Twist-my-brain wrote:
哪一些車子十幾年變速箱沒有壞的可能?(恕刪)
有! 我親戚的TX5從17年前開到現在還沒換變速箱.
Audi的零件與VW共享, 哪會有找不到零件時候, 更舊的Audi 80 或100路上還是都看得到, 他們都不擔心了, 我擔心什麼?! 但是車齡慢慢高了, 跑保養廠的次數相對增加, 浪費的都是自己的時間, 而且還不一定一次就搞得定, 唉...
內裝相當的平凡, 不過在10年前的車, 居然就已經有雙安、衡溫空調、四輪碟剎、ABS、電動調整後照鏡(含加溫除霧)...等等, 這些配備現在看來不算什麼, 但是目前還是有些國產車將這些列入選配或者是N/A, 在安全設計上相當具有遠見
不過像我小小上班族, 就是所謂的新貧階級, 也有人喜歡說M型社會的左邊, 哪有什麼錢可以買新車, 更何況是Audi了; 目前這台車的性能還很好, 高速公路上加速或者山路過彎都還蠻順的, 所以就...
目前中的夢想車是Lexus IS250, 它可能沒有Audi那麼優異的操控性(先聲明, 自己沒試乘過IS250, 只是個人感覺), 以以曰本人龜毛的個性, 組裝的良率高, 小毛病相對少很多才對, 可省掉許多跑保養廠的時間才是
jimt wrote:
在國外大家似乎將1A2B視唯同級
不過在台灣人眼中似乎只有雙B
早年永業集團在代理時由於將 重心放於B*W上
所以AUDI似乎沒啥用心在經營
...(恕刪)
說到重點了......
小弟的老爸是Audi的忠實老車主(已經開了兩台Audi. 每一台里程數都不輸計程車! XD).
對於永業只有......
主要還是吃定台灣的雙B情結.以致就算BMW拉高價在台灣還是可以躺著賣~~~
所以永業對Adui的經營反而......
以車款來說.目前的代理真是好多了!
至少肯引進Avant的五門車款~~~
至少肯接單進QTM款~~~
想當初永業代理時.五門的A4 Avant!? 沒有!!! <---只能看國外流口水.....
要QTM款!? 小弟的老爸也是跟其他有興趣車主硬是湊到五張訂單永業才答應接單引進(等車也等好久......).
原廠維修保養!? 打死不去!!(總是喜歡叫你換些有的沒有的)
車都固定在熟識的民間VAG保養廠.
目前里程也累積了35萬公里.而且還是幾乎原廠馬力兩倍的改裝車(手排的好處.這顆1.8T直上300匹也不是問題!).
*老爸最愛的是五門的Avant~~~可惜新的A4 Avant 2.0QTM太貴了.....<---之前歐元狂漲
接單引進的車價格也硬! 老A4 QTM繼續撐~~~
Delavi wrote:
個人覺得，因為VW沒有高級品牌，旗下車種都是掛VW的MARK出售，因而有高價車也有平民車。
但TOYOTA有另一高級品牌為LEXUS，故將旗下的高級車都轉移到另一個品牌底下，所以才會有你這樣的說法，
如果沒有LEXUS，請問你LEXUS RX330在日本叫什麼? 不也是TOYOTA HARRIER嗎?
日本連掛TOYOTA的LEXUS LS430都有，照你的說法，TOYOTA也可以往上升一等級囉?
或者說，開VW TOUAREG跟LUPO的尊榮是同等級的?
真照你的說法，那PHAETON怎麼辦? VW應該也可以列為第一頭等艙了吧?!
以上還請多多指教。...(恕刪)
個人意見啦，TOYOTA被日人拿來跟LEXUS分家就是要把平民車與高級車作壹分家的動作
兩者的產品線也相當完善，雖然許多零件都共用讓不少人覺得LEXUS只是改了牌的較高級TOYOTA
日人為了要做海外市場的區別，其實在日本境內TOYOTA的車與L也確實分開掛牌了
T就是T，L就是L不會再用TOYOTA的名子販賣
換句話說以往在日本境內這兩個都是國產貨，只是她們的銷售手法為了要取得國外買家的認同
掛了LEXUS價錢可以再往上翻新何樂不為
更何況在台灣T牌是國產車，台灣組裝，內裡的配備跟日規差了十萬八千里
若說T牌跟進口的VW的是同等級，感覺實在有點牽強
以台灣來看，LUPO、GOLF、JETTA、PASSAT、PHAETON、TOUAREG
以滿街跑的國民車GOLF來看，光GOLF這個入門車種價錢已經可以到壹百二三十萬
跟台灣TOYOTA整條產品線末端的最頂級CAMRY3.5壹百多萬才差不多
若同樣是入門比入門，要跟台灣T牌入門VIOS五十萬比會不會差太遠？
若拿最低階的LUPO辦到好跟VIOS辦到好，好歹也差了要20
若說這兩個品牌同級，似乎在感覺上有點耐人尋味
個人見解請多包涵
金鞍美少年 去躍青驄馬 牽系玉樓人 繡被春寒夜
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