weiwei0118 wrote:在我來看,Focus...(恕刪) 公路行車輔助 這項配備已算是lv 2自動駕駛了,之前奧迪大多只給了都會行車輔助。我已使用一年半極度好用,有效舒緩駕駛疲勞,要特別注意就是市區摩托車及放手二十多秒會提醒手握方向盤。一年半前要高階車款才標配的配備,選配要十四萬左右。
30cmbird wrote:這個問題很有趣尤其...(恕刪) 保時捷跟Audi共用底盤引擎,各集團本來就這樣,例如頭又大跟雷克賽斯但A3跟Golf如果去掉板金車燈,方向盤,dashboard就完全的一模一樣,只能說這不是共用資源的兩部車,根本是同一部車換掉客戶眼睛看的到的外觀件而已
當然如果論只是要代步的話golf cp值一定比較高...產品定位不一樣,就是看個人的想法跟體驗了至於底盤 引擎 變速箱是同一個沒錯,但是用料也不一樣打個比方來說就好像鼎泰豐的小籠包跟我家巷口路邊攤小籠包一樣都是小籠包,但可能鼎泰豐的豬肉比較新鮮、比較高檔有些人會說「啊我吃過鼎泰豐跟巷口的我覺得差不多啊,我買巷口的就好了」如果講求的是填飽肚子的話,當然選巷口路邊攤的啊沒有誰對誰錯,就是選擇而已 摩拜而空一 wrote:保時捷跟Audi...(恕刪)
以我自己的經驗在2012年時跟同事幾乎同時購買CT200h跟Preius兩台車不管是在車格、動力及空間上都差不多甚至於在空間及一些配備上(如導航⋯)還是Preius較好但是豪華品牌就是更注重在細節上以營造出豪華感跟品牌價值比如CT的塑料質感、做工就比較細膩車門接縫處就是做得比較好可以降低高速行駛的風切聲甚至於看不到的線材也整理的比較仔細包覆較多的隔音包材來營造整體的肅靜性所以個人認為同集團的雙生車不能單從帳面數據、配備、價格來評斷個人經驗,跟大家分享小南A wrote:之前的ES跟CAMR...(恕刪)
gh1234566 wrote:四個圈圈就是車價少40%開始談,免得還沒交車就跳水大拍賣100分對了,就算這樣..好像也沒什麼市場....慢慢凋零的感覺 請分享四個圈圈全新未領牌40%車價神單網路說話不用負責任但虎爛也要有個程度