cross R wrote:
沒錯⋯⋯我是開了個版說「Audi根本沒什麼問題」
有什麼不清楚的嗎？
進入市場（台灣）太晚、沒有足夠的品牌光環、不足的後勤體系⋯⋯這是結構性問題
這需要長時間的耕耘努力
我不會去主觀的認定Audi問題所在，開藥方。如果網上鍵盤打一打就能扭轉一間公司的困境，請務必上104應徵Audi台灣的專業經理人職務
您說的全面Quattro化我尊重
但我認為不但沒辦法幫助銷售⋯⋯只會更慘
這樓我開版的日期是 2015/4/12，都快要兩年了，當時的 Audi 2014 在全球市場還贏賓士好幾萬台，在台灣市場也持續正成長.....
2015 的那時候我是開藥方？扭轉一間公司的困境？
來回顧一下開版的內容：
以前雙B車友總是説 FR 的車比較高級，FF 的 Audi 低階了一點；現在 BMW 也開賣前驅車了，如果 Audi 全面標配 Quattro，是不是能反將雙B一軍，並能幫助拉抬台灣市場的銷售呢？
全球 Audi 車主有 44% 選擇 Quattro 車款！美國車主選 Quattro 的比例更高達九成上下！
你認為現在的 Audi 遇到了困境啊？
cross R wrote:
您認為全面標配Quattro...(恕刪)
2015/4 開的主題，大家一起來討論，然後 2015/7 TT 發表的時候，TT 就率先標配 Quattro 了！
我沒提藥方，是舉 Subaru 的數據為例，說明了全車系四輪驅動，幫助 Subaru 品牌在 10 年內有超過 20 倍的成長。這些都是給大家參考的資訊啊！
藥方是你說的，提了「牌價全面降價、配備不減」，我很期待聽聞你的高見，究竟降多少比較好
Davidchubby wrote:
2015/4 開的主題，大家一起來討論，然後 2015/7 TT 發表的時候，TT 就率先標配 Quattro 了！
我沒提藥方，是舉 Subaru 的數據為例，說明了全車系四輪驅動，幫助 Subaru 品牌在 10 年內有超過 20 倍的成長。這些都是給大家參考的資訊啊！
藥方是你說的，提了「牌價全面降價、配備不減」，我很期待聽聞你的高見，究竟降多少比較好
TT的例子没有什麼說服力,這種車買的人本來就很少
而SUBARU會成功主要是人家訂的價錢和配備至少相對合理許多
AUDI在台灣就不是了,降價還不足以改變AUDI的形象,重點是配備以及售後服務的提升
去看看人家LEXUS怎麼在這些年來的進步吧
cross R wrote:
不是大家都回應你了嗎？
你有事嗎？
不看回應的嗎？
我也回了⋯
1不關Quattro的事、全面配更慘
2Audi沒什麼產品問題⋯⋯問題在台灣市場
3你想全面配Quattro 不如全面降牌價配備不減
4你舉Toyobaru的例子狗屁不通
請問這樓有誰比我給你更多意見？
（行銷產品，給客人許多不同價位的選擇與組合都這麼慘了你還想全面換成單一組合？ 你真的是天真到覺得quattro無敵的Audi fanboy?)
其實我覺得那位不像QUATTRO鐵粉，如果是的話對QUATTRO和其他家AWD系統的差異。
應該會更敏感才對。
如果要說全球豪華車市場，BMW也被Mecedes Benz搶走王座
BMW是不是也有什麼大問題呢？
硬要說我也說的是出來，礙於環保等因素，聲浪不如以往，還要搞假的音浪等等等
但說實在的，一切的一切就只是M BENZ這幾年產品力很強，銷量起飛。
而且AUDI本來很多年都沒在爭豪車老大了。
真要說，BMW對應手段是比AUDI來的快沒錯，但要說這兩家產品產線目前有很大的問題
感覺是講的太遠了，兩家至少全球銷量都HOLD的住。
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