PUPING45 wrote:
Model S Plaid紐北跑7分35秒，Taycan turbo s要上新的性能套件，改防滾籠，用半熱溶胎才重新跑贏。
查了 一下資料
https://timesofindia.indiatimes.com/auto/electric-cars/porsche-taycan-turbo-s-beats-tesla-model-s-plaid-to-become-the-fastest-ev-around-the-nurburgring/articleshow/93591597.cms
還是要平衡一下說法
Taycan Turbo S的確加了防滾籠和賽車椅 是為了安全 總重量還是跟量產車一樣重
另外以Tesla Model S Plaid這麼恐怖的馬力/重量比 1020P/2162kg
對上Porsche Taycan turbo S 625P(Boost 761P)/2295kg
Model S Plaid以高出1.4~1.7倍馬力重量比
這樣懸殊的差距Porsche只是用防滾籠 賽車椅 性能套件和半熱熔胎
就讓Taycan turbo S能逆轉勝2秒
這代表甚麼???????????????
Ex. Porsche Performace package
fatfellow wrote:
它還是一台 Pors...(恕刪)
我們當然知道這道理 但Fanboys 知道嗎？
即使換到油車也一樣 誰買保時捷是為了省油啊
每家的造車理念優勢劣勢我相信只要有理性邏輯大腦的車迷都很清楚
但是Fanboys 想法不一樣
他們只想證明他們認同的車是全方面碾壓對手
只看到有了重量輕輸出高的馬達
沒有相對應的底盤設計調教功力
發揮不出應有實力也是浪費枉然
紐柏林只看到差兩秒 就以為德國頂尖車廠不過如此
卻沒看到高達1.7倍馬力重量比換來的還是輸
(有興趣的鄉民可以查查像Model S plaid這樣馬力重量比的Porsche油車紐柏林跑多少秒???)
這麼大的馬力優勢只能用於崩直線
崩一次兩次直線還有得拼
崩到三次以上就開始衰減跟不上德國對手
這些人無視這些事實數據 淨誇自己想看到的有多厲害 並嘲笑對手有多落後
簡直自我感覺良好到了極致
對了 那個版還正在蹭外觀相似這種莫名奇妙關係呢
保時捷經典外觀在那裏擺多久了 那些人真的要說相似 誰抄誰不想想就知道
我也是醉了
Naricissistic, my god I love it
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