[採訪]燃起追求極限的基因 2010 Audi quattro極限體驗營實況報導！

自從台灣奧迪成立以來，不但在國內持續佈建全新的展示中心，包括原廠中古車等相關業務推行更是不餘遺力，這次更為大家帶來了久違的「2010 Audi quattro極限體驗營」，不惜千里重金邀請來自德國的頂尖教練來台灣親自教授極限駕訓課程，活動場地則是選定在六福村舉辦，除了有頂尖教練來台之外，還另外準備了S4/ TTS/ RS6與R8等令人垂涎的AUDI當家性能車款作為此次quattro極限體驗營的使用車輛，並且還可以透過駕訓課程更加瞭解搭載quattro底盤的Audi性能車種在各種極限操駕狀態下的表現，在實際操駕體驗之後還可以搭乘由原廠教練所駕駛包括R8在內的quattro車種進行極限操控體驗，現場活動之精彩連大怒神都為之失色XD，鑑於這類體驗營活動光靠照片比較不容易有身歷其境的感受，所以小編這次特地拍攝了影片來跟大家分享嘍～快快跟小編一起來參加quattro極限體驗營吧！


Audi在活動現場不惜重金打造規格比擬展示中心的活動會場，為的就是維持Audi一貫的高質感形象，總不能來到現場發現只有幾頂帳棚般寒酸吧...至少Audi這次在許多環節上的確都有著用心的表現。


停車場內由R8領軍的quattro勢力，包括了S4/RS6/TTS等，每一款車型都是Audi當家的性能代表作，看來今天的活動肯定是精彩可期～

R8一出場氣勢果然就是不同凡響，這下就不用讓鋼鐵人專美於前了，我們也有機會可以近距離來體驗Audi車系裡面具有超級跑車之姿的R8了，套句活動網頁裡面寫的：小惡魔們，喚醒你血液中追求極限的基因吧!!!光是聽到那V10引擎所發出來的聲浪就足以讓人魂牽夢縈了～(明明就還沒發動是在那邊HIGH什麼....

難得有機會接近R8，當然要多拍幾張照片了，一直以來小編都對R8的這款輪圈情有獨鍾，怎麼看都看不膩啊...今天現場所準備的R8是5.2 FSI quattro車型，搭載了自然進氣的V10缸內直噴引擎，當轉速達8000轉時可以爆發出525hp的最大馬力，6500轉時可以擁有54kgm的扭矩峰值， 搭配R tronic 序列式六速自手排由靜止加速到百公里只需要耗費3.9秒，極速更是高達時速316公里。為了追求極致的操控性能，前後懸吊均採用了雙A臂結構並搭載了Audi magnetic ride 主動式電磁感應懸吊系統與quattro 智慧型恆時四輪傳動系統來增進過彎時的極限性能，有了強大的動力性能之外，前8/後4 活塞的鋁合金煞車卡鉗更為R8帶來了優異的煞車能耐。


舉凡專屬的油箱蓋與大面積的碳纖維車體都是讓人對R8過目不忘的主要特徵之一。


既然是超跑當然要將引以為傲的V10引擎展現出來才能夠體現超跑不凡的動力性能，525hp的最大馬力就是從這具引擎所爆發出來的，好想聽聽她咆哮的聲音啊～


就算是車尾也是同樣的性感，在R8身上幾乎找不到任何一處可以挑剔的地方，每一個環節與設計均是那般充滿飽滿能量與流線性，低扁的車身形象更是超跑等級車種必備的架構之一。不過現在R8仍然沈睡著等待教練來喚起，我們沈迷在R8身邊太久了，應該也要來去關心一下今天活動裡面其他的主角們才是（什麼？主角只能有一個.....？)


不過我們今天的主角當然不是只有R8啦，站在R8身邊的就是Audi車系裡面另外一個迷人的敞蓬跑車TTS了，擁有最大馬力272hp/6000轉，最大扭力35.7kgm/2500-5000轉，空車重1415kg，由靜止加速到百公里僅需5.2秒，即便在動力性能上在這次的車種中是較小的，憑藉著敞蓬小跑車較為靈活的特性可也是相當具有操控樂趣喔。


此次擔任快速變換車道課程的體驗車是S4，由3.0 V6 TFSI機械增壓與7速S Tronic雙離合器自手排所組合成的新型配置，在動力性能上擁有5500-7000轉速域可輸出333hp最大馬力與2900-5300轉速域有著44.9kgm扭矩峰值的高性能，是一部在實用性與性能性上較為平衡的車種。


除了R8之外，RS6可以說是Audi車系另外一個性能表徵，在旅行車的外表之下藏著擁有爆發性力量的V10 缸內直噴雙渦輪增壓引擎，握有最大馬力579hp/6250-6700轉，最大扭力66.3kgm/1500-6250轉的高度優勢，是一部不折不扣的性能車種，在這次的活動裡面擔任ABS緊急煞車體驗的要角。


除了場外的馬力怪獸群外，場內櫃臺還有正妹在接待前來參加的網友耶...


