一汽-大眾“全數字化”新奧迪總裝車間
新奧迪總裝車間將數字化管理理念滲透到了總裝生產的各個環節：領先環保的數字化廠房規劃、100％柔性化的數字化生產、有序高效的數字化物流和更為可靠的數字化質保 新奧迪總裝車間將數字化管理理念滲透到了總裝生產的各個環節：領先環保的數字化廠房規劃、100％柔性化的數字化生產、有序高效的數字化物流和更為可靠的數字化質保
新奧迪總裝車間生產奧迪Q5
新奧迪總裝車間將生產新奧迪A4L、奧迪Q5及其衍生車型在內的奧迪全新一代車型，真正實現了100％柔性化生產
新奧迪總裝車間生產新奧迪A4L
新奧迪總裝車間大量採用漫反射玻璃自然採光，節約了2/3的照明用電；大型通風系統保證廠內空氣清新、流通
“可升降剪式EHB技術”，車身吊具在0.12～4.5米的高度上可任意變換，實現100％柔性化生產
生產線使用的可升降剪式EHB等人性化設備，采用人體工程學設計，大大減輕了工人勞動強度 生產線使用的可升降剪式EHB等人性化設備，採用人體工程學設計，大大減輕了工人勞動強度
2009年9月19日，一汽-大眾“全數字化”新奧迪總裝車間在長春宣布正式投產。 2009年9月19日，一汽-大眾“全數字化”新奧迪總裝車間在長春宣布正式投產。 新奧迪總裝車間是奧迪全球最先進的工廠之一，它集合了世界最先進的汽車生產設備和制造工藝，並融入了國際領先的精益生產理念和奧迪全球制造基地建設經驗，通過對規劃、生產、物流和質保的全數字化管理，將汽車生產帶入一個更高效、更精準、更環保的境界。新奧迪總裝車間是奧迪全球最先進的工廠之一，它集合了世界最先進的汽車生產設備和製造工藝，並融入了國際領先的精益生產理念和奧迪全球製造基地建設經驗，通過對規劃、生產、物流和質保的全數字化管理，將汽車生產帶入一個更高效、更精準、更環保的境界。 新奧迪總裝車間將生產包括全新奧迪A4L、奧迪Q5及其衍生車型在內的奧迪全新一代車型，真正實現了100％柔性化的生產，目前年產能達到10萬輛。新奧迪總裝車間將生產包括全新奧迪A4L、奧迪Q5及其衍生車型在內的奧迪全新一代車型，真正實現了100％柔性化的生產，目前年產能達到10萬輛。
奧迪集團管理董事會主席施泰德表示：“具有百年高檔車製造歷史的奧迪品牌，始終是世界汽車工業發展的推動力和引領者。中國市場的快速增長和巨大的市場潛力使我們對奧迪未來在中國的發展充滿信心，新奧迪總裝車間的投產無疑是對奧迪品牌紮根中國、持續發展戰略的最好證明。在中德雙方共同努力下，奧迪品牌還將不斷樹立汽車行業新的製造標桿。”
“婚禮結合工位”是大眾集團獨有的大型底盤結合工位
一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成表示：“新奧迪總裝車間的投產，標誌著一汽-大眾在成熟的研發、生產、管理以及零部件配套體系的基礎上，全面打造全數字化的世界級汽車制造基地，為一汽-大眾在國內率先實現百萬輛轎車生產戰略的目標打下堅實的基礎。其全數字化的生產管理理念再次樹立了國產高檔汽車制造的全新標準。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成表示：“新奧迪總裝車間的投產，標誌著一汽-大眾在成熟的研發、生產、管理以及零部件配套體系的基礎上，全面打造全數字化的世界級汽車製造基地，為一汽-大眾在國內率先實現百萬輛轎車生產戰略的目標打下堅實的基礎。其全數字化的生產管理理念再次樹立了國產高檔汽車製造的全新標準。”
繁忙而有序的新A4L生產線
