A7晶片是要破解就好還是改晶片~才能400多匹馬力?
破解後原廠還保固嗎
保固過期後，請安心服用寫入式，動力差很多，
兩種我都用過，現在寫入了，真的猛。
外掛也不錯，只是那只有剛開始有感覺，不出一個月，馬上無感，
電腦自己會修正，一切都是虛無的，
要上400匹，每有想像中的容易，
增壓普利要改，進排氣要改，
而且四輪傳動輪下損失很大，起碼都要損失70~80匹以上，
甚至更高，目前我改完後，輪下四輪馬力310多，引擎馬力回估是有你想要的值，
但是，真的花很多....
原廠的說是0~100 5.6S 實際5.9~6.1S
100~200不詳!!
目前輪下310多匹，
0~100 4.7S
100~200 11.8S
但，200後不退縮，動力依舊，只是要考慮是否有這樣的需求。
雖然動力大，平時還是以不超速為原則，條伯伯真的無所不在啊~!!
sashman wrote:
保固內，請外掛，不然...(恕刪)
小弟對四驅馬力測試比較不能理解
前驅後驅很單純 每一次轉動跟輪下輸出都測的到
但是全時四驅要怎麼算輪馬 不是很清楚
以audi為例 引擎輸出後前40% 後60%分配到前後軸
但是在加速過程怎麼確定輸出比例是維持不變
馬力機測得單前軸和單後軸 以同樣引擎輸出一定小於前驅或後驅車種阿
測試過程如果前後軸扭力分配改變 會不會影響換算公式跟判讀
導致幾乎四驅車馬力機拉出來都很差 但是上路卻不是那麼一回事
這時候馬力機測得的數據幾乎都只能跟自己比較 無法跟其他車種比較了
以VAG這顆3.0 supercharge 各大晶片廠光裝外掛 公布輪馬都在360hp 以上
但是台灣四驅馬力機測出來都相當差
和前驅的VAG拉輪馬幾乎和引擎輸出差沒10$相比 落差很大 不知道何原因
sashman 大實測的成績 和車重差不多的原廠RS5 (17xxkgw)幾乎一致
兩台車變速箱也是同一顆 那可以估計引擎馬力差不多在450ps 左右
輪馬卻只有31xps 多一個中差和傳動軸怎麼會損耗掉等同一台1.8L汽車的馬力值 令人難解
小弟覺得應該還是馬力測試的問題
以改裝面來說改pully+進排氣 這顆引擎差不多也落在450ps
這樣的實測 以他廠來說 略勝E90 M3 420ps (0-100 4.8 100-200 12.x)
M3輕了1xx公斤 所以推估A3 3.0TQ pully + 進排氣 確實在450ps 合理
個人覺得四驅車拉馬力變數太大 不用太計較
A7改個晶片 不會快 但也不慢 真要快 就換S5
當然保固內還是不要改比較好 因為過保後你可能又要換車 太花錢了
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