工作人員並列隊歡迎給予參加高規格的禮遇，連這些環節都考慮好了～


趕緊來報到嘍～當然駕照是一定要準備的，就算是極限體驗營但還是不能無照駕駛的喔。




先到的人可以好整以暇地享用豐盛的早餐，另外一排還有點心沒拍到><



由台灣奧迪的長官致詞之後就要直接進入今天極限體驗營的主題了。



這次邀請到的教練可是個個有來頭，由左至右分別為Jerry Ahlin--具有10年拉力賽車車手經歷，在Audi擔任駕駛教練已有23年的資歷。Christoph Klapper--有著擔任Audi駕駛教練10年的豐富資歷，最右邊的是Jochi Kleint--曾經取得多次German Rallye，South-Africa，Rallye Monte Carlo，Dt. Rallye等多項知名拉力賽事的冠軍頭銜，在Audi擔任教練也已經有23年的資歷，有了這三位高手在場，今天的活動肯定精彩可期。


首先由Jerry Ahlin來為大家上幾堂駕駛上的基本觀念。


包括了駕駛技巧以及quattro底盤的主要特性等等，先初步瞭解車子的特性，這樣待會才不會手忙腳亂～首先是駕駛位置的調整，因為大家的體型都有所不同，所以教練要求學員們在坐上每一部車之後都必須先將駕駛位置調整好，這樣才能充分發揮駕駛與車輛之間的良好互動性。


當車輛設計成為前輪驅動，在加速時因為重心會轉移到後輪，所以就會導致前輪抓地力不足流失動力的情形發生，也比較容易發生轉向不足的問題。反之如果是後輪驅動的話，雖然在加速性上因為重心移轉到輸出動力的後輪可以獲得更良好的加速效果，在激烈操駕上面的過彎能耐或是濕滑路面的抓地效果仍然較四驅車種為低，所以Audi才會採用quattro智慧型恆時四輪傳動系統來作為旗下高性能車種所採用的底盤，無論是在過彎極限與濕地路面的操控性上均能獲得出色的表現，但是quattro智慧型恆時四輪傳動系統雖然是四輪傳動的特性，但是在動力分配比例上是前40後60，並會依路況來自動調整四輪扭力輸出分配的情形， 藉以達到在維持較高輪胎抓地力的情況下仍然能夠保有較貼近後驅車種的特性，在駕駛樂趣上面也是不能妥協的。


開始實際駕駛之前先來個大合照吧，想要擁有難得的極限駕駛體驗可不是常有機會呢～


這次的活動分為三個場地分組同時進行，分別是RS6的緊急煞停體驗，S4的車輛滑移控制體驗以及TTS的極限繞錐體驗，每一個關卡都提供了4輛車來確保每一位學員都能夠有足夠的時間進行體驗。


第一關是駕駛著RS6來體驗緊急煞車下的應對技巧，由Jerry Ahlin教練把關，素聞德國人做事總是一板一眼，這點在Jerry Ahlin教練確實就可以看出端倪，除了事前的注意事項提醒之外，每個操駕的環節都講得清清楚楚，並同時要求學員們要確實做好，畢竟安全性還是最重要的。


跑道上有一個直線加速區域，學員必須要駕駛RS6用全力加速到藍色錐筒的地方後直接緊急煞車，並透過ABS作動與方向盤的控制來將車輛緊急煞停在指定的區域之內，這關主要是模擬在高速行駛時遭遇突發狀況而必須進行緊急煞車並同時閃避障礙物的動作，先在極限體驗營模擬可能會出現的狀況，萬一將來遇到時就多了一分經驗，在遭遇緊急狀況時這經驗很可能就成為了降低風險的契機。



