從 http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/101126/4/3q6z.html 看到:
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雖然名為電動車，不過A1 e-tron除了電動馬達之外，實際上還有一具254cc小排氣量汽油引擎負責替電動馬達充電，與CHEVROLET Volt的設計手法相同。也因此，A1 e-tron最大續航距離可達250km（單純以鋰電池驅動則為50km），以其12L的油箱容量來計算，廠方宣稱其油耗可達到52.6km/l，且二氧化碳排放量僅為45g/km。
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250km/12l 不是只有20.83km/l 嗎?不比一般的A1省多少哦...我有算錯嗎?
ColaMiffy wrote:
意思是12L油內不是...(恕刪)
我"個人"覺得不是
"應"是車子在家或哪充飽電後開在路上如果電快沒了(如還剩一半)發電機會啟動充電，應是加減用
我不相信那發電機能夠產生足夠的電力讓你一直保持有電(指沒電時到加油站在加12L油)
真有那麼神就直接用250CC引擎配12升油箱當主動力
我記得像這種以馬達為主要輸出的油電混合車油耗計算比較複雜
當初VOLT發表時號稱的60mpg就有不少人認為算法有問題
如果是我的想法
以報導說純電池驅動只能跑50
所以50公里後就會驅動發電機
所以油跑完應該可跑到續航力
油耗應該是250-50/12
也沒報導那樣高
但是一開始充飽電池的電力不用算油耗？
而實際這種油電車行駛（如果和volt一樣）
在高速及長途行駛時
引擎還是會加入輸出
和prius一樣是並聯
而非完全馬達輸出的串聯式油電車
所以油耗計算就不像我想的簡單
以volt的介紹有個需要注意的重點
在volt概念車出現時
是以串聯式油電車的概念
也就是只以馬達輸出動力
引擎只做發電機提供電力
但是volt量產車改變了
行使於高速公路，在電力消耗完時
引擎會加入做輸出（就如同pruis）
雖然GM方面還蠻嘴硬聲稱volt是電動車
但為了現實環境上的實用volt做了很多妥協
volt的新聞
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