參與本次活動之車輛除了台灣奧迪支援的A6、A7、A8以及Q3、Q5、Q7等多種車款之外，即將在明年第二季引進的性能版本車系S6、S7 Sportback、S8等更是以大軍姿態壓境。然而既然名為極限體驗營，光是性能版本車型想必也未能滿足大家的胃口，因此原廠並特別空運全球限量333輛的R8 GT/R8 GT Spider超級跑車，藉由品牌旗下全車系重裝火力上陣，毫不保留要讓大家一窺超級跑車的賽道表現。
其實不只是R8 GT/R8 GT Spider因為限量而更顯珍貴，現場所展示的R8 V10車款就已經夠嗆辣了！
現行版本的R8 V10擁有著強悍的525匹馬力，由靜止加速到百公里時速僅需3.9秒，極速可達每小時316公里，無論是前衛的外型或是強悍的性能表現都時時展現著其凝聚集團尖端科技的靈魂。
低重心的設計不僅在視覺效果上更具震撼性，降低重心針對實際的操控表現絕對有著立竿見影的效果，而這也是R8在握有強悍動力之外又能夠保有高度操駕極限的要素之一。
| S系列性能版本大軍壓境 |
進到場內之後映入眼簾的便是整裝待發的性能版本大軍，由於國內必須要明年第二季才會正式引進S6、S7 Sportback以及S8等性能車型，因此藉由這次的賽道體驗活動也能夠對於新一代的AUDI性能車系有著更進一步的瞭解。
向來就相當擅長打造性能車系外觀的AUDI這次同樣是運用了流線化的前衛風格來妝點旗下性能車系的外觀，一輛輛都相當具有獨特的魅力。
| 全球限量333輛R8 GT /R8 GT Spider |
這次活動裡身為品牌性能指標的RGT/R8 GT Spyder全球僅限量生產333輛，採用了ASF全鋁合金車體技術並結合聚酯碳纖維(CFRP)、碳纖維等輕量化材質來進行打造，可說是AUDI賽車部門的科技結晶。
位於葉子板上的紅色GT字樣在這次的紅色塗裝車型上就成為了低調一點的搭配，不過在淺色系上的搭配也不錯。
性感的身形搭配上獨樹一幟的前衛風格使得R8車系成為了最受歡迎的超級跑車之一。
利用quattro全時四輪傳動系統所打造而出的強大抓地力也是R8車系裡引以為傲的科技，能夠賦予R8接近大馬力後驅車型的暴力感受而又能夠握有充足的抓地力來揮灑優異的操控性能。
採用了電動軟頂設計的R8 GT Spider身上也能夠見到滿佈於車身上的碳纖維製品，而使用軟蓬的設計則能夠確保車身的前後配重不因笨重的電動硬頂機構而受到影嚮。
在這輛火紅色的R8 GT Spider內裝裡幾為麂皮跟碳纖維等強調運動化氣息的材質所覆蓋，整體而言相當具有戰鬥氣息。
在排檔頭上還可見到此為編號000的首款量產車型，更具有不同的限量象徵意義。
在車內也可見到包覆感極佳的賽車座椅以及採用碳纖維材質打造而出的儀表設計等專屬於R8 GT的設計樣式。
R8車系之所以能夠在操控樂趣方面受到死忠車迷的支持無非就是其採用了中置引擎的結構配置，運用前後軸均衡的車身配重再搭配上quattro全時四輪傳動系統的高抓地力表現來強化整體的操駕極限。
而在場內的另一輛硬頂版本R8 GT則是以低調之姿同樣吸引著眾人的目光。
不過走近一看這大面積的車側碳纖維組件可是令人魂牽夢縈啊～
在這輛R8 GT上就能夠看見賽車化版本所需具備的四點式安全帶，防滾籠以及滅火器等配置。
另外一輛擔綱性能大軍要員的車款就是屬於小跑車設定的TTRS車型，握有著最大馬力340匹的強悍性能，百公里加速也僅需4.6秒，同樣隸屬於AUDI旗下相當暢銷的跑車產品。
相較於R8 GT/R8 GT Spider在設計上的戰鬥化，TT RS在內裝的設計方面仍以高質感的座艙鋪陳作為主要的設計架構。
除了為數眾多的性能車系之外，就連所派出的休旅車型裡也不乏搭載了V12超強動力的怪獸級車種，這可是比起超跑還更稀有的車型啊。
在這次的活動規劃中，S6/S7/S8等車系主要擔任賽道駕駛與行車路線控制訓練課程的使用車輛，Q3/Q45/Q7則為繞錐重心體驗項目的要角，而R8 GT/R8 GT Spider與 TT RS等車型則是擔任TAXI的角色會由原廠賽車教練駕駛讓學員們能夠感受到頂級超跑的操駕極限。
經過簡單的車型介紹與基本駕車觀念之後，便開始準備進行一連串的訓練課程，這時為數眾多的體驗車輛都已經在一旁待命了，可是小編的心卻還是停留在性感的R8 GT身上而無法移開啊...