親自駕駛之前會由教練載每個學員親身示範實際的操作技巧，並會叮嚀那邊是最該注意的步驟，全力加速接近錐筒之後時速會來到將近百公里，這時要想像在車子的正前方突然出現障礙物或是行人，駕駛就必須要在ABS作動時的瞬間變換車道閃避障礙物，RS6的煞車系統判定是會偵測駕駛踩踏油門的力道來判定煞車作動的時機與情況，所以要毫不遲疑地用力踩下煞車讓系統判定為緊急狀況才行。


先由教練來示範，喔喔～由於RS6的馬力相當強勁，所以即使是不長的跑道距離，在全力加速下到達藍色錐筒時時速已經將近百公里，這時正是體驗國道緊急煞車的最好時機，用力的煞車吧～看前輪在ABS作動下都冒出煙了，就不難想見這煞車的力道有多猛。

2010 Audi quattro極限體驗營 RS6 緊急煞車變換車道體驗
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RS6的煞車系統會針對駕駛踩踏煞車的速度與力道來調整煞車系統的反應速度，踩的愈狠愈能夠發揮煞車系統的能耐，當你踩的不夠狠時，動作沒有做確實時看看教練嚴苛的表情...這次一定要使盡吃奶的力氣用力踩下去才行啊～囧。

進行完了RS6的緊急煞車體驗後就來到了由S4擔綱演出的動態滑移體驗，在這關由拉力賽冠軍Jochi Kleint擔任指導教練，同樣會先由教練講解操作技巧，主要的課程內容是透過重心的變化來促使S4進行側滑體驗，這種技巧據教練所述在雪地或濕滑路面時相當實用，他如果在下雪的天氣時還要外出買菜時都是用這招(誤...。


在操作要領上要先關閉ESP，然後切換到手排模式才能確實控制車身動態，用一檔加速到50-60km/h後完全鬆開油門，隨即換到二檔之後車身重心會因為慣性作用而轉移到前輪，重心轉移之後方向盤先右打半圈後立刻反打，此時不需要踩油門，車身就會開始往側邊滑移，此時眼睛的視線要看著前方，並同時利用方向盤來修正滑移時的車身動態。


看看大家一副不得其解的表情，教練...你講得很清楚，但是我們聽得很模糊耶....看來這時候不找拓海來上身是不行了...囧。




開始之前會先在車道上灑水來降低輪胎的抓地力以便完成側滑的動作。


示範之前教練仍然不斷地傳授各項需要注意的要領，一群人繼續有聽沒有懂...還是讓教練親自示範一次好了。

話都還沒說完馬上就來個倒車180度大轉身～車上的人一定熱血沸騰了啊～


關掉ESP，利用手排模式來加速到約莫50-60km/h的時速後，隨即放開油門並排入二檔讓車身重心前移，之後再將方向盤右打半圈來做重心轉換的第一個步驟。


旋即左打之後車身會開始側滑，並同時利用方向盤修正方向來讓車輛行駛於車道內，這一關除了要考驗學員是否有將每一個動作作確實之外，還要考驗當車子在橫向側滑時駕駛的臨場反應，不可以過度緊張誤踩煞車或油門，方向盤也必須以細微的幅度轉動來修正車輛滑移路線，不過因為這種駕駛方式跟我們平常開車的習慣差距甚大，許多學員都因為不熟悉重心轉換的方式亂了手腳鎩羽而歸...。

2010 Audi quattro極限體驗營 S4 側滑操控體驗
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教練很認真地仔細觀察每位學員在操作上的優缺點並給予改進的方式，不過這關所需要的技術門檻真的比起前面的ABS緊急煞停體驗要難多了....據說200個人闖關僅有3人通過，要讓嚴格的教練豎起大拇指果然是相當不容易啊...




告別了S4的滑移操控體驗之後來到了駕駛TTS繞錐的綜合關卡，這關是由Christoph Klapper教練負責，結合了許多刁鑽的中低速彎道，對於TTS來說將是可以發揮靈活性實力的關卡，同樣在實際駕駛之前先由教練講解體驗的重點，在這一關教練希望大家在開完2圈較熟悉性能與操控之後將ESP關閉，並懸吊切換成SPORT模式來增加過彎時的能耐，讓學員們可以在安全的場地內盡情體驗沒有ESP輔助情形下的TTS操控特色，雖然說有著許多刁鑽的彎道，但比起前一關難度上不算高，就算速度慢一點也沒關係，只要不要撞到錐筒就算過關，不過當然也不能開太慢，否則就喪失了極限操控體驗的精神了XD，掌握好行進的節奏後，想要完全攻略TTS繞錐這一關並不是難事。





