【國內新訊】大改款Audi A3/S3 Sportback同步展開預售，入門價自140萬元起！ (第7頁)

微微55
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61樓

2021-02-24 13:18

不知道你們有沒有實際用過這些輔助配備上路的經驗 ACC跟車道維持先跟AEB那些分開看
ACC+車道維持根本不是輔助安全配備

不管是ABB還是強調安全的某家品牌我都看過有車主反應前方是空氣結果車子誤判沒事剎車的
也看過其他車主實際上路後覺得這些安全配備不適合他打算關掉的

主動盲點偵測煞車介入導致後方追撞
防撞系統問題

你不知道甚麼樣的情況系統判斷會剎車甚麼樣的情況不會你也不會知道系統甚麼時候會誤判

Mercedes-Benz w177 A250 23p 無故失效
520車道偏移誤判

都有車主特地回原廠關掉了這些輔助配備對每個人都是必要的嗎

當然有人喜歡這些配備有人覺得可以在他不專心恍神的時候系統幫他煞停相對的也有人開車不會這麼不專心這些配備反而對他是困擾

我車上這些配備通通都有我關到只剩後面預警 AEB還從正常調成延後
甚麼轉彎輔助緊急閃避我通通都關掉車道維持平常也是關閉的狀態因為不適合我

連國產車都有又怎樣?你知道歐洲跟美國只有標配基本的AEB 其他這些通通都要選配
還是你對於自己的需求沒有認知沒有主見看到別人有甚麼就覺得自己的車應該要有甚麼嗎?

重點是台灣現在大部分車通通都強迫標配沒得選新年式的A-Class也標配ACC
讓沒有這個需求的人也被迫買單這個他用不到的配備都開市區的車要ACC+車道維持幹嘛?
還有你朋友連直線都開不好上高速還需要車道維持哪個駕訓班發給他駕照的這真的很離譜

shanegroundcrew wrote:
先說阿這個駕駛輔助(恕刪)

應該說有很多台灣人根本不知道也不想知道這些配備實際應用是怎樣
有甚麼限制?會不會突然失常還是誤判都不知道
他們只想聽到賣車的業務還是車評告訴他們這些配備很安全

有這些配備的品牌攻擊那些沒有的品牌久了之後大家都覺得要有這些配備才是對的

flac wrote:
不是每個人家裡都有這(恕刪)

為了你以後行車安全這是錯誤的
就算有盲點也要每次變換車道轉頭看一下才是正確做法
因為盲點有可能失效有可能誤判所以你根本對這些輔助配備沒有正確的認知啊

右側盲點警示異常(沒車一直亮、有車反而不一定，看車子心情做動！)

Volvo new S60 BLIS駕駛視覺盲點資訊系統異常

shanegroundcrew wrote:
盲點還是蠻必要的，不想每次換車道的時候頭還要轉到側邊看一下
後方警示應該是指出車庫的來車警示吧? 這個就比較還好了

shanegroundcrew

shanegroundcrew
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62樓

2021-02-24 14:32

微微55 wrote:
不知道你們有沒有實際(恕刪)

其實並沒有一定要或不要，車子有了這些配備你也可以想用的時候就用，不想用就關掉，多了一個選擇性與便利性。
我車上沒有半個輔助駕駛的配件 ACC 盲點車道偏移警示啥都沒
會想要其實真的是端看使用需求，所謂盲點就是你真的無法透過後視鏡看到，若還要轉頭看盲區而忽略的前方，我覺得也是危險因子之一，哪怕是那0.5秒的時間，故說需要
另外有時夜班下班很累，或是出遊長途有點累了的情況下，大家都知道要找地方休息，但有了車道偏移警示+輔助反而是加分的配備，ACC也的確可減輕駕駛的疲勞，所以在看下一台車的時候，這些配備對我來說是很必要的，我也有去試駕過很多LEVEL2的車款，覺得很實用，我自己也愛跑山，稍稍跑一下享受車子的性能，正如你所說的，我也能都把會變成累贅的輔助功能都關掉、甚至循跡防滑也關閉。

買車、選車，都是基於自己的需求來去做"比較"，與"判斷"的，當配備越齊全，消費者也就獲得更多的方便與保障，相對的如果你覺得你的AEB(三菱的FCM、馬自達的AEB)似乎都有誤作動的情況，或者是過度靈敏導致車輛動態不自然隱藏潛在風險，這些我也都看過，其實就關掉就好不是嗎?

