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2005 A3 8P 2.0T DIY 更換 DSG 油

A3 2.0T 購入約10年,過保後幾乎都是 DIY 保養,很少進保養廠,除了正時皮帶外,還剩換 DSG 油與汽油幫浦頂筒尚未 DIY過,
上次換 DSG 油是5年前 2010/10 月, 72322 km,這次是 2015/8/16 126486 km更換.

首先跟材料行買材料:


DSG 油 5L
DSG 油蕊 O ring:1 Seal. Part # N 910 845 01.; 63.09mm(內徑)x3.53mm(粗度)
DSG 排油螺絲墊片1 Gasket. Part # N 043 809 2.;內徑 2.432x2.8cm厚 1.9mm


以上花費不到 4000
照片還多了汽油幫浦頂筒,空調蕊,不是這次要用的


準備工具:
1. VCDS ( 也可省略)
2. 24mm 套筒,鎖 DSG 濾殼 20 NM
3. 14mm 內六角套筒, 鎖排油螺絲 45NM
4. 8mm 內六角套筒,鎖 DSG 內塑膠油管, 3 N-M
5. 10 mm 套筒, 拆電瓶,電瓶座用
6. 13 mm 套筒,拆電瓶用
7. 千斤頂,安全頂車架
8. 水平儀:
9. 外徑x內徑=12mmx8mm 空壓管 5 cm, 內徑略小於12mm的漏斗一個 ( 變速箱加油壺更佳)


10.3L 量杯


我僅有補買 漏斗,五金店一個 15 元,其他工具都是原本就有了.


我喜歡工作環境乾淨,因此上午先洗車,洗車庫,底盤盡量用高壓水沖乾淨,螺絲拆卸前擦乾淨,工具也比較不會磨損.


本次想用定量添加法,因此先量測原廠油每瓶否是 1L? 量測確認無誤


確認油溫<45度,變速箱油會隨溫度熱漲冷縮,若要用排油法加油,溫度一定要低於 45C,另外有個說法就是低溫排油對變速箱電腦較好.
我想先用排油法檢驗上次的添加量,所以先用 VCDS 確認油溫,網路查到說要看 G509 變速箱油溫:



頂高車,並用水平移調整水平,頂點千斤頂的頂點如下圖,我的車庫有為斜坡,我利用車頭的千斤頂調水平,下A臂的鐵套放安全頂車架,以防千斤頂落下
水平調到氣泡在雙黑線的隔子內(每邊兩條黑線),但很難完全於正中央.





為了確定舊油的油量有無過多,我先發動引擎,讓變速箱油打到所有的油道管路內
接這迅速,拆下紅圈的 14 mm 內六角螺絲(其實我是先放鬆,再發動引擎,接著就可以用手轉下螺絲),照片是已拆下.
此時約流出約 50~100cc 的舊油,之後,就變成小小涓流,這代表舊油量仍於 4.7L +- 0.2L 的誤差內.


接著關掉引擎,管路內的油會再流出,流完了,用8mm 內六角套筒把排油孔內塑膠油管拆下,此會流出大量的油.


收集舊油,準備量漏出的量,之後加入相同的量.


量測到為 3L + 1.75L=4.75L


排油孔內塑膠油管用 3N-M鎖回,因為我沒有用專用的加油工具,是沒發動引擎,從濾蕊口用漏斗倒入,所以排油螺絲也用 40 N-M鎖回,如果之後想再用牌由法確認油面高度,可以現用舊的墊片鎖上.



電線先拆負極,再拆正極,拆下電瓶前外殼,之後拆 13 mm 螺絲一個, 10 mm 螺絲 3 個,就可以把整個電瓶殼拆下,整個完整的殼如照片:







之後就可以看到 DSG 濾蕊殼,因為10年車了,很髒,我先把附近用去油汙劑洗過,再用高壓空氣吹乾,四周圍面紙,避免拆下油亂流,但效果不好,下次改用不織布圍一圈,一手固定布,一手拆會比較好.







濾殼座的油我吸出約 60~70cc.



總計需要加 4.75+ 0.07+ 0.05(我估計濾蕊吸收量)=4.82 L 左右,但因為我添加過程油管沒裝好,漏了 50~100cc出來,所以我實際上,找一瓶油先到出 100cc, 然後把全部都加入.


因為 12mmx8mm 的PU 管要套到濾殼座的中間孔比較緊,所以先把管子套到濾殼座再把漏導套到管子上.


