kkmdti wrote:
其實我覺得那位...(恕刪)
我也啼笑皆非、感覺是鬼打牆
舉凡世界各國⋯⋯Audi一直都是FF+ Quattro 這樣賣車
別的國家賣的嚇嚇叫的
沒需求的當一般房車的人就買FF
有氣候問題的或是性能買家就選Quattro
不然呢
居然想問台灣全面配置Quattro好不好
當然好啊⋯⋯等你當上Audi 台灣區總經理
近期一直想要購入Audi A6 Avant
所以在01這邊看文章...
但是在這邊看文章半年多...
看久了看久了.其實我內心深處..告訴我購買前要三思...
但
看版上..很多人拿奧迪跟486比
所以
讓我想要在01註冊
因為我剛好是486的車主..(BR9 2點5 GT wagon)
先不論何種人(身分、地位、財力)買486
我可以清楚的告訴您~
4WD跟FF跟FR
已台灣的氣候，在正常駕駛的狀況下...
是沒有太大差異的
但
下雨天...我可以告訴您，4WD系統穩定度，真的差很多
若是不考慮油耗、四輪磨損數度、等等因素..其實我是消費者..我還是會選擇4WD的系統
若是Quattro變成標配~不調價格，其實是相當有誘因的...
除非您沒接觸過4輪傳動的系統..
不過即使Quattro全上全車系，小弟我認為..
要賣的好~還是有很長的路要走
486被那個蛋捲廠商搞得很多人不爽(我也是)，但是有一個很大的差異直，是各位大大去爬文，多數還是可以找到您想要的答案
我在這邊爬半年的文，
爬的我心裡面三思再三思...
另外、小弟的建議
486骨子裡還是日本車..不要跟歐洲車比...你會比到吐血
打個比方說.缺一個小零件。您上日本拍賣網站很容易找到.讓後下標..
航空郵件.約7天到你手上
請問奧迪要多久到....
另外，車輛很容易保養，隔壁486論壇頁的人，對於蛋捲也是罵聲連連。但是，可是外面的廠家稍具知名度的，都可以解決問題。
(其實很簡單，引擎壞的..換引擎、也懶得開缸了、變數箱掛了.換變數箱.)
以上先不談錢...
參考..
小弟我鍾愛旅行車款，無奈486在BR9以後就不出了..1A2B~ 觀望中...
kkmdti wrote:
我上面的論述，除了車名不對，基本上是沒問題的。
SUBARU的主力車的確是SUV和其它旅行車，這品牌也不是豪華車品牌。
主打是家庭用車、安全。
另外，SUBARU在日本是有FF的2WD車，IMPREZA就有，只是台灣沒引進。
其它的部分就不再重覆敘述了。SUBARU多少得利於日系=妥善高的形象
要聊一個品牌的車，連車名、車種都寫錯的話，基本上後面的就不必多看了！
我還幫你更正跟補充各車款的銷售數字！
Subaru 在日本有 FF 可選，反而在台灣是全車系 AWD （BRZ 是後驅），這就是經營階層做出差異化行銷的地方
我開頭第一篇就說了，雙B後驅為主，前驅也加入，若 Audi 能提升 Quattro 的比例，跟雙B更有差異化。全世界比例是 44%，而美國大約在 90%！這些數字可以等著跟 2016 的比較看看
這樓裏很多其他版友的意見，例如第 5 頁，去讀看看吧！
KKEACESD wrote:
樓上的各位大大~你...(恕刪)
Audi 在台灣市場其實也有很長一段時間了，但銷售狀況一直未見起色，我的看法就是「產品線」不合台灣消費者的胃口！
來看看這幾年 1A2B 的產品線裡面，Audi 沒有後驅的車款，只賣前驅 + Quattro，現在連 Infiniti 跟 Volvo 都輸了，需要換個方式來滿足豪華品牌消費者的需求。
台灣有很多縣市，有些地方常下雨，颱風季節時，積水、淹水的情形也很常見，四輪驅動的優勢、安全，對很多消費者來說，是很有吸引力的。買台 4WD 轎車給太太、小孩開，安全至上！
而有些住在城市裡的車主，家裡的車位是機械式的，無法買 SUV 車款，旅行車就是增加載物空間的好選擇，4WD 旅行車也有需求！
Subaru 將 1.6 NA 小馬力的轎車也標配四輪驅動，跟其他日系進口前驅車相比，差異化行銷的優勢就出現了。一個車款目標一年 1000 台，難怪短短幾年就從三百多台衝到七千多台！
以 Audi 來說，如果 A3 Sportback 標配 Quattro，價格不變賣 14X，跟 Subaru Levorg 12X 相比，就有可能搶了一些 Subaru 的單。同時跟雙B前驅的 2 Series、A 、B class 相比，驅動方式的優勢立見
優惠 2X 的策略，跟照原價升級成 Quattro 標配，消費性會選哪一個呢？還有就是後者更有穩定中古車行情的效果
這些只是針對有「安全」需求的消費者！
Davidchubby wrote:
Audi 在台灣...(恕刪)
如果是最近一年內奧迪在全球銷量開始被雙B拉開，產品線或許是原因之一；但奧迪在台灣的銷量問題主因絕不是你說的產品線問題。
我自己就是奧迪車主，我周遭也有很多人想買歐洲進口車，我有朋友還在奧迪經銷商作過；我所得到的資訊就是，大眾對於台灣奧迪的維修品質、保固，充滿不信任；網路很多關於奧迪妥善率的低落、副廠零件的缺乏，已經到了無以復加甚至謠言的地步，有些可能是真車主的抱怨，但有些只是路過隨便幹醮，然後又再導致二手價的低落，又因為對奧迪有興趣的族群是偏年輕人，都是網路世代，所以更加放大網路負評的影響力，進而形成惡性循環的情況。
台灣人買車，除非是熱血份子，大多數人根本沒管前驅後驅四驅什麼驅；請注意，我說的是普羅大眾，以現在的科技，無論什麼驅，只要好好開不飆車，輪胎煞車有檢查沒問題，都很安全；如果真的全標配Quatrro，如果我上述講的惡性循環仍未改善，我相信不會有什麼銷量的差別；台灣大多數人買車是很膚淺感性的，尤其是高級車，很受品牌形象影響，有的是彰顯社會地位，有的是看車身外型順不順眼，有的是要享受內裝豪華感，有的是要把咩，更多的是在意買車後續服務品質；你去問問台灣買雙B的車主，有多少是因為後驅較有駕駛樂趣？或是引擎科技性能先進？或是鈑金厚實出車禍較安全而買的？
你有很多關於產品線文章的討論，我也都仔細看過，很認真且詳實是沒錯，但連台灣的奧迪問題還是像鬼打牆怪於產品線定位問題，就有點太昧於事實了。
台灣人對於奧迪的車型美感設計以及內裝品質豪華度其實評價很高，尤其是年輕人（約莫40歲以下）和女孩子，我一天到晚都聽到很想買奧迪，但都是什麼被勸說後、看過網路後、去過展間見過業代後、巴拉巴拉，然後就不買奧迪了；這哪是什麼產品線問題⋯⋯
不過我以奧迪車主的身分，想說一句公道話；奧迪的後勤維修、服務，以及車況品質，沒有像網路上的評價那麼不堪；台奧應該在這方面多多扭轉這個大眾印象，還是有機會在台灣有個立足之地的。
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