2010 Audi quattro極限體驗營 TTS 繞錐體驗
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一開始會先由教練帶領大家跑一圈賽道，因為是開放式場地，所以藉由錐筒指向來判別彎道也是這關攻略的重點之一，其他最重要的就是進彎速度的判定與出彎的流暢度，這兩者可是相輔相成的，同時如果在TTS的轉向特性上還未摸熟的話，想要劃出一道完美的弧線也不是那麼容易。




大夥在跑完兩圈之後都漸漸地對於TTS的轉向與操控特性更為熟悉，於是一些比較有經驗的學員們就開始近行較激烈的操駕方式，看大家這樣甩啊甩的，看來是玩得不亦樂乎呢。




不過雖然TTS的272hp馬力是今天場內最小的，但比起一般車種而言已經是算大馬力了，所以許多學員在享受到加速的快感之後，往往就忘了進彎要減速的要領，以過快的速度切入彎道，就算是較靈活的TTS也還是有其極限在，如果沒有拿捏好那麼錐筒飛來飛去肯定是家常便飯XD，同時教練也會觀察你的車身動態來給予駕駛技巧上的建議。




正因為教練會在每一圈結束後給予建議，吸收快的學員們就愈跑愈順手，到了後來幾乎每一個彎都要來滑移一下享受平常在道路上無法盡情體驗的快感，所以輪胎的耗損當然是一定會有的，像這位學員就開到輪胎破損了，趕緊開進PIT裡面換胎後再繼續跑嘍～


從圖中可以看到胎紋幾乎磨平了，相信大家平常對自己的愛車一定捨不得這樣操駕吧XD。


換好胎後又是一尾活龍～衝啊～



在全部學員都完整體驗過原廠所安排的駕訓課程之後，接下來真正刺激的極限操駕體驗活動才要正式開始，會由教練駕駛S4載著學員在剛剛TTS的繞錐場地裡面發揮他們拉力賽車手的實力，就是每個彎都用甩的...這時坐在車內真的是令人大呼過癮，許多學員都說：這才是真正的飄移啊～第一次體驗到什麼叫做車子橫著走等等～看來大家的收穫都還不錯喔。小編也特地將S4 極限操控體驗的Hotlap拍攝下來，大家可以透過觀看影片來享受身歷其境的熱血氣氛喔。

2010 Audi quattro極限體驗營 S4 極限操控體驗
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在由教練駕駛的S4 極限操控體驗之後，大魔王R8終於出場了，壓軸的就是現場抽出三名學員可以坐在R8裡面體驗由教練所駕駛的超跑所帶來的極限操控體驗！由於名額只有三個，所以機會真的非常難得，看看這位大哥興奮的樣子就不難想見超跑R8的極限操控體驗有多麼吸引人了～



由於超跑的速度於過彎極限都比一般車種要高的多，所以上車之後最重要的就是繫好安全帶了，教練也都會重複確認來確保學員乘坐時的安全性。相信車內的學員們現在都已經處於腎上腺素開始分泌的狀態了，不過小編沒抽到，所以無法跟大家報告實際的R8超跑極限操控體驗....但可以想見的是坐在激烈操駕的R8裡面想必會因為強大的G力讓腸胃產生較為不適的狀態...連開TTS都能開到自己胃不舒服了，更何況是R8呢XD。

2010 Audi quattro極限體驗營 R8 極限操控體驗
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喜愛R8的車迷們絕對不能錯過這段R8激烈操駕的影片，不僅僅是用拉力賽的方式來進行R8的極限操控，連輪胎也都是燒不用錢的～科科。


一般情況下相信大家都很難看到輪胎被操成這樣吧，包括小編也是不常看到有人會這樣開超跑的，畢竟在這種超跑等級的車輛之前若沒有高竿的技術可是不容易將之完全馴服的～




感謝三位教練這次為大家帶來這麼棒的極限操控體驗，希望在不久的將來還能快點看到你們，這樣我們才又有quattro極限體驗營可以參加啊～


活動的最後會頒發給每一位學員結訓證書，上頭並有教練的親筆簽名(別懷疑...小編早上還看到他們一起在幫學員們簽名XD)。



在一片鼓掌聲中這次的2010 Audi quattro極限體驗營中正式圓滿落幕，看來大家都對此次的活動讚譽有加。


如果說你問小編下次還要不要來參加quattro極限體驗營的話，絕對會給你一個肯定的答案，畢竟能夠參加這種類似的活動實在機會不多，小編下次一定還會再來的！

小惡魔quattro極限體驗營熱血度破表報導～