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多面向實力展現 Audi A6 allroad quattro 50 TDI

多面向實力展現 Audi A6 allroad quattro 50 TDI
談起跨界一詞,Audi可說是起源相當早的一家車廠,以這次試駕的A6車系來說,早在1999年代號C5的第二代A6車型中,Audi即以A6 Avant旅行車為基礎,增加底盤高度、可調式氣壓避震器、Torsen差速器及quattro四輪驅動,並換上增加粗曠風格的前/後保桿造型及黑色輪拱,打造出一輛兼具日常使用機能與輕度越野能力的全新級距車款,第一代Audi A6 allroad quattro當年也曾引進國內市場販售。爾後於2006年現身的第三代A6車系(代號C6),亦將風格獨特的allroad quattro車型延續下來,不過第二代A6 allroad quattro車款當年並未導入國內販售。allroad quattro車型也不僅A6車系獨有,上一代A4(B8)也於2009年推出allroad車款,新一代A4(B9)同樣有推出此車型。

這次試駕的A6 allroad quattro,則是基於2012年改款的第四代A6車系(C7)所衍生出的跨界車款,隨著A6車系於去年進行小改款動作,也賦予這輛A6 allroad quattro更加精緻的外貌,國內引進車款一律為搭載3.0升V6渦輪增壓柴油引擎搭配S tronic七速自手排變速系統的50 TDI車型,接著就來看看A6 allroad quattro與一般A6有哪些內、外觀的配備差異。

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A6 allroad quattro雖是基於A6 Avant衍生而來,但在更換外觀許多運動化部品後,車身尺碼也與A6 Avant有些許差距,來看一下兩者間的差距:

A6 Avant               長x寬x高:4943x1874x1461mm,軸距2912mm,車重1660公斤(40 TFSI)
A6 allroad quattro 長x寬x高:4938x1898x1451mm,軸距2905mm,車重1895公斤(50 TDI)

A6 allroad quattro車型的車長與軸距比起一般Avant略短,但車寬較寬,車高數據上看來雖然低了10mm,但A6 allroad quattro標配主動式氣壓懸吊系統,能依照Audi drive select可程式車身動態系統進行高低落差達60mm的高度調整,得以讓車主面臨輕度越野的行車路況。圍繞全車下緣的黑色護板及前、後保桿下方的鋁合金護板則能提供車身一定程度的防護效果,即便不去玩泥巴,看起來也有型不少!

外表精緻 運動風格濃厚

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除了第一代A6 allroad quattro仍為方型水箱護罩,從第二代車型開始改為大型六角形水箱護罩之後,A6 allroad quattro便將直柵式鍍鉻飾條列設計為此車型的主要特色。A6 allroad quattro一般車型標配附自動水平調整功能及LED日行燈的HID頭燈,試駕車另外選配這組全LED頭燈燈組,造型與實用性皆具加分效果!

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這組20吋霧面鈦灰色五輻雙肋式鋁圈同是試駕車加選配備,原車型配置鋁圈為18吋。特別的是,整體行路質感並未因為換裝20吋鋁圈而有所犧牲,雖然筆者未開過18吋鋁圈版本無從比較,但這組鋁圈與配胎所提供的路感與舒適性依舊出色,同時增加外表的霸氣程度。

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A6 allroad quattro所配置的主動式氣壓懸吊可搭配Audi drive select可程式車身動態系統來進行調整,動態系統提供allroad、efficiency、comfort、auto、dynamic、individual六種模式選擇,選擇dynamic運動化模式時,當車速超過120km/h將自動降低車身15mm,allroad模式則可升高35mm,在低速行駛時,駕駛者另可以手動模式將車身再升高10mm,讓allroad quattro比Avant車型擁有更好的運動能力。

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車尾同樣擁有鋁合金下護板,排氣管採用雙邊單出尾管配置,小改款後的A6尾燈內部導光燈條造型也與車頭日行燈相呼應。歐洲車廠中除了Audi有此特殊車型以外,大家較熟知的汽車品牌像是Volvo、VW、Skoda皆有推出相似車型。

配備豐富 質感十足優異

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內裝承襲A6 Avant的豪華質感,透過試駕車的淺米色Milano真皮座椅與儀錶台、排檔座旁的Aluminium delta silver飾版、8吋折疊式MMI中央顯示幕等配備,進入車室內即可輕鬆在視覺與觸覺的質感上獲得極大滿足!A6 allroad quattro另外標配觸控式引擎啓閉開關、7吋彩色DIS駕駛資訊顯示系統、雙前座電動調整座椅、雙區恆溫空調、原廠中文衛星導航系統、MMI touch觸控手寫板及電動尾門。

