不錯
外型好
內裝ok
沒啥大問題
一個不滿意的車主透過傳播可影響多位潛在的車主的購買意願,Audi車的本質不錯,但領教原廠的維修服務後,下一台車絕不買Audi,若有親朋好友有興趣買Audi會勸他們改考慮2B1L.
後勤維修的改善是最花錢,然後效益最慢的,
除非德國原廠肯花錢贊助,經銷商是不可能自己做的,
現實面就是車輛數不夠,
看看bmw濱江廠,每天都爆量,泛德也當作沒看到,
這幾年車輛大賣,才租下隔壁棟擴廠(花了兩億建置,再加月租金250萬)
想當初A5狂吃機油需換活塞環,原廠只會推拖拉,
等了整整一年都說還沒排到,
直到打0800客訴後才肯處理,
同學的A3,那顆雙離合器變速箱從新車修到過保固,
問題都沒解決,
這樣的經歷,叫我怎敢叫親朋好友往火坑跳,




奧迪的量一年就 4000 多台,對現有車主來說,需要的當然是後勤,不希望降價!新車一降價,那現在開的車當然更不值錢,所以最好是改善後勤。但是若沒有新車主來買車,一個月繼續只賣 208 台,然後要再砸錢在後勤上,這錢該誰花呢?

倘若原廠願意支援,讓現有車主滿意了,但能夠確定每個人都在一年內換車,同時再介紹一台,把量做大嗎?

新官上任就是要看到業績,沒收入就沒錢辦事,所以個人認為期望先改善後勤是蠻難的。現在又少了內湖一間保養廠,只怕去保養廠的狀況比以前更糟。
我覺的銷售人員的素質也需要再加強
前幾年想換車,鎖定中型Wagon
去內湖看A4 Avant之前先去旁邊的獅牌晃了一圈
順便拿了幾本獅牌的DM
之後拿著獅牌DM走進AUDI,有一個中年女性業務來招呼我
看我手上拿著獅牌的DM就對我說:"幹嘛還跑去看爛車啊?"
聽到當下我馬上說謝謝轉身走人
我個人不是audi車主
現在一部volvo一部bmw
還沒買過audi
算是潛在客戶
也來留個言

尚未買過所以後勤體系甚麼的我就不評論了
其實太古體系都很爛
那票人沒換的話應該砸錢也不會好
但這我不覺得在台灣是個即刻需要改進的重點
福斯更差
汎德也沒多好
銷售依舊強勁
目前感覺可以先做的就是做出差異性
自行提出檸檬車條款
對自己的車有信心就做到全台最長保固
並且對核心元件保固10年

銷售態度:
去看Audi你永遠不知道買到的價格是不是對的
這一週跟你說這個價是底線了
明明我也沒啥表示多大意願
到下一週自動打來跟經理談過後又可以降一個誇張的價格
這樣反而讓人卻步
吸引到的只會是貪便宜的買家
市場氛圍就是每況愈下

新車引進太慢:
這是雞生蛋蛋生雞的問題
銷售沒有起色原廠自然不敢引進太快
但你不引進市場自然就是被人吃掉
比較起其他品牌的積極預購方式
也許audi應該改進方式
囤車的成本也能回饋給消費者

車輛本質:
我每次去看audi都不知道他們的採購在想甚麼?
感覺得出來台奧的採購似乎不太愛自己的產品
明明強調科技
試乘車卻總是看不到吸引人的科技項目
而且永遠都是過飽的胎壓
這樣其實很糟
只能吸引較熱血的買家去買
目前的audi車型普遍老舊已經是事實
台奧的銷售不夠好
就該像volvo或福斯流血出清先做大市場
再拿這些錢積極引進可供一搏的新車
A在台灣愈來愈不好,有很大的原因是前端的業務和後勤的維修

台灣的人有錢很多,為何不在BBA裡面選A絕對不是因為價格的

另外,在上個年代,BB代表高級車,裡面並沒有A這個選項

所以如果妳開A的話,長輩可能連聽都沒聽過

有人常常認為BB才是高級車



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