其實也就是做比較而已，當競品這些配備都上了，你臺奧連個倒車顯影都要選配，座椅也都手動的，破百萬的車，基於這樣的配備，CP值似乎就不是那麼高了~

其實意思就是如此而已~ 車道偏移輔助應該可關閉保留警示即可?! 這樣就不會方向盤拉拉扯扯了吧
有了盲點你也願意這樣轉頭嗎? 這樣好像就失去盲點的意義了....
至於那個車道維持麻，的確，這功能不是為了雞腿駕照持有者而開發，立意應只在於減輕駕駛疲勞啦
這部分模糊了焦點，算是我的不對XD

回歸正題，這種市區小車購入的族群我想應該不少是經驗不夠的年輕族群(我不會分性別w)，重點是多了這些配備也並不是要人去依賴，而是多了車道偏移和盲點減少失誤造成車禍的發生，這未嘗不是件好事。如果之後中意的車款上有了這些你認為會出錯、有疑慮，你會因為他牌的一些個案放棄自己所喜歡的車款嗎? 我想應該也不會吧，之後這些配備只會越來越基本。

ACC有與否，這只是提供便利，這不會是安全輔助配備。

說這麼多，開發這麼多配備的不也是人嗎? 汽車科技正在進步，沒道理其他人有，你這個售價卻沒有
但我想也是時程上的問題，再過幾個月22年式要推出了，這些配備有可能就都標配了

不爽用，關掉就好，會有誤判等等的情況，除非案例多到誇張，不然真的就是個案，出問題了是很麻煩沒錯，但要用的人自然會想用，加上許多台灣人心態，用不到也會想要有，你看上世紀末到本世紀初期的國產房車大戰就知道了，配備越滿越香，難道不是這樣嗎? 哈哈

關於主被動駕駛輔助這種東西，見仁見智啦，再過個幾年，這些配備就會如同ABS等基本安全配備一樣，你就算不想要也會有了。到頭來這些東西也都只是輔助而已，我也絕無那種要人去依賴系統的意思

wonly

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63樓

2021-02-24 14:39

某人真是管很大
有能力自己去開車廠
台灣不缺自以為是的傢伙

http://www.flickr.com/photo.gne?id=

shanegroundcrew

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64樓

2021-02-24 15:23

微微55 wrote:
K大像美國標配aeb(恕刪)

我個人是覺得，很少有人會單純購買市區接送買菜車、不上高速公路，然後還在糾結說
齁有ACC讓車價變貴了，真煩，然後家裡有其他不同用途的Sedan, SUV

舉例神A 神C好了他們都有ACC、盲點等配備，為啥要全車系呢，那就是因為多半家庭只會有那麼一輛車，要兼顧通勤、接送、買菜、遠途出遊，台灣地狹人稠，買房錢就不夠了，還要煩惱車位問題，只有少數人會針對用車取向不同而購置不同車款的啦，都有那個錢這樣買車了也不會在意ACC還啥的讓他車的售價變高吧，只是輛買菜車而已

台灣不管國產進口車商願意加入LEVEL2的那些輔助套件，其實也是因為這幾年消費者意識到這些配備的實用性，而在跟國外母廠談配備價格時，把這些配備加入，況且這些功能國外早已行之有年。另外我想如果這些功能都開放德訂選配，那也未免太雜亂了，另外我是不曉得這些駕駛輔助功能如果要關閉是一定要回原廠呢? 還是自己在車輛設定關閉即可? 不用每次啟動都要去關吧??
你一直提到那些誤判的個案，我不曉得你是有自己遇到還是怎樣，除非嚴重影響到行車安全而需要大批召回的那種程度，不然個案就真的只是個案而已.......無須過於否定

