如果你近期看過「美國隊長3：英雄內戰」這部電影，想必對幾幕Audi Q7的出場畫面印象深刻，但顧及還沒看過電影的網友，在此就先不爆雷；然而Q7在2005年推出第一代車型之後，於去年初北美車展發表後繼車，進化重點除了換上全新底盤平台、大幅減輕車重以及搭載諸多安全與豪華配備之外，「十年磨一劍」的第二代Q7可說是集結Audi當今最新造車科技的產物。
近期國內大型豪華SUV市場相當熱絡，包括本回試駕的Audi Q7在內，加上Volvo XC90、M.Benz GLS以及Lexus LX570等車，皆屬本級距最具代表性的車款，雖然在集結所有競爭對手、進行集體評比之前，我們雖然無法客觀定調何者最優，不過Q7能以體型突破5米的姿態，強調具備出色的運動化表現，代表本車的確實力不俗。透過實際試駕，進一步體驗Q7的綜合表現吧！
這次我們也特地拍攝影片，先讓各位欣賞Audi Q7的內外質感吧！
目前Audi Taiwan所引進的Q7共有三個動力級距，分別是搭載2.0升渦輪引擎的40TFSI、3.0升柴油引擎的45TDI以及3.0升機械增壓引擎的45TFSI，本回試駕車型即是暫列國內Q7車系頂級版本的45TFSI，雖然國外原廠已推出性能更強悍的SQ7 TDI，不過Q7 45TFSI所採用的動力系統與自家性能車款S5、SQ5等車相同（動力調校略有差異），其實力不容小覷，加上諸多豪華及科技配備也一次到位，成為國內最強悍的Audi休旅車款。
LED頭燈為45TFSI車型的標準配備，提供高效率的照明表現，其它等級則搭載HID頭燈，同時還能看到燈組內的格狀LED日行燈，帶來絕佳的辨識度。
尾燈同樣採用LED設計，內部導光條樣式與頭燈類似，方向燈亮起時採用漸進序列式閃爍，也是很容易一眼看出本車的身份。
Q7的內裝設計延續Audi新世代家族風格，也就是利用許多水平線條的概念，營造大氣且寬闊的視覺效果，本回試駕車採用深色內裝與銀色飾板的搭配，搭配中控台整齊陳列的按鍵與液晶儀錶板、大尺寸中控台螢幕等項目，散發鮮明的科技風格。
安全配備部分，新世代Q7搭載齊全的主動式安全項目，包括能主動煞停的Audi都會預警式安全防護系統、車道變換輔助系統、自動停車輔助系統、ASR循跡防滑系統、ESC動態穩定系統與胎壓偵測系統等，並標配前座正面、前座側面與可以延伸至第三排座椅的車側氣簾共六具安全氣囊。
Q7 45TFSI將12.3吋液晶儀錶板列為標配，畫面解析度不僅清晰，並提供齊全的資訊顯示，衛星導航地圖亦會顯示於畫面中央，駕駛人也不必分心將視線轉移到中控台螢幕上。
以一部大型SUV的標準而言，Q7的方向盤直徑與轉向回饋屬於相當容易掌握的程度，包覆的皮革質感也很棒，方向盤兩側也設置齊全的控制按鍵，當然也包括能增添駕馭樂趣的換檔撥片。
排檔桿造型十分奇特，而這組八速Tiptronic手自排變速箱的檔位銜接效率相當出色，切換至S模式時換檔時機便會延後，駕馭感受也轉而激昂且富運動感；照片中還可以看到位於排檔座後方的電子式手煞車與Auto Hold自動駐車系統。
本車配備四區恆溫空調系統，溫度數字顯示於控制旋鈕中央，不僅質感良好也富設計感。
Audi drive select駕駛模式控制系統的操作按鍵位於空調面板上方，共具有越野、節能、舒適、自動、動力與個性化六種模式可以選擇，其換擋反應、動力輸出、氣壓懸吊以及轉向輔助會隨著不同的模式而進行調整。
Q7所搭載的3G Plus資訊整合系統提供全中文化與圖像式顯示介面，結合衛星導航、音響、通訊與車輛控制等功能，也支援藍牙無線連結、兩組SDXC讀卡機插槽與Audi Music Interface數位音樂介面。
駕駛人也可透過便利性十足的MMI觸控手寫板控制中控台螢幕功能，我們也試了一下以手寫功能輸入導航地點，實際操作很容易上手。
位於排檔座旁的置杯架中央設置感應式鑰匙插槽，其實這是個頗貼心的小設計，尤其現在愈來愈多的車輛採用感應式按鈕發動方式，但鑰匙只能放在杯架或其他的置物空間裏頭，利用這種專屬空間的概念，不僅能減少駕駛人找不到鑰匙的窘境，也不必擔心車輛行駛時鑰匙隨處滑動的情形。
