但是110kW的版本才150ps/28.6kgm?
我上雅虎汽車比較了一下規格, 跟競爭對手BMW 318i Sport接近、比Mercedes的C180差不說, 還少了稅制上的優勢(2.0 v.s 1.5)
此外, 現在大家都已經列為標配的Level 2自動駕駛輔助系統, A5 110kW沒有包含車道維持輔助系統, 意味著沒有Level 2, 真的跟競爭對手比起來又差了一個檔次.
希望Audi有機會能把這部分補上, 否則在同級車款中還是會居於弱勢的.
Lichte 1kW = 1.3410 hp; 1ps = 0.98532hp. 所以150ps算起來 = 147.8hp, 嗯...更少了...
clarkclark wrote:
但目前仍未支援車道置中維持系統，有待日後原廠開放更新。
但目前仍未支援車道置中維持系統，有待日後原廠開放更新。
但目前仍未支援車道置中維持系統，有待日後原廠開放更新。
都2025了還沒有車道置中???
呵呵，看到又是同一群奧迪無腦粉業務出來洗地不遺餘力的辯護，來看看這群人在2020年是怎麼說的吧:
微微55 wrote:
你錯了不要誤導別人 有沒有定義到L3跟你車子能不能自動變道自動下交流道一點關係都沒有
車輛會不會自動變道不叫做L3 特斯拉前幾年車上硬體是Nvidai晶片的時候就已經可以自動變道了
但是那時候判斷很不精準還被消費者報告特別拿出來講 是後來到現在車上硬體用到FSD晶片才有現在這種判斷精準的能力
L3以上的定義是車上的硬體設配判斷夠精準不會誤判 才能放手給系統開 根本跟會不會自動變道沒有關係
豐田集團新車也將會有L2的變道能力 但是人家不會瞎掰說自己其實有L3
你真的有夠無聊耶 E-tron要講到FSD現在又要問我A8跟Nvidia 你們特斯拉趕快FSD有上L3法規有開放奧迪就可以選Audi ai traffic jam pilot了啊 現在法規沒開放根本車上沒得選這配備啊
不過A8技術展示人家定義有L3啦 你FSD就是還沒有啊 一直跟我爭有用嗎 又不是我說了算
不高興去推特叫馬大大弄一台出來技術展示L3比較實在啦
我講的才是真話啊 你就是不斷造謠啊 我有回樓主嗎?鋁大跟我有反諷人家嗎?
誰才是講真話
特斯拉硬體進步結果賣更爛這是事實啊 有像你講的續航更高產品競爭力更好嗎?
誰才是講真話(恕刪)
那個微微55(AKA Lichte)， 你誇口的 NVidia，Mobileye呢? ，Waymo無人計程車已經加州滿街跑了，特斯拉的Robotaxi也已經在德州開始運營，當年2020的你還質疑日經說特斯拉自駕領先6年，Audi主力轎車A4/A5, PPE平台的Q6都已經2025年了連L2最基本的車道置中都沒有，地還洗得下去? 會不會太辛苦?
內文搜尋
從 APP 打開
X