多年沒開VAG車系，最近回鍋開有一些問題想請教版上前輩：
1. 引擎啓閉與hold assist功能：等紅燈時踩在煞車踏板，引擎會關閉；但此時若有開啟hold assist功能，腳一離開煞車踏板，車輛雖還在靜止狀態，但是引擎又馬上啟動了～翻了手冊，寫說只要腳放開煞車踏板，引擎就會啟動是正常的，但這樣不是跟hold assist功能有點矛盾？二者不能並存？
2. 停車輔助系統，發現車速只有超過10公里之後就會自動取消，要等到打入R檔或手動開啟，前後雷達才有偵測功能；也就是平常停紅燈時機車經過或是進入小巷弄，前雷達都不會叫，這樣是正常的嗎？（打入R檔後就正常，只是覺得這樣怪怪的⋯⋯）
上述問題，問了台奧業務得到的回答是「一切正常」⋯⋯不知專家學者們怎麼看？
士林老郭 wrote:
多年沒開VAG車系，...(恕刪)
開過 A6 新Q7 ，兩台的auto hold 與 自動熄火 運用的方式是不同的
A6 即使有auto hold 只要鬆煞車就會發動，相反的，在Q7上鬆煞車是不會發動的，每台車的設計都不太一樣歐，自家車款也不例外；我一開始也覺得鬆煞車發動很奇怪，但是後來想想，鬆煞車後發動，之後再踩油門，這樣可以避免起步時受到發動的延遲，也比較不會造成乘坐者的不適，個人覺得這種設計也是不賴啦。
雷達部份 不論A6或Q7 只要超過一定速度是會取消的，這其實是很好的，因為在塞車時總是有車愛鑽或跟很緊，如果雷達會自動開啟真的很受不了（之前開過Touareg 就是這樣，很吵），Audi的雷達取消後的確需要手動啟動，這我可以確定是正常的，bmw也是這樣的歐 不用擔心
jason 0903 wrote:
開過 A6 新Q7...(恕刪)
VAG車系的自動熄火與Auto hold功能, 在新一代的車子上, 已經可以併存, 且設計邏輯非常的聰明.
實際開過A6 (C7.5) 的結果來說, 鬆開踏板是可以不發動汽車的, 推測設計邏輯應該是與新Q7相同.
如果前一代A6有不同邏輯, 那應該是每一代車子的邏輯有所精進. (也許有空回家試試爸爸的老PASSAT,應該跟舊A6相同).
自動熄火與Auto hold功能,透過啟動/解除的的時間點不同,可以達到邏輯上的併存.
1. 啟動自動熄火(enable)也啟動auto hold時:
a. 當紅燈即將停車時, 緩緩將剎車慢慢踩下直到時速為0 (注意不要踩深直接到底), 此時會先啟動auto hold功能, 將車子停住. 引擎仍然維持運作. 如果此時踩油門踏板, 車子將繼續前進.
b. 承上,如果將剎車踏板踩深或踩到底, 自動熄火會被啟動, 此時車子引擎熄火, auto hold因為也已啟動, 腳離開剎車後, 引擎仍為維持停止車子也靜止.(這個動作應該是在兩個功能都啟動時, 一般人最常操作的, 直接將油門踩到底)
c. 承上, 如果此時輕點一下油門, 可以解除自動熄火(ex.看到前方幾輛車已經離開想先啟動車輛), 但auto hold仍然運作停住車子.(註:輕點油門是指點下油門踏板後馬上離開)
d. 承b與c, 如果將油門直接踩下, 又或輕點後不離開油門並踩下, 解除引擎熄火後會接著解除auto hold, 車子會點火後馬上前進.
2. 啟動自動熄火, 但關閉auto hold時:
a. 當紅燈即將停車時, 踩下剎車就沒有所謂深淺或時間差的區別, 踩下煞車到時速幾乎為0時 (實際上並不是到0,也許時速5km內), 自動熄火就會啟動, 關閉引擎, 此時需要腳一直踩著剎車維持停止.
b. 承上, 將腳離開油門踏板, 引擎會啟動並因為在D檔而前進.
3. 關閉自動熄火, 啟動auto hold:
不想解釋......
4. 兩者都關閉:
不必解釋.....
透過剎車不踩到底, 先啟動auto hold. 或輕點油門先啟動引擎等動作, 其實可以透過練習很快可以習慣, 邏輯的併存可搭配功能的開啟/關閉, 適應各種不同的路況,各位車主不妨自己玩玩看應該會有心得。什麼時候開/關按鍵(意即長時間開啟與關閉),甚麼時候怎麼踩油門與踏板(短時間想啟動/關閉該功能時), 應該會覺得含蠻有趣的.
至於是否舊車的邏輯也是相同,就有待車主自行測試了.
至於小巷雷達逼逼叫...很久以前,我家的passat跟MB是一樣的,不需要R檔前雷達就會逼逼叫,與MB相同. 個人認為目前設計的邏輯比較合用, 需要會車時(速度不快時)時自行開啟雷達就好, 尤其在台灣的環境小巷裡的機車保證讓雷達一直逼到燒到....無所謂對錯.
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