Pachilla wrote:
您的 LR2 的 A...
另外真正的越野車 ABS 是可以手動關閉的或者沒有安裝﹐ 否則下陂時會“仆街”的很難看
(恕刪)
Pachilla大對四輪傳動原理有非常深刻的認識，小弟也來野人獻曝一下：
正統SUV（強調越野功能）的四趨車，藉由中差的鎖定與否，前後差的鎖定與否，可以控制四輪轉速趨於一致或不一致，而ABS系統是偵測四輪轉速差給予不同的煞車力道而讓四輪轉速趨於一致。
這樣就會導致驅動力與煞車力互相抗衡，造成機械系統內兩鼓力量的對抗，可能產生震動噪音，嚴重者造成機械結構的損害。所以一般的越野車ABS是可以手動關閉或根本沒有安裝的。
但根據之前的經驗。Mitsubishi Pajero的Multi-mode ABS系統，可以採用不同的ABS模式，在四驅鎖定時，ABS可以分成左前輪VS其他三輪，或是右前輪VS其他三輪來控制煞車，所以Pajero是最早將ABS系統與四輪船動系統完整結合的正統越野車（參考'97年首次引進台灣的Pajero型錄有完整說明）。這是因為Pajero前差速器沒有LSD或鎖定裝置，所以左（或是右）前輪可以與其他三輪獨立轉速，這樣的話就不會與ABS作用力牴觸，也可以發揮ABS點煞的功能了。（我想主要是前輪的點煞，可以在緊急煞車時仍保留轉向的能力吧）
有圖說比較容易理解，可惜手邊沒有。
Pajero巴黎達卡越野廿一世紀以來七連霸（2008年因恐怖攻擊情報而取消比賽），打敗Benz G class，BMW X5, Range Rover及Toyota Land Cruier等經典越野車，看來也非浪得虛名。Pachilla好像比較少提到這台傳奇車種。
