Aluminum wrote:
我也覺得 能夠選擇是...(恕刪)
怎麼聽起來對於50進來的車只有選配電子後視鏡這檔事，好像是只有北區奧迪這樣做？那意思是中南部的奧迪經銷商沒有這樣的限制？
中年台勞 wrote:
所以要看每個人的生活...(恕刪)
其實我覺得家裡有充電樁跟需不需要長途旅行是兩回事。家裡充電樁是給平常生活範圍使用，例如上下班，接送小孩之類的事情，因為這類事情每天活動里程一般一百公里上下，所以每天在家充飽電，第二天又是生龍活虎，不至於有里程焦慮。但是出門旅行，即便充飽電出門，最後的影響還是在續航里程以及目的充電站的配合。
在台灣南北距離就是四百公里，車程就是四五個小時範圍內，所以很多情況是台北出發後就直接到南部的目的地。尤其現在國旅大爆發，一出門上高速公路很容易塞車，要是中途還得下高速公路快充，有時候一耽擱不是跟里程遠近成正比，例如台中交流道，下去快充再上來，可能兩個小時就過去了。本來早上早一點出門，中午高雄吃飯就會變成早上出門晚上高雄吃飯了。這也是我覺得在台灣續航力應該要盡可能達到400公里才是比較實用的範圍。
不過當然這種出遠門的情況一年沒有幾次的話，即便中間得多耽擱兩個小時，也不是一定不能接受，只要心裡有個底，計劃好也是可行的。
另外，電池續航力衰減的問題在電動車上不知道已經改善到什麼程度！？
reca001 wrote:
其實我覺得家裡有充電(恕刪)
兄台應該不是台中人對路不熟，沒有擔誤二個小時這麼誇張啦。從台中的五權西路交流道下去，只要不是上下班時間，十分鐘就能到同樣在五權西路上的台中奧迪展示間。就目前新聞稿講的，展間設置的快充可以讓e-tron十分鐘充１００公里，半個小時從0~80%。
所以，５０車型續航抓３００公里，台北滿電出發，連市區道路算在內開了１６０公里後到台中奧迪，理論上只要充２０分鐘就夠回到你可以再開３００公里到高雄的狀態。來回交流道２０分鐘，充電２０分鐘（在展示間上廁所喝飲料），總共擔誤行程４０分鐘。如果相比汽油車從台北一路開到西螺休息站停一下，其實總旅程時間不會相差太多。
然後，目前原廠對電池的說法是保固七年仍然能有７０％的電量，可以從這裏推測電池衰退的程度。講到這個，國外論壇有不少人說只租不要買，因為幾年後電量難免衰退，而且科技進度步很快，目前新車３００公里續航的５０車型，不無可能之後的二手價有可能很慘，因為三五年後到時候隨便一輛新車可能都是５００公里起跳的，誰要買只剩續航二百多公里的二手電動車..........
那E-tron七年後會低於這數字嗎?我覺得不太可能
如果買二手車車上配備還有ACC跟B&O電吸門那些 可以只花75買得到這台滿配備的豪華品牌大型SUV?
我怎麼看都不只那個價錢
電池衰退方面可以參考特斯拉 目前24~32萬公里的特斯拉平均衰退低於15%
這台是七年前的特斯拉 才衰退4% 奧迪因為特別保護電池一樣95KWH續航比較低
所以我對E-tron電池衰退更樂觀看待
電池跟特斯拉一樣8年16萬公里的保固 衰退是70% 假使真的是那個天選之人一過保剛好電池就衰退超過70%還是剛好壞了 或者是覺得衰退個10%覺得不滿意
那就算換新電池總共這七年的持有成本還是比買同級汽油車低
Q7 3.0還是X5 3.0 七年來光算保養維持要不要個15萬?那油錢算跑到16萬公里保固的話
買Q7或是X5保養含加油的持有成本可以換一顆新電池還有剩吧
感性面來看的話 科技就是一直在進步 現在買Iphone12的人一定也知道七年後的Iphone18功能跟硬體規格必定更好 這是一定的
七年後的電池一定會更進步 那假使七年後買了800續航電池的電動車 不會想到十四年後搞不好電池充到100%跟汽油車一樣只用一分鐘嗎
等到七年後買的新車應該有L3以上了 那不會想到十四年後搞不好車子都有L5了還可以從地下停車場自動招喚到門口等你上車嗎?
那要一直等下去嗎?人生有多少個七年?
我是覺得活在當下比較實際 誰知道未來會發生甚麼事情呢
中年台勞 wrote:
兄台應該不是台中人對(恕刪)
1.除了沒有低沈的引擎聲浪（當然了，這方面也可以透過音效模擬來補足），取而代之的是有一點點馬達運轉的聲音（這個只要有開一點音響就基本上可以無視）；
2.在電門方面就是不像油門有那麼明顯的蠕行功能，但也不覺得會太突兀；加速功能會比油車快，但不會到暴力或是不舒服的地步；
總之，撇開內裝配備不說，單就駕駛方面來看，即使 e-tron 是一台純電車，開起來這就是一台奧迪的 SUV。
對於原來就是奧迪的車主而言，完全不必擔心駕駛感受落差的問題。
以上是在去年（2019.07）在美試駕的小小心得。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=5858520
ICONNECTION wrote:
電車就是要試駕, 這種摸摸手的巡迴展, 根本無法推升買氣. 改快開放試駕吧
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