2014/07/25
plurk .
德系豪華汽車製造大廠Audi，在近日接受海外媒體的一段訪問中表示，未來Audi麾下車款將不再使用、原廠稱之為「multitronic」的CVT (constantly variable transmissions，一般稱之為無段變速) 變速箱，換言之，現行Audi搭載multitronic CVT變速箱的車款，將成為原廠最後一批使用CVT變速箱的末代車款；而Audi也表示，在這些車型的後繼車款身上，將會開始使用效率更高的s-tronic DCT (dual-clutch transmission) 雙離合器變速箱。
Audi在近日接受海外媒體的一段訪問中表示，未來麾下車款將不再使用原廠稱之為「multitronic」的CVT (constantly variable transmissions) 變速箱，換言之，現行Audi搭載multitronic CVT變速箱的車款，將成為原廠最後一批使用CVT變速箱的末代車款。
這個消息是由負責開發V6 TDI柴油引擎的主管RalphRigger、在一場瑞典舉行的科技研討會上證實，其表示：「儘管Audi是屬於CVT變速箱開發的領先集團，甚至早在10多年前、精確來說是1999年，便開始將其應用在麾下車款之上，但經過這些年的技術拓展，我們發現CVT變速箱的發展確實走入末路。」「Audi未來將逐步淘汰現行車款搭載的CVT變速箱，並全力發展新科技；在未來，Audi旗下將會剩下2種變速箱：一種是s-tronic雙離合器變速箱，另一種則是搭載著扭力轉換器 (torque-converter) 的tiptronic手自排變速箱。」其補充道。
s-tronic崛起，CVT低轉優勢不再明顯
Audi的CVT變速箱 (multitronic)，是原廠在1999年晚期推出的作品；和一般CVT變速箱的運作原理上大致相同，透過鋼帶連結可變半徑的輸入軸 (input shaft) 與輸出軸 (output shaft)，「理論上」可以實現無窮盡的齒比變化，是一種傳輸效率優良的變速系統。看到這裡，讀者應該有疑問，如果CVT變速箱這麼好，為甚麼Audi要放棄打造了呢？其實理由相當簡單，Ralph Rigger給了我們一個簡潔有力的答案：「因為我們的s-tronic變速箱已經比multitronic CVT變速箱更有傳輸效率了。」
既然CVT變速箱優點相當多，那為甚麼Audi要放棄打造了呢？其實理由相當簡單，Ralph Rigger給了我們一個簡潔有力的答案：「因為我們的s-tronic變速箱已經比multitronic CVT變速箱更有傳輸效率了。」
「s-tronic雙離合器變速箱因為沒有配置扭力轉換器，若配置在小排量的引擎上，在引擎低轉速時，會將扭力不足的缺點放得更大；相反的，multitronic CVT變速箱就沒有這個困擾，透過可以自由變動的齒比，即便在引擎轉速極低時，車輛仍能保持一定的速度前進。」Ralph Rigger回答。「但是，multitronic CVT變速箱引以為傲的低轉速優勢，目前看來沒那麼明顯了；我們已經將s-tronic變速箱作了改良，讓它也可以在引擎低轉速時、將引擎輸出完美傳遞，再加上其換檔迅速、能夠讓動力輸出持續維持綿密性，同時帶來更有樂趣的操駕體驗，甚至還能更節能，這也是我們為何決定淘汰multitronic CVT變速箱。」Ralph Rigger解釋道。
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而Ralph Rigger也以先前小改款的A7為例，其指出，換上s-tronic變速箱的A7 V6 TDI前輪驅動車型，在引擎處於低轉速時，仍能維持和先前搭載multitronic CVT變速箱時的輸出表現，並且擁有更良好的油耗表現。
大改A4預計使用s-tronic雙離合器變速箱
在Audi宣布將逐步淘汰CVT變速箱後，外界預測，即將在2015年登場、大改款A4的1.8T、2.0 TDI，甚至是3.0 TDI車型，將會是首波由multitronic CVT變速箱改以s-tronic變速箱的車款，而諸如A6入門車型等，也預計會陸續改搭s-tronic變速箱。導。
