JogNien wrote:
LS 兄～～～事實就...(恕刪)
滾來滾去....滾來滾去....
michael yang wrote:
我只是路過 .....
雙B歷史 真的比SAAB早很多
二戰 七十年前 BMW就在製造渦輪引擎(不是渦輪增壓活塞引擎 是真正的渦輪引擎)
那時代 雙B都是 德國戰機的引擎供應商
BM專精於星形氣冷引擎 賓士責製造直列的水冷引擎
最強的是 二戰末期 BM已經製造出TURBO JET渦輪噴射引擎 用於ME262上面
當時西方完全沒有噴射機~~要到韓戰時 美國才有
不是我要吐槽 SAAB在雙B面前 要談歷史 真的 還差了老遠.......
人家是七十年前就搞技術層次更高的渦輪噴射引擎
這位大哥，你的觀念似乎太過跳躍了哦....把飛機用的噴射引擎，拿來和汽車用的渦輪引擎放在一起講，這樣是風馬牛不相及哦!!!
由於不是軍武版，實在沒有必要去講太多ME262的軸流式噴射引擎的好壞，事實上，也不是說當時的英、美完全沒有噴射戰鬥機。韓戰爆發的時間和二戰結束的時候也差沒幾年，如果英、美沒有相關的研究，哪有辦法在韓戰之際就能有F86、流星式的服役呢？扯太遠了.....
話說回來，飛機用的引擎科技和汽車用的，真的天差地遠啦。要來這樣講雙B比SAAB好，沒有什麼基準點啦。雙B到目前為止，也沒有看到有市售車是使用飛機用的渦輪噴射引擎作動力的，這樣要來講BIMMER作出最早的噴射引擎，老實說，意義不太。
小弟見識有限，就以國內有銷售的SAAB和BMW的市售車來比較好了:
SAAB 95 2.8T XWD 2792CC/V6； 330HP/5690RPM；43.9KGM/2500RPM
BMW 535I 3.0T 2979CC/直6； 306HP/5800RPM；40.8KGM/1200RPM
以這兩款汽油渦輪引擎來比較，看不出BMW的優勢所在。 或許這不是BMW最好的直6汽油渦輪引擎，我不是專家，只能找到這樣的資料來比較，結論也是來自這樣的基準。
呵呵呵!我來了!!!
,至於雨天及濕滑彎路那就更不用懷疑它的穩定性與循跡能力,剛從公司開車回家,風中細雨的16X~18X優雅移動時,猶如芭蕾舞般的輕盈,水中無痕............享受
justintuen wrote:
我想版主問的是四驅性能誰的比較強吧!!
跟直線加速比誰快好像關係不大呦!!
我以前開過93 2.0T vector,現在是開A5 2.0TQ,覺得各有所長,不過93-X是部好車但出彎時馬力總覺得少了點什麼(當初有試乘過),但Audi TQ 就讓我驚豔,或許是低速到高速的加速快吧(進彎到出彎),至於雨天及濕滑彎路那就更不用懷疑它的穩定性與循跡能力,剛從公司開車回家,風中細雨的16X~18X優雅移動時,猶如芭蕾舞般的輕盈,水中無痕............享受
我是沒開過93啦，不過完全認同justintuen大大所見
，audi quatro在風雨中高速行車的穩定性就是一個讚字...
arcangel wrote:
這位大哥，你的觀念似乎太過跳躍了哦....把飛機用的噴射引擎，拿來和汽車用的渦輪引擎放在一起講，這樣是風馬牛不相及哦!!!...(恕刪)
怎麼會風馬牛不相關?????
您可能對內燃機 不太懂 才會這樣說吧!!!
渦輪增壓引擎會出現 是因為早期螺旋槳飛機的活塞引擎 在高空空氣稀薄 所以需要利用排氣推動渦輪強制進氣~~
渦輪引擎則是進氣壓縮燃燒排氣 都是同時進行 其中 引擎前端的進氣渦輪 是做為壓縮空氣用 後端渦輪 則是排氣用 而渦輪增壓活塞引擎的渦輪增壓器 也正好是 進氣渦輪與排氣渦輪 所組合 只是渦輪引擎是前後各由許多組渦輪組合而成 渦輪增壓器則只有前後各一組
基本上 渦輪引擎&渦輪增壓器最難的技術就是渦輪葉片的材質的鍛造精密度
所以兩者技術相關的程度很高 都需要高精密的渦輪製造技術
歷史上渦輪的技術 的確是二戰時的德國 最早推出來
大戰結束後 西方國家 與 俄國 都分別竊取了許多德國當年技術
saab二戰時 的確也有作戰機 SAAB j-21 只是它是一般的活塞引擎戰機(也是用賓士的引擎)
雙B 在二戰時都有幫德軍 製造引擎
如 BF109用的Daimler-Benz DB 605引擎
用在FW190的BMW 801 引擎
都是一代名機~~~
有趣的是 日本車廠中
三菱 與 速霸陸 在二戰時 也都有製造戰機
三菱的零戰機 大家比較知道
速霸陸坐過戰機 就比較少人知道...........
速霸陸的母公司富士重工的前身就是「中島飛行機株式會社」
當年量產的戰機數目遠遠超過川崎與三菱
很多工廠內的員工 還是來自台灣哩
內文搜尋
從 APP 打開
X