dknyling wrote:
開眼界了~~都什麼年(恕刪)
啊
果然是貧窮限制了我的想像
我以為除了我家的那台Yaris
這個等級的luxury car不會再有鼓煞這種東西了
或許以後還會在家族裡的保時捷發揚光大哩
講話是不是言之有物及知識水準也跟荷包厚薄沒有關係
你可能從來沒買過豪華品牌經驗 好心幫你釐清一些基本常識
賓士的EQA跟奧迪Q4本來就是該品牌的入門車款 這個級距定位就是入門小車 該品牌的敲門磚
奧迪入門的MEB 迎合的是一般人買個品牌又有豪華車設計但用料是較爲經濟取向本來就再正常不過
除有錢人外有多少人只是要入門小車市區代步去買到300以上的車款？
要高階的在PPE跟J1那邊 就跟汽油車時代一樣入門的奧迪跟福斯共用MQB
高階的跟保時捷賓利共用MLB
不過德國車思維雖然入門小車 用料較爲經濟
工藝水準還是一點都不隨便 前面文章就有Q4的模具精度千分之毫米
反應在組裝水準工差上面
到時來好好看看德國入門平台4萬歐元車款對比特斯拉破10萬歐元車款的組裝品質
如果特斯拉比較差那代表特斯拉造車基本的工藝是不是比人家德國入門車款水準更差
講你家Yaris要不要看你家特斯拉跟國產Yaris組裝品質是同一水準嗎？
最後 鼓剎到底跟abs有什麼關係？
ID.4刹停距離 70mph-0 166ft
還比Model3 172ft制動力更強 你家Yaris是多少？
JL wrote:
啊果然是貧窮限制了我...(恕刪)
其實用鼓剎就跟A-class還有A1用扭力樑差不多
本來就是經濟取向的配置
不能接受的就不要買入門車往上買
保時捷跟賓利要是有出MQB跟MEB的車款也會有同樣配置
dknyling wrote: 就事論事很難嗎？這篇...(恕刪)
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