Audi Q8 e-tron 55 quattro 試駕｜續航力有感提升、質感再進化！ (第7頁)

艾薩克 · 2024-01-30T09:30:00+08:00

Audi對於電動車產品領域的投入，相較於其他歐洲豪華品牌可說是較早且比較積極的，2018年旗下首款電動車e-tron問世，還記得同時現身的電子式後視鏡也讓人感覺到十分新奇；直到近日，Audi不斷積極地擴增電動車產品戰力，也針對首款電動車e-tron同時進行了改款動作；首先在車方面，為了與品牌旗下其它電動車型進行區隔，因此將原本的車名冠上Q8稱號成為了「Q8 e-tron」，所以我們對於Audi旗下車款的命名方式要再調整一下，Q8 e-tron並非原本的Q8車系所推出的電動車，而是原本的e-tron電動車有了更明確的車名與產品定位，冠上Q8之名代表本車被歸類為Audi目前最高階的電動休旅車款（例如未來還會推出Q6 e-tron、Q4 e-tron等電動休旅車款），簡單來說Q8 e-tron就是原本的e-tron電動休旅車之小改款車型。Q8 e-tron的車型編成方式如同e-tron進行小改款之前，共有SUV與Sportback兩種車身設定（各自分成quattro advanced 進化版與quattro S line 運動版），而這次小改款工程的進化重點，在於動力系統的更新與強化；Q8 e-tron包括SUV與Sportback車型在內，共有50、55與SQ8三種動力設定，其中50與55皆採用前後各一具共雙馬達配置，SQ8則是前一後二共三具電動馬達的配置；此外，電池容量也較改款前升級，50車型搭載95kWh電池組，55與SQ8則搭配容量更大的114kWh電池組。外型部分也是Q8 e-tron的改款重點之一，可以看到水箱罩仍採用八角形樣式，不過外型從原本的百葉窗式改成類似蜂巢式的設計，前保桿的整體樣貌也變得更為立體且霸氣，而水箱罩內部還具有電動啟閉氣流孔道的設計，能藉此帶來更佳散熱表現以提升電能效率，並針對底盤平整性與空力套件進行修改，也使得風阻係數的表現更佳，Q8 e-tron SUV車型從0.28Cd進步至0.27Cd，Sportback車型則是從0.26Cd進步至0.24Cd。另外在頭燈部分，全車系一律標配Matrix矩陣式LED極光頭燈。上圖為改款前的e-tron車頭樣貌，透過照片就能看出與Q8 e-tron之間的差異。另外我們還能見到全新設計的Audi四環廠徽，即使少了過去的金屬質感，但簡潔的設計更具現代簡約之美。打開前艙蓋，可以看到內部設置附外蓋的置物箱，容量為60公升，適合用來放置一些隨車用品，例如打氣機、充電纜線等，像是有些人在意外出買食物時怕味道太重不想放在車內，這個前艙置物空間似乎也是個好選擇。我們這次試駕的Q8 e-tron quattro advanced 進化版全車系標配20吋胎圈組合，配胎規格為255/50R20，同時氣壓懸吊也是全車系標配項目，能藉此帶來出色的行路質感。此外，若是Sportback車型則是搭配外型更搶眼的21吋胎圈。充電孔蓋位於車身左前葉子板處，可以見到內部的J1772/CCS1充電孔規格，而在外蓋上也可見到e-tron的車型字樣。Q8 e-tron的車身尺碼為車長4915mm、車寬1937mm、車高1633mm，軸距達到2928mm，相較於改款前的e-tron，車身尺碼略有增加。另一方面，照片中可以看到試駕車配備傳統式後視鏡，其實Q8 e-tron同樣可以選配數位虛擬後視鏡（Audi Virtual Exterior Mirror），藉由車身周圍的攝影機與感測器並結合HDR高動態成像技術，將原本投射於鏡片上的車側影像，改由車門內的OLED螢幕顯示即時畫面，如果選配了這組後視鏡，就能見到兩側後視鏡的地方...