倒油用這種方式倒,比較不會因為空氣而使油不好倒,倒到快滿,就要幾分鐘使油流完再倒,注意管外的油面不可以升高,如果會,那就是油管密合度不好.





全部倒完,在濾蕊的 O-ring 塗點油,再裝上,濾殼換上新的O-ring,最後濾殼用 20 N-M 鎖上,電瓶反向裝回. 先裝正極,再裝負極.



之後我不放心添加量,又用排油法確認一次,約只流出 50cc...這代表此法添加滿準的,根據國外的資料,添加量為 4.7+-0.2L 都OK.

之後試車,目前是沒有發現什麼問題

心得:
DSG 油沾到手,用面紙擦完還很油,比機油還不舒服,一定要再洗手,或用酒精擦會比較好.
2015-08-17 23:35 發佈
樓主實在太強了, 列印起來備查 ~~
1515151515
教學文, 備份!


AlfaBrera32 wrote:
A3 2.0T 購入...(恕刪)
這diy太強了吧!長知識了,給你拍拍手
超強 這也自己換


請問 DSG 濾心殼的黑蓋子是怎麼拆得???


是用哪種特殊工具?? 哪裡買的???

感恩 感謝

AlfaBrera32 wrote:
A3 2.0T 購...(恕刪)

想請問樓主您都如何使用DSG變速箱,是都使用手排模式還是?

gt3360 wrote:
超強 這也自...(恕刪)


DSG 濾心殼的黑蓋子 用 24 mm 六角套筒就可以拆了...

DSG 變速箱以前大多用 D 檔,等紅綠燈切到 N 檔, 綠燈入 D 放掉剎車要等車子有慢慢前進才可以加速...

最近為了加速反應好,市區習慣 D 檔起步後,約 2 or 3檔時切到純手動...

樓主實在太強大的,怎麼可以那麼專業阿!!
但是不是一般人可以作的說~~
非常佩服~~~
其實換過之後並沒有覺得很難..

要注意的有幾個重點:

A. 用排油法確定油面高度時:
1.漏油時車子盡量保持水平
2. 加入略大於或等於所需的油量,油溫 <45C, 且車子於發動狀態,每個檔位切入幾秒鐘後量測油位

B.使用漏出法:
1. 漏油時車子接近水平
2. 油溫 < 45C 時量測漏出油的總體積,需要估算濾蕊吸收了多少<br>3. 倒入漏出的總油量.
4. 此法僅適合從濾蕊口慢慢加入,且洩油口需要封閉.

大概就是這樣而已.

B法其實滿準確的,若要小心一點,新油蕊可以吸滿油再裝,就不用估算油蕊吸得多少油?

而以上幾點之所以會是重點的原因是:
1. 幾乎 1A2B 的變速箱油都有熱漲冷縮的特性,因此量測油的體積時需要在特定的溫度下量測
2. DSG 變速箱油的油量是以 <45C 下,各檔位的管路都充滿油,引擎發動的狀況下,變速箱的油位高度位於內管的高度:

轉貼 http://www.myturbodiesel.com/wiki/dsg-fluid-drain-and-replacement-service-vw-and-audi-stronic-oil-flush/ 的圖



AlfaBrera32 wrote:
A3 2.0T 購...(恕刪)


謝謝樓主的分享。 我也親自為我的DSG 換過兩次油(6萬&12萬)。兩次都是戰戰襟襟,沒有辦法像您這般遊刃有餘,可以不慌不忙的拍照分享。 感謝您的貢獻 5分敬上。

我的兩次換油都是採用溫度法來確認油位。 但是,第一次是用下方入油法,第二次是使用上方入油法。

第一次很狼狽,經計算,只用了 4.2公升的新油。 這令我很不安。 但還是安全的用到12萬公里。

第二次漏出3850CC,加入5公升,溫度法溢出360CC。以上數據不包含濾心,濾心更換時外漏,黏鍋,以及其他外漏的油。 還是不標準。 但是該車也已經要邁入15萬公里了。 沒有任何換檔的不順。

還有,分享一個去除手上油膩的好方法。 尤其是沾到 SILICONE,黃油,凡士林……等等。 使用麵粉來搓。 快要乾淨的時候,再用新粉沾水來搓。 雖然可能比不上最厲害的專業清潔劑那麼快。 但是效果保證滿意,又不傷手。


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