小弟最近本來準備花個20萬買台中古車開開
由於第一次買車,很多有關於車子的事情都不太懂
一直勤於做功課,本來已經確定要牽00年的K9
但是~~~~
就在此刻!!我的一位遠房親戚說要將
Audi A6 2.8(96年)的車子給我開
據他說~~~他大概3個月前才大保養過
請問各位懂車車的前輩們
我是該去買K9還是接手這台A6
PS:我現在在試駕中,基本上還沒遇見問題
(雖然學費很高)
"
onige wrote:
之前的親戚算是拔拔的...(恕刪)
恭喜您已成為準車主!!
但相對的我也要讓你瞭解它的狀況!!
這台車最重的消費還是在於油耗!!(不常開就還好)
1996的audi a6 2.8 v6 12v aah 還是舊引擎!!
128kw=174ps 250nm=25kg 車重1480KG
你這台應該沒quattro所以沒有可變岐管
但也因沒quattro所以會省油些!!
假設車況正常
純市區應該只有五~六km左右
純高速就會有十km以上
混合路段平均七~八km
再來是整理車!!
六七萬到底是估了些什麼?!
只能說同樣的東西可以多比較!!
真的要整理幾十萬也看不到什麼!!
所以差最多的還是油耗與稅金!!
這與您原本想買的車有很大的差異!!
以上給您參考一下!!
yenshiang wrote:
恭喜入手
狀況許可的...(恕刪)
坦白說這台車並不熱!!
散熱效果也不錯!!(散熱系統正常下)
真的不需加裝低溫風扇開關之類的!!(相信我)
因為溫度太低反而耗油沒力!!(給電腦訊號的那顆水溫感知器建議換新!!)
我還嫌它溫度提升過慢...
自排油也不會真的很熱!!
反倒是機油在高速公路連續超車下
油溫會由穩定工作溫度90度c迅速拉至110以上
不過順開一陣又會降回90度c
且一般開此車都挺斯文穩重!!
這台車真的不用改裝就很ok!!
另外建議使用5w40的機油!!
不然v6已經夠溫和的油門反應
就太悶了!!
還有它128KW250nm還比vw vr6 2.8的 130kw還小2kw
但扭力比vr6大1KG
不過引擎設計與特性大不相同!!
如果aah這2.8 v6是有quattro的版本(會更耗油些)
才會有可變進氣歧管的配置!!(扭力會再好些)
以下是有quattro的版本
這具直列V6引擎可以輸出174hp/5500rpm及25.0kgm/3000rpm的最大馬力及扭力，引擎壓缩比10.3:1，發電機：120-amp、電瓶：63-amp，全是大尺碼的「歐美」設計。
以技術資料來看，這具引擎在2500rpm便可以有90%的扭力输出，它使用Hitachi的多點噴射系统並採用熱線式空氣流量計，這具V6引擎配有可變進氣歧管的設計，這套可變進氣歧管系统利用由電腦控制的六组可調式進氣閥門，在4100rpm之前，閥門自行關閉，新鲜空氣將循「细長」的進氣道進入燃烧室，利用長進氣道所造成衝程效應來增加低速的扭力反應，在4100rpm之後，閥門自動開啟，此時所有的空氣將經由「粗短」的進氣路線進入燃燒室，而這组由電腦控制的六组可調式進氣閥門，在4100rpm時，根據引擎轉速的信號進行閥門的閉合動作。再以活塞的尺寸来看（直徑及衝程為82.5mm及86.4mm），很明顯，這引擎是長衝程活塞設計，此舉對於低速的扭力有不少助益，也因此，2.8E會有不错的起步加速性。
以上大家可以瞭解參考一下!!
當然還有許多此車的經驗可分享!!
有機會再po囉!!
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