[採訪]性能旗艦駕到 Audi S8/A8 W12聯手出擊

甫創下在台歷史新高銷售記錄的Audi，目前在產品陣容方面仍是以全車系引進為主要策略來對抗各方強敵，而蔚為指標的Audi S/RS高性能車系日前正式在台推出了頂級豪華性能旗艦S8來出任旗艦車系的性能王者地位，而在豪華訴求方面則是由搭載了旗下最高科技的A8L W12車型擔任，如此一來不但完整補齊了頂級性能旗艦陣容，更是代表著Audi角逐豪華車市場的競爭力與企圖。


原本就定位為豪華旗艦的A8車系裡擁有最強悍性能的莫過於擁有520馬力的S8了，這是一款由quattro GmbH高性能部門所打造而出的全方位性能車款，在性能、操控、科技與舒適等方面都足以代表Audi的造車精髓。


跟其他的A8車系有所不同，S8大幅運用了運動風格濃厚的外觀設計，並且透過ASF全鋁合金概念車身結構讓S8在擁有足夠的抗扭曲車身剛性與安全性前提下進一步降低車重而達成輕量化的訴求，如此一來亦能有效提升燃油經濟性與促進優異的操控表現。


全新的矩陣式LED頭燈科技也是S8身上的一大科技亮點，除了具備更為優異的照明效果外，透過矩陣式頭燈的設計更能精確地分配光線的照射範圍，在不影響他人駕車視野的情況下，讓駕駛同時亦能保有最為優異與寬廣的照明效果，而LED方向燈也改成了動態警示方式，大幅度地提升了方向燈的辨識效果。


在S8身上標配了21吋的五輻三肋式鋁合金輪圈，與霧面烤漆並印有S8字樣的大型煞車卡鉗填滿了輪拱，光是視覺效果方面的呈現就相當霸氣。


尾燈方面則是透過LED燈組架構將煞車燈與轉向指示燈等組合在一起，並且透過導光條的設計使其在不刺眼的前提下提供更為優異的辨識效果。


S8之所以深具運動性，除了達成本身的輕量化目標之外，其整合了跑車式限滑差速器的quattro智慧型恆時四輪傳動系統、動態轉向齒比控制系統與跑車化主動式氣壓懸吊系統等都是在底盤設計方面提供優異豐富操駕樂趣的重要功臣。


而S8跟A8的內裝架構雖然基本上大致相同，但全車均換上了大面積的碳纖維飾板與強調身軀包覆性能的跑車座椅，再搭配功能齊全的車載系統，讓S8不只有著濃厚的運動風格，在實用機能方面亦是相當到位。


S8在擁有豐富的操控樂趣外，齊全的主被動安全系統亦是其強項之處，包含了pre sense basic預警式安全防護系統、Lane assist 主動式車道偏離輔助系統、Pre sense front 前方預警式安全防護系統以及ESC行車動態穩定系統等有效強化了S8的主動安全基準。並且也搭載了便利的ACC 主動式定速巡航系統，亦能降低駕駛於長途駕車情況下的疲勞。而在被動安全方面則是透過雙前座SRS氣囊、雙前座SRS 側氣囊、Sideguard SRS頭部氣囊以及後座SRS側氣囊等構成更為完整的主被動安全防護機制。


擁有豐富資訊顯示機能的DIS儀表設計也以中文化的介面呈現，讓車主可以輕鬆閱讀各種車輛的詳細資訊，並透過方向盤上的控制介面可快速操作各種細部功能。





除了利用鋁合金與碳纖維飾板來強化運動化風格的呈現外，也大量採用了超跑上常見的麂皮材質，讓車室內部的質感更上一層。


同時擁有絕佳乘坐舒適性與包覆性能的座椅上則是配備了齊全的電動調整功能，讓所有駕駛都能調整至最適合自己的乘坐位置。



S8身上所搭載的MMI車載系統不只有中文化的介面顯示外，也整合了原廠中文衛星導航、藍芽通訊連結與出色的Bang & Olufsen Advanced音響系統等，並且利用隱藏式的大型螢幕來顯示更加易於閱讀。





列為標配的Bang & Olufsen Advanced音響系統總計於車室內配置了19支高傳真喇叭，能夠達成極佳的環繞音場效果與優異的音色表現。


MMI控制介面上同時也提供了手寫板配置，讓人可以更快速與直覺地操作或輸入相關機能。


S8在變速系統方面配置了Tiptronic八速手自排變速箱，足以提供迅捷與滑順的換檔反應，而且也可透過Audi drive select driving dynamic system運動化可程式車身動態系統來進行行車模式切換，與引擎監理、轉向系統、油門靈敏度、懸吊設定以及排氣聲浪等環節共同連動，讓S8徹底呈現出截然不同的車輛性格與更為豐富的操駕樂趣。