| 繞錐體驗 |
在小編所參加過的駕訓體驗課程中，繞錐通常都是必備的基本項目，利用繞錐時車身重心位移量大的情況下能夠促使駕駛學習更為細膩的油門與轉向控制方式，尤其現場所出動的都是性能強悍的車型，稍微踩深一些油門就有源源不絕的動力，因此要如何拿捏好動力輸出的時機則是這個關卡最需要注意的部分。
就算是駕駛著Q3/Q5/Q7這類的休旅車款有著先天上高重心的物理特性，不過藉由quattro全時四輪傳動系統的運作仍然能夠讓車輛於激烈操駕狀態下緊緊抓住地面讓車輛保有相當優異的循跡表現。
| 緊急煞車變換車道操控體驗 |
跟繞錐項目同樣列為基本項目之一的緊急煞車變換車道操控體驗雖然看似簡單，但這是考驗著你是否做好準備的頭號關卡，我們大家都知道ABS防鎖定煞車系統是用以避免讓輪胎鎖死喪失抓地力的情形發生，並讓駕駛擁有緊急轉向閃避的操控能耐，不過相信大部分人都還沒有在百公里時速下踩死煞車至ABS作動的經驗，透過這個關卡讓學員們能夠體驗到主動式安全輔助系統的作動情形。
這次所使用的車輛則是S6/S7 Sportback/S8等三款性能車型，這三款車型基本上都配置了一具4.0T V8雙渦輪增壓引擎，依據車格定位的不同分成S6/S7 Sportback所使用的420馬力版本與S8所使用的520匹馬力版本，然而無論是哪一車型都是性能狂暴的猛獸。
配置於S8身上的這具動力擁有著最大馬力520hp/6000rpm以及強悍扭力66.3kgm/1700-5500rpm所組合而成的優異性能實力，搭配8速的Tiptronic手自排變速箱更可在4.2秒內加速到時速100km/h，亮眼的性能表現相較於超跑等級車種也毫不遜色。
而即使是身軀壯碩的S8型也能輕鬆通過這陝窄的變換車道訓練，若是使用S6/S7 Sportback等車型時因為身軀重量降低了許多，所以練習起來具有更為靈活的操駕特性。
| 賽道路線練習 |
在進行完整的賽道繞圈體驗之前，教練將賽道分為兩大區塊，並讓學員們駕駛著S6/S7 sportback/S8等車型進行賽道攻略練習，較量將帶領著大家學習各個關鍵彎道的黃金走線，學員們只要依循著教練所示範的行車路線加上謹記減速與加速的時機就能在此關卡開始升溫對於操駕樂趣的熱情，另外在這個關卡中，感受車輛的物理慣性也是相當重要的一環。
S6/S7 Sportback所配置的動力單元均為具有420匹馬力的4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力420hp/5500-6400rpm與最大扭力56.1kgm/1500-5200rpm的性能實力已經讓人刮目相看，並且都可在4.6秒左右完成百公里加速的動作，實力強悍不容小覷。
由於這一關卡的行進節奏並不算太快，主要還是要讓學員更加牢記賽道上的黃金路線，不過這也是熟悉車輛的好機會，就目前的初步印象來看，S6具有著最為靈巧的轉向手感，S7 Sportback以略微堅韌的懸吊設定來強化整體的操駕樂趣，而馬力最強悍的S8則是隨時準備輸出那強悍的520匹馬力來吞噬路面，深不見底讓人格外小心。