排檔座後方還有另一處不小的置物空間，皮夾與一些隨身小物也能放置於此。（不是說好鑰匙可以放在專屬插槽了嗎？
）
這次試駕的Q7 45TFSI為七人座車型，我們請身高180公分的同事入座示範，在2994mm的軸距設定下，第二排座椅的縱向空間十分充足，頭頂空間也有很好的表現。
第三排座椅可利用側邊的按鍵操作收折動作，所以不必再縱身彎腰手動收折座椅，既輕鬆又便利。
將第三排座椅向前傾倒後，形成相當平整的置物空間。
再請同事坐在第三排座椅示範空間，透過第二排座椅可前後移動的功能，其實第三排空間還是很實用。
再從另一個角度看過去，將第三排座椅向前傾倒的狀態下，行李廂底板維持良好的平整度。
行李廂後方同樣設置了座椅傾倒控制按鍵，一旁還有實用的掛勾設計。
在七人座狀態下，行李廂容積為295公升，若將二、三排座椅全部向前傾倒，容積則擴增至1955公升。
在我們先前的試駕報導中（文章連結：傾注科技結晶之作 New Audi Q7 海外試駕、本質全面進化 Audi Q7 45 TDI quattro），對於Q7的On Road駕馭表現給予正面的肯定，而在豪華又時尚的外貌形塑下，各界普遍認為Q7是一部都會型休旅車，但在Audi引以為傲的quattro四驅系統加持下，Q7的越野表現如何？也是我們本次試駕的體驗項目之一。
Q7 45TFSI搭載一具3.0升V6機械增壓引擎，我們在文前也提到，這款動力單元正好與S5相同，最大輸出為333hp/44.9kgm，透過機械增壓利用曲軸帶動增壓器的原理，因此動力輸出曲線十分線性，尤其扭力峰值自2900rpm便完全發揮，並延續至5300rpm，也就是說隨時隨地保持充足的輸出力道，也使得這部體型龐大的SUV能在6.3秒完成0~100km/h加速，極速也有250km/h的表現。
因此我們在佈滿石礫的路面上，全力衝刺就是照片中這種塵土飛揚的樣貌，當然若要在越野路況中保持充足的抓地力，其實要以較為和緩的步調起步加速，避免突如其來的力道讓輪胎空轉而陷入石礫中。然而Q7搭載了Audi最新世代的quattro四驅系統，其中央差速器整合在變速箱體中，使得結構更加緊湊，而在一般行駛狀態下，前後軸的動力分配為40%：60%，而在不同的路況下，前軸最多可分配到70%的動力，後軸則是85%，比起上一代quattro擁有更寬廣的前後軸動力分配範圍。
體驗Off Road的過程中，深淺不一的石礫路面偶爾會讓輪胎產生打滑現象，但透過限滑差速器反應迅速的動力分配，當其中一輪失去抓地力產生打滑時，即可調整輸出力道至其它車輪，因此Q7能持續保持充足的抓地力，即使以較激烈的方式在本回的石礫路面上行駛，還是能帶給駕駛人頗高的信心，順利穿越低抓地力的石礫路段。
飽滿的動力搭配聰明的四驅系統，成為Q7克服險境道路的後盾，尤其這一代Q7運用鋁合金及複合材質大幅減輕車重，操控感受並不會讓人覺得是在駕駛一部車長超過五米的大車，車頭轉向反應也十分受控，將場景換到一般道路，Q7更能展現精確的駕馭表現，加上前後懸吊阻尼設定軟硬適中，過彎時能降低側傾的產生，平時行駛也能維持良好的行路感與舒適度，整體而言Q7無論操控表現、越野能力以及乘坐舒適度，已達到頗高的均衡水準，十年磨一劍果然厲害！
Audi Q7 45TFSI quattro規格諸元表
引擎型式：V型六缸DOHC 24V機械增壓
排氣量：2994c.c.
最大馬力：333hp/5500~6500rpm
最大扭力：44.9kgm/2900~5300rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：五連桿
後懸吊結構：五連桿
輪胎規格：255/55R19
車身尺寸：5052mm x 1968mm x 1741mm
軸距：2994mm
車重：2030kg
油箱容量：85公升
能源局公布平均油耗：10.2km/L（歐規指令）
