大家好！
目前有想購入Audi S3 sedan的需求，想請教S3的四輪驅動設定，是否再一般道路（市區）上是偏向前驅設定？
還有S3 sedan好像有改了前方向燈組（燈條，是否還有小改其他東西，（比較2015以前）
謝謝。
車頭如果比較重,直線加速時,如果要加速到輪胎即將打滑的前一刻(使用最大靜摩擦力加速),照理還是前輪的動力比例要比較高,才可以把輪胎用到極限.
彎道時如果車頭較重,在彎道不踩油門加速且入彎速度過快時,車頭才會提早打滑造成轉向不足, 若是彎道中的速度未達上限,彎道中踩油門加速,此時照理來說,後輪的驅動力可以拉高,但拉高的比例會因前後重量不同而有差異..
一般街道行駛,其實應該很少在彎道中補油到輪胎接近打滑的邊緣,因此大都的狀況應該都是直線加速大腳油門,所以前置引擎導致車頭較重的四輪驅動車,平常前輪驅動力設定較高其實我覺得反而比較好..
只是有聽說基本上全時四輪驅動的車輛前後輪的出力比例是4：6. 其實也是後輪驅動的比例比較高,
這可能是車重 6:4, 在急加速時,重心後移造成後輪驅動需要設高一點...
談到這,其實每部車要考量的細節太多,可能需要原廠做最佳化的設定後,並有測試數據來證實該設定是最好的,才能確定..
不過,像是 Benz AMG A45 平時前輪 100% 驅動力,或許對省油有幫助,但對前輪打滑時要傳動力道後輪的反應速度,我覺得從原理上推想起來,會比平時較有一定的動力到後輪的設計慢一點...
所以,我還是比較喜歡 AUDI 的四輪驅動設計....
基本上只能說要考慮的因素太多,消費者應該才是以最後的實測總成績來判斷,也就是成敗論英雄,比較務實,
但挑一兩項設計上的差異來推測結果,往往很容易誤判.
我在 A45 與 AUDI RS3 之間猶豫很久,雖然 RS3 彎道中轉向不足的特性高於 A45, 但若以平日代步時的角度去比較兩車的差異,RS3 的設計在引擎動力,內裝上都是比較好的,只有下賽道時可能會略輸,我最後還是選了轉向不足的 RS3...
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