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透過電動調整方向盤與座椅,坐進A6 allroad quattro能輕易調整到自己舒適坐姿,各項按鍵均十分就手,如透過方向盤按鍵操作的前方行車資訊顯示儀錶,已可掌握絕大多數駕駛者所需的行車資訊,設置於中央扶手前的MMI手寫觸控板與調整旋鈕,也能經由圖像化選單毫不費力地找到所需功能。

安全配備方面,A6 allroad quattro擁有雙前座/雙前座側邊/車側氣簾等全車六具氣囊、ESP行車動態穩定系統、ASR循跡防滑系統、Audi Hold Assist主動駐車輔助系統、倒車輔助顯影、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、胎壓監測警示系統等標準配備。

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三幅式方向盤下方增加allroad銘牌標示,左側為行車資訊顯示螢幕功能調整,右側為音響控制按鍵與快捷鍵設計。

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儀錶中央搭載七吋彩色DIS駕駛資訊顯示系統,顯示內容分為行駛資訊、音響資訊、藍牙電話、衛星導航系統等四大項,一般行車功能皆已涵蓋在內,駕駛者不必分心再由中控台上方多媒體螢幕中尋找。

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導航設定畫面會直接顯示於儀錶中央,讓駕駛者能輕易找到行駛路線並盡可能專心於車輛行駛。

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行駛資訊內容的相關顯示畫面,具備油耗數據、可行駛里程等豐富訊息。

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透過藍牙連接行動裝置後,即可使用藍牙來播放音樂或接聽電話。

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藍牙電話的電話簿顯示畫面,選擇後可直接播出並直接對話,避免邊拿手機講電話邊開車的危險情形。

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這組八吋折疊式MMI中央多媒體顯示幕會在車輛發動後緩緩開啟,並透過位於中央鞍座上的旋鈕及MMI觸控手寫板來調整所需功能或輸入文字,圖像化選單也能幫助使用者迅速找到所需功能。

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進入首頁畫面的類別中會再有第二層選單,此為電話類別中的第二層選單畫面,再選擇所要功能即可。

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如要撥打電話,除可使用旋鈕來直接選擇數字外,也可使用觸控手寫板來直接輸入數字,辨識與處理速度都相當不錯,使用起來不會有慢半拍的感覺。

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觸控手寫板上另有六個數字,像在廣播功能中即可設定為不同電台的快捷鍵。

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可用來輸入文字或是點選號碼的MMI觸控手寫板,字體辨識能力與處理速度都令人滿意。

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用來操作八吋MMI中央多媒體顯示幕的旋鈕與實體按鍵,圍繞旋鈕的四顆銀色按鈕可對應多媒體螢幕的四個角落功能,外側四顆按鍵則可直接切換至該功能選單進行調整。

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排檔座旁另獨立設有一顆音量調整鍵與上、下曲按鈕。

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雙區恆溫空調的調整界面,陡坡緩降按鈕、駐車輔助系統、引擎怠速自動啓閉系統、循跡防滑系統的開關鍵也都位於此處。

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A6 allroad quattro搭配S tronic七速自手排變速系統,一般模式下的檔位銜接細膩度已足具水準,切換至運動模式後更能發揮這具3.0升V6渦輪增壓柴油引擎的強悍實力。

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雙置杯架位於多媒體系統調整旋鈕後方,上方飾蓋可於未使用時蓋上增加內裝整體性。

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全景天窗同為A6 allroad quattro標準配備,採用兩片式設計,前半段玻璃具有電動上掀、向後滑移功能,並具備電動式遮陽簾。

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座椅使用Milano真皮材質鋪陳,柔軟纖細的觸摸質感與試駕車款選用的淺米色配色都為內裝豪華感增加不少分數。

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請180公分高的同事將前座調整至一般坐姿後再進行後座空間示範,allroad quattro的軸距雖比Avant車型少了7mm,但並未影響到內部空間表現,即使像這名同事般的魁武身材也能獲得良好的膝部與頭部空間,只是明顯隆起的中央通道仍會對第三名乘客的乘坐舒適性造成影響。

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後座也擁有空調出風口及兩個電源接孔使用,上方的小型置物空間可做為手機充電時的擺放位置。

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五人座模式時,行李廂即擁有565公升的容量使用,而且空間十分平整,兩側並附有掛勾、置物網及滑軌來增加配件使用。

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透過兩側的座椅一鍵傾倒功能,即可迅速將後座座椅放平來增加載物空間使用。

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後座座椅傾倒後立刻轉換為1680公升的出色載物空間,後座椅與後廂底板也維持良好的平整性。