本人開GOLF MK7.5 2017，當時輔助駕駛配備的風潮在國內才正要興起，很遺憾太早買沒搭上這班車，需要者恆需要
不需者不予理會即可

微微55

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65樓

2021-02-24 15:51

我前面意思就是這樣啊結果你看現在想不買到標配ACC的車款很難買喔
每個人需求又不一樣你覺得想要但也有人不想要
你覺得有保障我覺得L2這種根本不可信任我根本不想多花錢在這上面
結果台灣現在跟主流市場像美國歐日中國完全不一樣大概只有台灣是全車系標配ACC

大車要上高速的有很好 A1跟Q2是比A-class跟Golf更小更入門的車款也標配這車款當初開發主要就是給都會通勤使用的小車現在台灣進的把德國沒標配的ACC選上去進口來台灣完全沒有讓人選擇的空間喔

所以很多人跟你一樣沒有實際的經驗長期使用跟你短期經驗是完全不同感受
看那些業務還是車評行銷讓你想像中的這些安全配備是永遠不會出問題永遠都會作用也不會誤判
現實完全不是這樣

盲點真的你完全搞錯了有盲點換車道還是一樣要轉頭哪個駕訓班教變換車道不用轉頭的法規也不是這樣吧
你對ACC+車道維持是讓你下班還是出遊疲勞使用是加分也是錯誤想法

你知道ACC除了特斯拉以外目前大部分車款不能偵測靜止物體而且特斯拉只能偵測他以為是車的物體
假使你開ACC恍神就很有可能像上面那個開23P撞大卡車的一樣影片你要點進去看才知道這些L2多不可信任這麼大台車完全沒有反應剎車

開著ACC+L2的車道維持只是讓你腳不用踩油門輕鬆根本不會減輕壓力
除非是那種無腦開內線還是中線加上對ACC有錯誤認知的才會覺得可以放鬆無腦開

你要是下班還是出遊恍神國道有掉落物ACC沒辦法偵測到你當初以為有ACC可以疲勞駕駛好像多了一點安全
結果因為這個心態反而讓你不安全前陣子很多高速公路內線自撞的已經身體力行上新聞給你看了

CP值我從頭都沒講這個吧不然保時捷買Panamera 4~500萬的車連車道維持都要選配還比Polo配備更爛
你看保時捷車主有吐血嗎

豪華車配備比平價車爛本來也就算正常

如果駕駛的不夠專心剛好系統又誤判車道偏移有可能造成車禍喔
上面那個5系列的誤判還有特斯拉有車主NOA剛更新完直接開去撞護欄的
只是很多人不知道而已

本來就是見仁見智的配備在台灣變成全民運動從平價國產到進口豪華都強迫標配才是奇怪的地方
連選擇不要都不行

shanegroundcrew wrote:
其實並沒有一定要或不要，車子有了這些配備你也可以想用的時候就用，不想用就關掉，多了一個選擇性與便利性。
關於主被動駕駛輔助這種東西，見仁見智啦，再過個幾年，這些配備就會如同ABS等基本安全配備一樣，你就算不想要也會有了。到頭來這些東西也都只是輔助而已，我也絕無那種要人去依賴系統的意思

不好意思我身邊還真的不少人跟我類似想法喔一個配備假使一年開不到一次那換成其他配備不是更好?
那為什麼歐洲日本美國中國不像台灣這樣全車系標配思考一下這個問題吧其他國家消費者都不知道實用性?
只有AEB歐洲跟美國是強制標配盲點包含車道維持輔助那些跟ACC都沒有強迫標配

