CalvinC wrote:
就像我前面貼的消費...(恕刪)
VAG的車友 ,只要駕車模式正確, 機油消耗的狀況就可以減少到保養週期內都不需添加機油.
買VAG的車 ,就是要在代步的功能外, 享受到性能化的駕駛樂趣. 我的心得是, 除了高速公路上高速巡航時 ,才掛D檔 ,其他路況, 掛自手排變速箱正確的Drive檔-S檔, 跑起來, 性能感十足外, 發動機及變速箱都會保持良好狀態.
說到這, 我又要大聲疾呼 ,建議VAG將S/D檔的標示, 改為D/E(ECO)檔 ,或S/E(Mercedes 的Smart 採用DCT就是如此標示). 讓一般車友能夠正確的辯認檔位, 而不會就沿襲AT自排的習慣, 一路D檔, 衍伸出後續發動機及變速箱的問題. 就是一個很簡單的[User Interface]的修正.
CalvinC wrote:
就像我前面貼的消費...(恕刪)
從CalvinC大所貼的Consumer Report文中, 幾乎所有品牌包含 日系 S H T牌 ,美系 C牌 ,德系 P V B牌都有消費者抱怨消耗機油的狀況.
但也都看不出是全面性的品質因素.
這個現像在自然進氣發動機上不會發生. 但在工作溫度更高的渦輪增壓發動機上就會有影響. 在發動機需有數十萬公里使用壽命的前提下,活塞與汽缸壁的配套上, 車企就必須有所抉擇, 是以高性能化導向或以代步為主的需求為設定目標.
VAG顯然選擇高性能化導向. 所以當車主的駕車模式與原生設定有差距時, 消耗機油的情況就會較明顯. 且因長時間的不密合, 導致消耗機油狀況會越發明顯. VAG有在回收機油上下功夫, 但車主能夠了解真相, 調整駕車模式才是正本清源之道.
不過CalvinC大似乎對VAG特別有愛. 是愛之深 ,責之切嗎?
這也是CalvinC大堅守自然進氣發動機的原因嗎? 但科技的潮流是不可擋的.
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