動力澎湃 乘坐感極為舒適

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車名型號掛上50 TDI的A6 allroad quattro,為搭載這具排氣量2967c.c.的V6渦輪增壓引擎,經由共軌直噴及渦輪增加技術輔助,272匹最大馬力出現時機於轉速3500~4250rpm時,59.2公斤米最大扭力則在1250rpm的低轉速時隨即湧現並持續至3250rpm,即使A6 allroad quattro車重達到近1.9噸的1895公斤,在強大動力及S tronic七速自手排變速箱、quattro四輪傳動系統的輔助下,仍具備6.2秒加速破百公里的強悍加速實力,油耗數據亦有14.3km/L的不錯表現(EC指令)。

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在59.2kgm強勁低轉速扭力的帶動下,A6 allroad quattro從起步後便擁有順暢且充沛的加速力道,即便只是在一般模式下行駛,只要你深踩油門,它會立即還以飽滿的加速感,百公里加速僅需6.2秒的實力展露無遺,這種駕馭感受很難和其跨界外型聯想在一塊,但也說明A6 allroad quattro的全方位身手。

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既然名為allroad quattro而且擁有可增加車高的主動式氣壓懸吊,筆者在試駕當天也找了處場地體驗其輕度越野能力。調整至allroad模式之後,懸吊會自動升高35mm,因此要面臨如照片中這種泥濘路面其實頗為輕鬆,quattro系統會自動調整四顆輪子的動力分配,使車輛保持一定循跡性也讓駕駛者清楚掌握車輛行進動態。

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選擇Audi drive select可程式車身動態系統時,會於中央多媒體螢幕左上角顯示氣壓懸吊的作動情形。

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除了強勁的加速力道讓筆者印象深刻以外,A6 allroad quattro極為舒適的行路質感和隔音品質也是當天試駕所感受到的兩項主要優點,在車外或許仍可明顯聽到這具柴油引擎的運轉聲響,但從關上門那刻便完全隔絕在外,輪胎滾動噪音或高速行駛的風切聲也都抑制的相當細微。

行路質感方面,A6 allroad quattro的懸吊設定會給予乘客一種輕柔的乘坐感,但不是偏軟的搖晃,而是在經過坑洞時能將跳動感處理得十分細緻,過彎時卻又能提供足夠的支撐力道,加上四輪驅動系統帶來的穩定性,無論駕駛者或乘客都能對這輛車充滿信心與安心感。

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或許A6 allroad quattro近三百五十萬元的車型訂價會讓你望之卻步,或是拿來與系出同門的Q7甚至其它車價相當的SUV車款來做比較,不過A6 allroad quattro的優勢在於較低車身重心帶來較好的操控性,並於旅行車的外表下具備更好的運動能力,加上獨特風格外型、內裝質感、豐富配備、強悍性能等多項優點,路上難以見到同車型的A6 allroad quattro不失為欲購買中大型豪華旅行車消費族群的一項獨到選擇。

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Audi A6 allroad quattro 50 TDI 規格諸元表
引擎型式:V型6缸DOHC 24V Turbo
排氣量:2967c.c.
最大馬力:272hp/3500~4250rpm
最大扭力:59.2kgm/1250~3250rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速自手排變速系統
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:鍛造鋁合金五連桿+氣壓懸吊
後懸吊結構:鋁合金多連桿+氣壓懸吊
輪胎規格:235/55R18(試駕車選配20吋鋁圈)
車身尺寸:4938mm x 1898mm x 1451mm
軸距:2905mm
車重:1895kg
多面向實力展現 Audi A6 allroad quattro 50 TDI
2016-06-06 9:49 發佈

-馬克- wrote:
談起跨界一詞,Audi...(恕刪)


頭香!
只是這台的售價,真是......
好喜歡啊~~~但這比我的XC70 足足多了一百萬...
Audi A6 allroad quattro 50 TDI訂價:347萬元

試駕車款選配
1.智慧型停車輔助系統:2.5萬
2.感應式鑰匙系統:5萬
3.360度環景攝影:4.2萬
4.全LED頭燈組:10萬
5.20吋鋁圈:15.2萬

總車價:383.9萬元
這售價是想要台灣Audi最大折價空間紀錄的意思嗎……

50TDI的A8也差不多這價錢吧~


現在買Audi的客戶一定會先問有沒有掛牌車

沒有?現車折50?沒有就等到有流血下殺再買

自己打死自己 車子再好 一群沒腦的人已經搞死這個品牌

這台等著賣掛牌車吧~推測至少折50才有機會賣掉
咦~定價不是破400嗎?
可能至少要折100才賣得出去....
這訂價也還可以,比當初 BMW 530d touring 還便宜,加速又比較快,這種車真的是看人買的。
馬克大 推~~~



a這個牌子已經要來搞賣高打低的活動了,說真的打低也只是進入國外賣1a2b的水準。

台灣雙b真的太貴了啦!

-馬克- wrote:
Audi A6 allroad...(恕刪)


果然有質感也反映在價錢上面
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評分
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