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新A4 2.0TQ真是太強大了!!!

TYTY2014 wrote:
F大和C大搞錯了!...(恕刪)


T大這個表看起來,VAG的四個品牌加總銷量是緊咬BMW...沒錯
VAG的車小弟有幸歐洲租過幾次,真是魂牽夢縈,但一回台灣就被開價打醒了...
TYTY2014 wrote:
F大和C大搞錯了!

是A4 1.4T SE的早鳥優惠價,179萬,上打到15/16折價完的A6 1.8T SE!A4 2.0T 的訂價,比15/16折價完的A6 2.0T還高!

大家一直在討論這個有趣的問題!這不就叫下駟打上駟嗎?

哈哈,這跟2B的高階C或3,打低階E或5,完全不同!

上個月2B和1A的銷售量已經差到五倍多了!

...(恕刪)






Audi是好車,但在台灣定價太高。再加上車不耐用,二手價差,若是計算擁有成本比賓士保時捷更貴。

(同樣是環保材質, Audi 的就是比賓士的不耐用)

代理商也不想賣多,就做小眾生意囉。

hashiriya wrote:
Audi是好車,但...同樣是環保材質, Audi 的就是比賓士的不耐用(恕刪)

環保材質就是會有汰換期限,耐用還叫"環保材質"?
用不壞或用太久那就是假環保材質,那乾脆用塑膠就好了!還比較便宜
換個角度想,越用不壞的橡膠越毒

據我所知,過去某個時期,環保材質最被人詬病的是BMW,但BMW在台灣賣最好
但我認為BMW那是網路謠傳放大的結果,膠條曬久了本來就會硬化,
有些AUDI按鈕上的皮革漆久了脫落,也被網友說成環保材質

這種其實是很難比較啦,
每一代都有些改版有些修正,採用的零件跟原料配方及全車使用比例,部位都不太一樣

那天看完地球黃金線在介紹New A4
原本以為New A4像網路上大家說的貴到爆炸
什麼A4 45TFSI quattro要263萬
都可以買一台Macan,但入門Macan什麼配備也沒有就是了
聽葉明德講解quattro簡單易懂
他舉例2012他去跑紐柏林賽道,眾多車款中他選的不是別輛
是AUDI S5 quattro,因為這條地獄賽道需要quattro
在某些彎道一邊是水泥地,一邊是柏油
兩邊輪胎遇到摩擦係數不一樣的道路,速度一快失控也很快
quattro有電子差速器也有鎖定功能
所以遇到這種路況車子不會失控
加上quattro會不斷隨著路況去改變前後輪的出力
可以前40後60,可以前70後30,也可以前15後85
完全不需要很高超的駕駛技術就能把車子開得穩穩
而且保持相當快的速度
New A4的虛擬座艙系統就不說了
大家一定都看過
A4 40TFSI、45 TFSI quattro有標配可程式車身動態系統
其中還可以選擇彈射模式lunch control
A4不是中階主管房車嗎
性能車才有的彈射起跑功能也太兇了吧
asemia wrote:
那天看完地球黃金線在...(恕刪)


很抱歉

B9 的AWD 系統已經不再使用 Audi 的招牌 Torsen / Crown Type 全時系統了。

B9 目前使用的系統是跟 VW 4-Motion 類似,來自瑞典 Haldex 的非全時系統。

只是 B9 使用的系統供應商是奧地利的 Magna Styr。
asemia wrote:
那天看完地球黃金線...(恕刪)


上星期去賞車了,新A4 2.0TQ確實是不錯,後座的空間雖然沒有增加很多,但後座椅背角度的調整,坐起來確實比前一代舒適很多,目前聽起來是不二價在賣!asemia大大如果覺得用SE 263/AV 282買A4划算,當然我也大力推薦2.0T或2.0TQ!
請問您的資料來源是哪裡?

據在台奧工作的朋友說,Audi的quattro主要還是用級距來分技術喔!!

A級距 (A1. A3)採橫置引擎
B級距以上 (A4. A5. A6. A7. A8)採縱置引擎
中置引擎的R8用的又是另外一種quattro技術


A4的quattro是較高等級的恆時四輪傳動喔!!!




Pachilla wrote:
http://blog...(恕刪)


Audi’s new Quattro Ultra will launch first on the "new A4-based Allroad"

這文章提的quattro ultra應該會最先用在新的 A4 allraod吧 應該不是現在的A4
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