正常發揮啦,基本上台灣會比國外首發晚個一到兩年。壞處是,不能跟國外一樣嚐鮮;好處是(阿Q一點的想法),就是別人在國外先幫我們「試車」一到兩年了,可以先看看國外的論壇是否有災情傳出再決定要不要出手。rexone777 wrote:2020都過一季了台灣只有Q5正常點.....A6的價格與配置Orz其他的....車哩?
觀看整個國際市場VAG集團主要是Audi、Lamborghini、Ducati這三個品牌為主Audi這幾年陸續推出的新車從e-Tron、Q8還有大改款的A1、Q3、A5、A6、A7、A8而台灣Audi在把後勤服務提升後今年也終於動起來開始引進新車大改款的A6~8已經發表上市接下來還有A1跟Q3至於Porsche今年主打Taycan,VW只有T-CrossSkoda也只有Scala集團資源誰多誰少,這樣看會更清楚
等不下去可以考慮買表哥Urus 高級Q8先替您朋友說聲恭喜牽台好車台奧真的動作太慢 這幾年奧迪SUV都被雙B壓著打 Q8是唯一國外賣比同級雙B好的SUV結果超慢進 價錢還開比X6高真的很扯 最好是配備全上 不然我真的不知道台奧哪來的自信rexone777 wrote:結果在台灣定位Premium...(恕刪) 集團自己都已經講明了啊現在集團要由奧迪主導開發 還要問誰資源多誰資源少嗎?以前也是技術都先在奧迪上面才下放到VW那些Audi to lead Volkswagen Group R&D efforts難怪對岸常講我們4V井底之呱多 想想還真的是很難否認耶有空去汽車之家論壇看他們討論 那邊看不太到像這篇這種搞不清楚狀況的發文狂暴BOSTON wrote:觀看整個國際市場VAG(恕刪) 前面那個是回有人說國產Toyota升級到Lexus差很多 福斯升級到奧迪只差在品牌你去開MLB底盤的奧迪跟福斯絕對感覺得出來差異啊 A3就跟Golf還有A-Class跟改款後的1系列設定差不多以前1系列後驅縱置改款後變成跟A3一樣前驅橫置 大家都跟Golf配置差不多了MQB底盤的講高級福斯沒問題 也剛好有兩家豪華品牌配置跟福斯差不多一樣橫置引擎 一樣底盤懸吊都差不多材質 很捨不得用上鋁合金 也不強調操控不過A3跟Golf的車重還差到60~100KG 底盤材質用的也有差異其他豪華品牌這級距的車還比A3重喔 反而跟Golf差不多奧迪在集團定位就是中間 就是高級福斯同時也是入門保時捷入門賓利入門藍寶堅尼jayyang9 wrote:有開過Audi A3(恕刪)
微微55 wrote:你一定沒開過奧迪 操(恕刪) 有開過Audi A3(公司車)幾次, 沒開過Audi Quattro, 但FF的A3推頭超嚴重, 當時我的法系車可在快速道路匯入國一匝道時以65-70過彎, 但A3就只有60左右. 現開B牌後驅車同一匝道可以70-75左右過彎. 這跟操控無絕對關聯, 但至少彎道的穩定度差異很大. 讓人趕緊收油門.
jayyang9 wrote:當時我的法系車可在快速道路匯入國一匝道時以65-70過彎, 但A3就只有60左右. 我的第一部車就是A3A3推頭再嚴重 也不會覺得有這麼差............提到A3是公司車 要不要找人檢查一下輪胎啊會不會是輪胎抓不住 跟推頭無關........
微微55 wrote:等不下去可以考慮買表哥Urus 高級Q8讚先替您朋友說聲恭喜牽台好車(恕刪) Urus價格又到另一層次了啦....他大概買不下去.....聽說目前在看Q8另一個分身Cayenne Coupe還有X6不過疫情下+那2台熱銷中, 我看就算訂車還是要等等等.....
rexone777 wrote:Urus價格又到...(恕刪) 反正要等 就直接等Q8 下半年就來了看看歐美銷售數字 應該值得等我是下訂了 到時看看價格和配備 萬一不爽可以退歐洲 X6 VS Q8美國X6 vs Q8