這下出包了
dammm wrote:
這牌子買掛牌車就好...(恕刪)
對不起板大 我想說一句不中聽的話:
當初感覺有問題時, 就應該上網問問車友們的建議, 而非到了今天車都拆了 ,為了價錢談不攏才上網討拍, 車友們又能幫你什麼忙?? 只會招來一堆酸言酸語.
當初第一萬公里亮機油燈, 那就是消耗了一升機油, 這時大大對保養廠的說法有疑問 ,就應該上網諮詢車友們的意見, 車友們說這VAG的設計就是這樣, 大大可以接受就按時填加機油, 如果不能接受, 就早早換車吧, 也就不會有今天了, 不是這樣嗎??
我要再次強調, VAG的車系設計傳承旗下超跑品牌的賽道基因,是以高轉速及高時速奔馳為主, 連1.4TSI都可以讓Golf輕鬆的跑到時速200公里以上, 檔檔轉速都可以上到6000轉以上 ,如果活塞環與汽缸壁很緊密, 經常在這樣高轉速的狀態下, 沒幾萬公里, 引擎就報銷了. 所以設計上就有容許較大的間隙. 高轉速時, 活塞環膨脹後, 間隙會更緊密, 機油消耗會更少.
這是觀念上需要轉變的問題, 買VAG的車系前, 觀念上就要調整好, 不能接受的, 就不要碰!
像我這樣小熱血的車主,高功率的引擎+DSG 的手排操作, VAG的車就深得我心.
VAG是2016全球投入研發經費最多的企業及車廠,以創新科技及賽道精神的產品定位 ,在2016年勇奪全球車廠銷售冠軍.全球銷售量的事實證明,全球有越來越多聰明睿智且具前瞻性的車主是認同這個對消費者有利的理念.
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