看這篇就知道很多人根本不知道實際上路這些配備反饋是怎樣連A1跟Q2沒有塞車輔助也不知道說市區塞車可以用你看高速公路自撞那幾台車他們知道ACC不能偵測靜止物體嗎
連甚麼車款車上甚麼硬體哪台比較新哪台是舊世代的一堆人也是不知道
我自己當然有遇過啊不然我幹嘛把甚麼轉彎輔助關掉而且只要是在L2的架構下會誤判很正常啦
沒有甚麼個案不個案的這些歐洲車設備商跟提供晶片的製造商還有雷達的供應商都是那幾家公司而已
真的不會誤判的要L3等級以上才有這種東西 L2的你真的不要期待功能有多完善有多準確

我的重點不是有這些配備不好本來就是隨個人喜好你覺得有幫助喜歡你就買
問題是現在沒有車系編成是沒有這些配備的選項像我如果要買奧迪新車
我設定就是不要這些配備的我大概只能去買R8 從A1~A8全車系全編成都強迫有ACC
關掉當然就好那我多花錢買這些配備回來關掉搞自己嗎

現在是買不到其他車款沒有這些配備的這才是台灣最奇怪的地方

shanegroundcrew wrote:
我個人是覺得，很少有(恕刪)

shanegroundcrew

shanegroundcrew
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1054分

66樓

2021-02-24 16:44

微微55 wrote:
我前面意思就是這樣啊(恕刪)

變換車道要轉頭看車側後照鏡跟車內後視鏡，這點永遠都都不會變啊，您可能誤會我是那種想偷懶不轉頭的三寶了XDDD，除非像KIA那款休旅車打方向燈儀表就會顯示後照鏡超廣角影像那才真的不用轉頭XD，但這樣還是很不踏實哈哈哈哈

我所謂的轉頭是
頭轉45度角看後照鏡之後，再轉快90度去看B柱那邊的死角
如果大家都像我這樣轉頭也許就不會有盲點了不是?
既然都稱之為「盲點」警示，就代表是視線的「死角」了，何況頻頻回頭要是前方出現突發狀況，這樣還來得及應變嗎？
盲點有另一個好處，就是天色昏暗時盲點區域如果開的是那種黑車又不開燈的(或光線非常微弱)，這種情況下你方向燈有打盲點燈就一定會閃，就算是幫上一忙了!! 因為我就遇過黑車又不開燈然後又開我旁邊! 差點出事

btw LV2半自駕其實開雪隧跟蘇花改很舒服耶，手扶著眼睛看前方，我一樣注意路況，精神良好的情況下我覺得一定可以減緩開車疲勞的啊，其實我朋友同事要買車還啥的跟我討論，基本上很重要的一點就是不能依賴這些配備，這是鐵則了吧，愛用ACC自己恍神出事了那沒人救得了你，其實我個人的基本觀念沒那麼薄弱啦，也並非是那種趨之若鶩的消費者哈哈哈
也是感謝你提供這麼多輔助系統出問題的個案啦，畢竟之後真的出事頻率變高了，就會演變成另一個新聞也說不定，也可能像您跟另一位大大說的，到最後台灣人也開始喊讓消費者有選配的權利XDD，但沒人希望這種事發生對吧，沒那麼悲觀才是。
另外保時捷這樣玩也不是一天兩天的事情了，光Keyless、carplay都要選配了，這些lv2輔助配備要選其實也不奇怪哈哈

說來說去我跟您意見相左，但其實也都沒啥不妥，很純粹的個人主觀問題而已，我也認同你的意見，我個人也是希望開放自主選配，但試問台灣的市場規模跟地理位置(訂單數&安排船期?!)真的適合讓消費者這樣大規模選配嗎? 保時捷本來就玩客製化的就不討論，向國外一樣大規模客製化這點我真的是不知道，如果台灣可行的話當然是最好......只是覺得A1都賣130萬了倒車顯影等等的還要選配我就是想噴個幾句，然後新年式才加上，阿你幹嘛不一開始就配上??? 我不懂lol 畢竟我痛過啊~買車後過不到兩年就LV2全上了，我就是有使用輔助駕駛需求的人，殊不知外廠加裝要6位數，我就告訴自己....錢省下來能換車就換車吧XD