想請教大大
小弟想買a4的外匯車
可是聽到的朋友多不建議
配備比台奧的好一些
價差大約是十
最大的差別就是保固了~~
(以三年來算的話，大多還有一年多的保固)
台灣沒有的配備(mmi)
壞了…是不是就沒得修了？
傷腦筋啊~~
車行老版是建議要買就要買雙B車,和國內價差才會大
因為國內雙B價格.賣的特別貴
在國外雙B的價格比奧迪.凌志..貴一點點而已
所以你買了美規的車進來..便宜沒多少價差..但儀表板.導航.中控..都是英文..
價差太少..感覺上就不是很划算
價差不大..那就買國內代理的車就好了
因為3年內的車大都還在保固期內..一般都會回到原廠維修
所以到原廠都能查到資料
http://www.autotrader.com/
這是美國一家拍賣的.你自己看看價格..
回到台灣的價格,大約是你美金看到的價格在多一倍
例如美金3萬..回到台灣就大約6萬*29=174萬台幣上下(含運費,報關,貨物稅....)
最便宜的方式是你用自己的護照去買車,他們幫你代辦回來..收你6萬手續費
完全實報實銷..所有單據都是正本收劇
如果是中古車行賣的外匯車..也都是請他們代辦回來的..然後在加上車行要賺的費用..你更不划算了
如果有需要我可以幫你介紹我朋友買的那家車行..以後維修保養..通通都在那
聽老闆說..台灣有一半的外匯車.都是透過他們在進口的
elite18911wen wrote:
在大台北賣高階二手車的中古車行裡, 一兩年內的audi有很多(尤其是S系列的),掛牌量不多但開沒多久就賣了, 車友在哪? 問改裝廠老闆最清楚了, 他們自己的車也都開不久吧!!
我想您對台灣 Audi S/RS 市場還不夠了解
這個問題有好幾個來源
1. 原廠配車, 里程數絕不過一萬, 不過大多是被送到原廠中古車部門, 這部份就先忽略不計
2. 玩家(這一類最多)
我就認識不只一位 S3 sportback 大改, 改了以後覺得出去不夠快, 於是升級 M or RS
這一類玩家深知里程數與車況是將來轉手的關鍵
車只拿來玩, 平常不開
入手到脫手經常都只增加個幾千, 開膩就賣
更精的是入手幾千 km 的車, 幾個月後出手里程數也沒增加多少....
曾經追蹤過一部第一手是好朋友的 8P S3 6MT, 賣出 7000km, 半年後車行又看到里程才多 1000km
車行開價比第一手賣價還略高咧
一台車可能在三年內進出車行好幾次, 當然會覺得怎麼 Y 拍上一大堆...
3. 收藏用
買了以後都收車庫, 至少 B7 RS4 有還有幾台在這種客人手中
這一類客人量不多, 而且通常車要賣就馬上被玩家撿走
至於您說改裝廠老闆自己的車
改裝廠老闆的車通常是店內 demo car
車子改朝換代通常也就更新了
VAG 改裝廠就那幾家, 老闆自己開 S/RS 的就那幾位
他們是像您暗指的車子有問題才丟出來嗎?!
就我所知不是, 而且接手的也開得很快樂
當然, 不是說 S/RS 都 沒問題
撞過的, 沒事被前任車主拿來對照的, 價格車況當然就沒那麽好
最後,
那到底 S/RS 耐不耐用?
我好朋友與我不是玩家類
我們每天開 RS 上下班通勤
好開到沒想過要賣車, 哪 care 里程數造成的二手車價下跌?
車子耐用的很....
保養上費用較高的一代名機 2.7TT
喜歡它的根本也不 care, B5 RS4 還是有人天天開....
8P S3 sportback 的 DSG 也鮮少傳出災情
光看二手市場的量就可以下 S/RS 妥善率不好結論, 可能要先把事情給搞清楚....
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