| 賽道繞圈練習 |
最後一關就是由教練在前面帶領的賽道繞圈練習了，使用的車種同樣為S6/S7 Sportback/S8等性能版本車型，每一款車輛在進行賽道繞行兩圈之後即可換手或換車體驗，待大家習慣行進節奏之後，教練則會適時地加快速度，若能一步步地依循著教練的節奏循序漸進，就算是從來沒上過賽道的人也能夠開始體驗到賽道駕駛的豐富樂趣。
然而其中小編認為最容易發揮出均衡性能的車型則是S7 Sportback車型，整體操駕起來的感覺更為沈著且積極，相較之下S6車型則是顯得較為輕浮一些，而擁有著最強520匹馬力的S8車型雖然擁有著馬力的優勢，但是過重的車頭仍然不免在車輛整體的平衡上產生了明顯的影響，尤其是較小的彎道間常會因為車長與轉向特性頻頻出現轉向不足狀態，想要俐落地通過彎道則需要更為細膩的操駕技術。
另外值得一提的是這具4.0 V8雙渦輪增壓引擎同時搭載了汽缸暫歇管理系統，可在動力需求不高時由系統自行休止半數汽缸運作已達成提升燃油經濟性的表現。
而就三輛車的底盤表現方面也是由S7 Sportback車型取得最具駕駛樂趣的頭銜，能夠忠實傳遞駕駛的意念到車輛的整體反應上，靈巧的車身動態就算在賽道上進行放大檢視也相當不錯。
不過既然名為極限體驗營，自然多少會有驚險的畫面出現，大家還是要記得注意一下車輛的操駕極限注意安全啊～
| Hot Lap賽道極限體驗 |
由於目前R8 GT/R8 GT Spyder以及TT RS都還沒有引進計畫，於是想要一親芳澤就只剩下這次活動搭乘原廠教練TAXI的機會了，而且因為學員人數眾多，還要用抽籤的方式才能決定，小編抽到的正是限量版本的R8 GT車型，看到這個小宇宙就要燃燒起來了啊～
不過為了安全的考量，上車之後還是要將四點式安全帶扣好，搭配上筒型賽車座椅才能固定好身軀好好體驗一下高速G力下的極限快感。
原來這就是乘坐於R8 GT內的視野啊～
R8 GT/R8 GT Spider均擁有著動力強悍的5.2 V10 FSI缸內直噴引擎，可以爆發出最大馬力560hp/8000rpm以及最大扭力55.1kgm/6500rpm的超強性能，而且百公里加速亦僅需3.8秒，因此在教練的全力催鼓下，宣洩而出的動力立即就讓輪胎發出嘶吼伴隨著猛烈的加速力道揚長而去。
正因為R8 GT本身就擁有的相當優異的操控性能，因此在原廠教練的駕駛下更是顯得如魚得水，無論是髮夾或是高速彎道等不同類型的攻略方式都難不倒R8 GT，然而或許是場地限制因素，感覺上教練並未將R8 GT的性能完全壓榨出來，但對於一般沒乘坐過超跑的人而言，如此激烈的高速操駕表現就足以令人印象深刻了。
藉由這次的Audi driving experience極限體驗營活動，雖然仍未能如願試駕到夢幻級別的R8 GT車型，不過能夠乘坐過一次專業教練所駕駛的極限體驗也算是值回票價了，而為數眾多的參與車型也是這次活動的豐富收穫之一，相信參與活動的車主們也有著共通的體認，接下來就期待S系列車系正式引進台灣之後的單車試駕報導了，敬請期待！