後車門上也能夠見到電動遮陽簾與多樣化的收納機能規劃。


A8車系既然名為旗艦定位，S8的後座空間表現自然不在話下，而且後座也有專屬的座椅電動調整、音響與空調系統控制介面，是一款能夠滿足前後座不同需求的均衡性車種。



就連後座部分也換上了碳纖維飾板，在運動風格的營造上十分到位。


S8身上所搭載的這具4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎透過TFSI缸內直噴與AVS可變汽門揚程控制技術而具有著520匹最大馬力與強悍的66.3公斤米扭矩峰值，在搭配八速tiptronic手自排變速箱的情況下更能於4.1秒由靜止加速到百公里時速，電子限速則為250km/h。


然而S8這具4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎除了性能強悍之外，其所搭載的COD主動式汽缸間歇管理系統在960~3500rpm的低轉速區域且變速箱高於三檔的情況下，能夠自動切換為V4模式並提供足以驅動車輛的23~35%最大扭力，因此在節能表現方面相當出色，平均油耗數據僅為10.41km/L，更是兼具了性能與節能的雙重訴求。



在欣賞完了性能旗艦定位的S8之後，緊接著要上場的則是搭載了6.3升W12 FSI自然進氣引擎的頂級豪華旗艦A8L W12，這款車型跟S8的定位有著明顯的區隔，長達3122mm的軸距設定與更寬的車體完全聚焦於於後座買家所需的乘坐空間，而且所有Audi旗下最新的科技配備在A8L W12車型上均能得見，充分展現了身為豪華旗艦的大氣風範。


過去只能在電影裡看到A8 W12的身影，未來在路上大家也有機會親眼目睹這豪華旗艦的風采了，不過其逼近千萬的身價倒也不是一般人所能輕易擁有的。


跟S8相較之下，A8L W12除了配備等級更為完整之外，外型方面的設計也不若S8那般強調運動化風格，從車身外觀、鋁圈樣式以及排氣尾管等處都能發現其明顯不同之處，A8L W12不但有著更為穩重內斂的氣質，性能意味更是潛藏了不少。


另外從車室內裝方面的設計亦能發現其不同訴求的產品定位，A8L W12透過立體木質飾板與穩重色系的搭配給人遊艇般的奢華感外，其內裝所使用的Valcona真皮所提供的觸感更是一流，搭配刷紋鋁合金與木質飾板更能讓車室質感有所提升。

此外在A8L W12上也配置了功能齊全的MMI車載系統、3G plus資訊硬體整合系統、內建行人及大型動物偵測與標示功能的夜視行車輔助系統(A8L W12標配)以及360度環景顯影駐車輔助系統等各種行車輔助配備，並且同時也裝載了附有19支高傳真揚聲器的Bang & Olufsen環繞音響系統，同時更具有後座影音系統，就科技配備層面來說幾可說是無可挑剔了。此外在變速系統方面同樣採用了Tiptronic八速手自排變速系統，讓A8L W12優異的行路質感要求得以達成。




就A8L W12所配置的座椅來說基本上與S8是相同的，只是S8多了菱格紋樣式的縫線處理，但A8L W12的前座均具有22向電動調整功能，不過兩輛車都具有四座按摩功能，在座椅機能方面相當齊全。


A8L W12除了車室空間更大之外，也配備了全景式天窗讓車室內部更添寬闊感受。


而為了滿足後座乘客的各種需求，A8L W12也配置了後座影音系統，無論是辦公或休憩皆能對應需求。



身為豪華旗艦的A8L W12所搭載的這具6.3升W12 FSI自然進氣汽油引擎透過缸內直噴與1.8：1的高壓縮比設計，能夠輸出高達500匹的最大馬力，扭力部分亦有63.7公斤米的表現，由靜止加速到百公里時速亦僅需4.6秒，性能表現可說是與S8同等強悍。

同時這具W12引擎也搭載了CoD主動式汽缸管理與汽門伸程控制系統，縱使有著高達6.3升的大排氣量設定，但其在強悍的性能表現之外亦能繳出平均油耗8.85 km/L的優異水準，相較於同級車種而言確實頗為亮眼。


這次Audi S8與A8L W12的推出不只是補齊了頂級產品陣線，在各項標準中也有著相當不俗的成績，亦能兼顧性能車迷與後座買家的不同需求，尤其在產品競爭力獲得提升之後，將來勢必也會成為旗艦級距裡的另一股新勢力，就讓我們拭目以待未來的表現吧。