在新奧迪總裝車間，數字化的管理理念滲透到了規劃、生產、物流和質保等各個環節，通過充分優化生產線布局、大量自動化設備的應用，大幅降低了制造工時、顯著提升了生產效率和產品品質，堪稱高端現代化工廠的典範。在新奧迪總裝車間，數字化的管理理念滲透到了規劃、生產、物流和質保等各個環節，通過充分優化生產線佈局、大量自動化設備的應用，大幅降低了製造工時、顯著提升了生產效率和產品品質，堪稱高端現代化工廠的典範。 新奧迪總裝車間將實現每2分鐘下線一輛奧迪A4L。新奧迪總裝車間將實現每2分鐘下線一輛奧迪A4L。
領先環保的數字化廠房規劃
大量採用漫反射玻璃，充分利用自然採光；大型通風系統每分鐘能完成10,000立方米的換氣量
數字化的廠房規劃使新奧迪總裝車間自設計之初就與高效和環保緊密聯系在一起。數字化的廠房規劃使新奧迪總裝車間自設計之初就與高效和環保緊密聯繫在一起。 在設計規劃時，規劃工程師采用3D數字工廠技術對廠房進行動態模擬，在建設前就避免了所有因規劃不合理而可能出現的問題，並大大縮短了建設周期，僅用了不到10個月，一座“數字化”工廠便拔地而起，創造了高端現代化廠房的建設速度之最。在設計規劃時，規劃工程師採用3D數字工廠技術對廠房進行動態模擬，在建設前就避免了所有因規劃不合理而可能出現的問題，並大大縮短了建設週期，僅用了不到10個月，一座“數字化”工廠便拔地而起，創造了高端現代化廠房的建設速度之最。 與傳統的工廠不同，新奧迪總裝車間內明亮通透，空氣始終保持清新、流通。與傳統的工廠不同，新奧迪總裝車間內明亮通透，空氣始終保持清新、流通。 廠內大部分光線來自於從房頂漫反射玻璃灑下的自然光，僅此一項就節約了2/3的照明用電，而每分鐘換氣量達10,000立方米的大型通風系統凈化了廠內的空氣環境，保證了員工的健康。廠內大部分光線來自於從房頂漫反射玻璃灑下的自然光，僅此一項就節約了2/3的照明用電，而每分鐘換氣量達10,000立方米的大型通風系統淨化了廠內的空氣環境，保證了員工的健康。
100％柔性化的數字化生產
電動擰緊繫統，在新總裝車間生產的A4L和Q5車型上絕大部分螺栓連接都採用了“電控擰緊機”
數字化的生產使裝配過程更加精準和人性化。數字化的生產使裝配過程更加精準和人性化。 在新奧迪總裝車間生產的A4L和Q5車型上絕大部分螺栓連接都采用了電控擰緊機，它不僅具有極高的擰緊精度和速度，並且能自動按照標準數值擰緊螺栓。在新奧迪總裝車間生產的A4L和Q5車型上絕大部分螺栓連接都採用了電控擰緊機，它不僅具有極高的擰緊精度和速度，並且能自動按照標準數值擰緊螺栓。 同時，每一輛車的每一個螺栓，都有其唯一的標識，相關數據可以上傳數據庫保存15年，相當於為每一輛車都建立了詳細的電子檔案。同時，每一輛車的每一個螺栓，都有其唯一的標識，相關數據可以上傳數據庫保存15年，相當於為每一輛車都建立了詳細的電子檔案。
在新總裝車間生產的A4L和Q5車型上絕大部分螺栓連接都採用了“電控擰緊機”，擰緊數據將上傳並保存15年
除了替代人力的機械手，這裏還采用了符合人機工程學的高度可調裝配設備——可升降剪式EHB，它既保證了不同工位裝配高度的要求和裝備精度，又大大減輕了工人的勞動強度。除了替代人力的機械手，這裡還採用了符合人機工程學的高度可調裝配設備——可升降剪式EHB，它既保證了不同工位裝配高度的要求和裝備精度，又大大減輕了工人的勞動強度。
有序高效的數字化物流
“工位狀態指示燈”能實時顯示生產線的運行情況，便於現場管理和生產節拍調整
