一年的里程數大約為3萬公里
市區高速各半
2.0 油電款與 3.0柴油款哪台比較適合呢?
原廠公布柴油油耗比油電好
Q5的柴油款在室內還會聽到柴油車的聲音嗎?
版主的需求，省油：
其實柴油的確是比油電省，從各大國外評比，針對hybrid車型的整體滿意度很高，唯獨對省油性都不滿意。
外型：
牽了車才發現，hybrid車型的前後保桿與側裙是與車身同色，且車側下方有條鍍鉻，我認為這樣的外形相當有質感，與一般SUV的設定不同。我不確定是否14年式的Q5各車型都改為如此。
懸吊高度：
油電車型的懸吊高度比其他車型降低約3cm，也就是車身總高度比一般車型矮3cm，因為低扁，我認為視覺上更加跑格。但缺點是無法選配原廠的運動化懸吊。
變速箱：
14年式的汽油與油電的變速箱改為8速的Tiptronic手自排，如果對自手排比較有興趣，只能選柴油車型。但這顆變速箱RS6 Avant也採用，我想耐用度應該不錯吧。
保養費：
與一般汽油Q5一樣，電池是不用保養的。
電池壽命：
原廠保固4年，但根據與原廠技師討論，這顆電池非新研發，已經行之有年了，撐個7~8年應該沒問題。要不壞了，一顆電池很貴的。
MMI系統：
標配MMI系統，有中文導航，且14年式的倒車顯影也是標配，如果是2.0的柴油或汽油版，就要加價選配。
後續改裝：
如果版主對改裝有興趣，如引擎動力，懸吊，剎車等，就建議不要選油電車型了，因為沒啥能改的，系統複雜度高，目前沒人敢改吧。
特殊性：
同級距沒對手，且我就是喜歡在市區慢慢催油時，車子很安靜，但需要動力時，那48.9kgm的扭力也是挺有快感的。
車價：
以台灣來說，14年式油電車型牌價279W，與柴油或汽油的車型並沒有那麼明顯的價差，在美國價差的15,000美金(但配備可能不一樣啦，我沒比較)。所以其實在台灣買hybrid與美國比起來是比較省的，因為在台灣油電的稅金比較便宜吧。
最後，附上一張比較圖讓版主參考(from U-CAR)，希望你能選到理想的車型。
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