基本上歐系車缸內直噴引擎一定會消耗些許機油,因缸內直噴引擎內部是全密封的,不允許機油蒸發油氣逸散到大氣中,所以會經由pcv閥迅速導入進氣後燃燒掉,引擎運轉時曲軸箱內呈現負壓狀態,一般直噴引擎機油合理消耗量約100CC/1000KM,stage1就是針對pcv閥做修正.
大家或許會質疑為什麼會拖這麼久才做修正,從災情開始大量傳出後,相信德國原廠一定有所動作,找出問題點原因要時間,製作出修正零件要時間,修正後信賴性測試要時間,所以經過這麼久下游經銷商才會有stage1 & stage2的對策.當然這對花大錢買車的車主,是不能接受這樣長時間的等待.
汽車引擎這種高污染的東西,在歐洲一定會被認證單位緊釘不放,活塞活塞環和pcv閥更是影響引擎排放的關鍵,在原廠沒通過認證之前一定只能使用舊的零件供應生產,又加上各零件有安全庫存量的要求,在9月出廠的新車不全然都是新引擎.所以2.0t的車主可以看一下自己的引擎是否是修正版的,如果是黑色pcv閥的,就比較有異常消耗機油的機會.
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