數字化的物流管理配合生產節拍，最大程度地保證了生產線零件供應的有序、可控與高效。數字化的物流管理配合生產節拍，最大程度地保證了生產線零件供應的有序、可控與高效。 占地18,960平方米的物流超市集中了全部裝配所需零件，電子看板送貨技術能實時顯示零部件需求並提示物流人員，提高了零部件運送的效率和準確性。佔地18,960平方米的物流超市集中了全部裝配所需零件，電子看板送貨技術能實時顯示零部件需求並提示物流人員，提高了零部件運送的效率和準確性。
廠內零件運送使用了專門的“物流電瓶小車”，無汙染、噪音低、搭載貨物方便、行進靈活
工人正在進行發動機和變速箱的安裝
國際先進的Pick to Light系統，確保零件分檢、供應在“0錯誤”下順利進行。國際先進的Pick to Light系統，確保零件分檢、供應在“0錯誤”下順利進行。 這樣的物流設計使生產線邊準時化供貨零件儲備周期不超過2小時，超出時間的零件即被運走，以保證生產線環境井然有序。這樣的物流設計使生產線邊準時化供貨零件儲備週期不超過2小時，超出時間的零件即被運走，以保證生產線環境井然有序。
更為可靠的數字化質保
工人只需要對隨車條形碼進行掃描，就可以得到相關裝配數據
質量保證是生產質量的核心控制環節，數字化質保則進一步保證了產品的安全與可靠。質量保證是生產質量的核心控制環節，數字化質保則進一步保證了產品的安全與可靠。 新奧迪總裝車間共設置了多個質量控制節點，通過采集和分析車輛的質量情況，防止了生產缺陷由一個階段流入下一個階段，這樣在生產過程中就將很多隱性的缺陷檢測出來，充分保證了產品質量，維護了用戶的利益。新奧迪總裝車間共設置了多個質量控制節點，通過採集和分析車輛的質量情況，防止了生產缺陷由一個階段流入下一個階段，這樣在生產過程中就將很多隱性的缺陷檢測出來，充分保證了產品質量，維護了用戶的利益。
“激光3D車輪定位儀”通過激光器對車輪進行定位和數據檢測，每個車輪由64條激光束覆蓋
“伸縮叉式升降機”能保證車身在舉升和下降過程中處於高穩定狀態，無晃動，定位準確無誤
新奧迪總裝車間還采用了激光3D車輪定位儀、動態高速轉轂試驗臺、UPS整車電氣檢測系統、FAS駕駛員輔助系統測試等，其中多項設備都是國內首次使用。新奧迪總裝車間還採用了激光3D車輪定位儀、動態高速轉轂試驗臺、UPS整車電氣檢測系統、FAS駕駛員輔助系統測試等，其中多項設備都是國內首次使用。 其中，3D車輛激光定位儀采用3D激光器對車輪進行定位和數據測量，每個車輪64條激光束，檢測反應速度快，並能滿足所有嚴格的國際檢測標準。其中，3D車輛激光定位儀採用3D激光器對車輪進行定位和數據測量，每個車輪64條激光束，檢測反應速度快，並能滿足所有嚴格的國際檢測標準。
新A4L正在進行車身局部的安裝和調試
“動態高速轉轂試驗臺”可以將車輛加速到最高180公裏的時速，在不同速度狀態下進行製動力分配、ABS、最大製動力、發動機及換檔性能、ESP等多方面的檢測
不僅僅是總裝車間，一汽-大眾在沖壓、焊裝和塗裝等工藝車間都大量采用了全球一流的生產設備。不僅僅是總裝車間，一汽-大眾在沖壓、焊裝和塗裝等工藝車間都大量採用了全球一流的生產設備。 沖壓車間引進了全自動化的生產線，一條沖壓線上只需要一個工人就能通過電腦控制操作完成全部沖壓工藝流程。沖壓車間引進了全自動化的生產線，一條沖壓線上只需要一個工人就能通過電腦控制操作完成全部沖壓工藝流程。 焊裝車間在國內首次使用了等離子釬焊技術，提升了車輛表面的平整程度和車身強度，全面增強了車輛的被動安全性。焊裝車間在國內首次使用了等離子釬焊技術，提升了車輛表面的平整程度和車身強度，全面增強了車輛的被動安全性。
“精品來源於細節”，一汽-大眾通過對技術設備的強大投入、對每個工藝流程的嚴格把關和對產品一絲不茍的檢驗，不斷為中國消費者提供最具價值的國產高檔汽車。
