Aluminum wrote:
難怪閣下的公司大家都不看好
現在幻想我是在VOLVO上班？
金摳連，
藥要記得吃。
家人交了一台P版 WLTP標榜756的
乘以0.8要能跑600上下
實測只跑到台南續航會憑空消失近100公里
原廠是回覆還在磨合期
雖然車主手冊確實有這樣寫
但我不認為這是問題主因
因為我自己也開電動車 完全沒有磨合問題
交不到幾個月 這個月就要回廠檢查
還不知道後面會怎樣
搞不好會回覆車子沒問題要我家人吞下去
隔壁棚CLA實測可以跑650還高於792*0.8
300多萬的車被200初頭的屌打 還怎麼混得下去
文章內上面的任一個變數都沒提
不管是哪家的原廠 包含你提到的賓士
都回答不了你講的短少一百公里的問題
你可以參考人家德國人是怎麼測實際里程的
實際條件是在晴天 溫度18.5-20.5度 空調開21.5度 平均時速108公里 輪胎20吋下
A6 etron P版平均電耗是15.8 實際里程607公里
至於拿CLA比電耗？？？
級距大小重量 吃電耗的豪華配備（輪胎大小 氣壓懸吊等）都有差
電耗一定有區別
就算是油車 小車本來就比大車省油 這是定律
但重點是你提到的別人測CLA實際續航
若這上面做電耗這幾項變數他都沒提
那也是個不值得參考的垃圾數據
就跟我下面這個數據一樣
我有一次GT測出的電耗是0
明眼人不會當真只覺得是測好玩的
因為這是從太平山上滑到山下的平均電耗
電門踩的少 都靠重力滑行還可以靠減速回收電能
當然是這結果
重點是若我啥都不說有人會當真嗎？？？
高速公路定速設108跟設定118我從竹山跑回高雄就真的差蠻多的, 電車車主可以好好體會一下各種參數的影響, 這也蠻好玩的! 另外, 自從得知高速公路定速110以下能得到較好的電耗我就變成安全駕駛了, 當然需要超車時也是會電門一踩瞬間抓過去再恢復原設定, 真的既安全又方便
Jason Chen1234 wrote:
神符 wro...(恕刪)
我還看過某網紅 為了測出極限電耗
完全不開空調 只開送風 還不開窗 自己熱就算了
還沿路跟在大卡車大貨車後面 為了降低風阻 減少電耗
也因為跟在大貨車後 速度自然也不是我們平常該開的速度
哪個正常人誰會想不顧安全跟在大貨車吃石頭或是貨物掉下來 更不用說成夾心餅乾的風險了
為了測電耗犧牲舒適安全便捷 完全已經失去買車的意義了
這種電耗測出來再漂亮
妥妥的小丑行為
完全不具任何參考價值
的確, 應該不會有人為了省點電耗而這麼辛苦的自虐自殘. 舒適安全加點樂趣的開車才是生活的樂趣, 況且相對於油價電費已經可以省很多了(家裡有慢充可以省更多)！[100分]
沒錯 那些自虐自殘的行為 只出現在某牌的電動車上 他們的某些粉絲真的對爭第一這件事情異常執著 樣樣都要爭第一 所以才有這些奇形怪狀的行為[真心不騙][這我不行]
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